【摘 要】
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本文研究的是端头软管的弹性,以及铁路车辆在与软管配合的负荷条件下,拉动力量导致分离之前所能吸收的潜在能量之间的关系.现有端头软管最突出的问题是施加足够力量后,制动系
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本文研究的是端头软管的弹性,以及铁路车辆在与软管配合的负荷条件下,拉动力量导致分离之前所能吸收的潜在能量之间的关系.现有端头软管最突出的问题是施加足够力量后,制动系统产生压力损失,端头软管脱开.本文将手工缠绕结构的橡胶软管改成耐久的金属丝编织橡胶软管,利用出自3个制造商的端头软管进行了模拟测试并且进行了对比,对负荷下的端头软管总成进行了耦连和分离.实验结果表明,弹性大的端头软管能使列车制动系统吸收更多能量,降低运行中发生脱开事故几率.
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