编者按：行业里搞技术的人都知道，低音箱对于低音单体发挥效果起非常重要的作用。而业界的习惯均是用箱子来配合低音来得到不错的频响或者声音，本案例则是为喇叭“动手术”，改变低音单体的技术参数，这样的案例业内确实比较罕见，因为这种施工如果操作不当很有可能损坏喇叭。
　　前天朋友送来一只低音箱说是低音不好听让我帮忙调试。低频棒棒硬、有点轰鸣，耳朵几乎听不到超低频，这是第一印象。接上试音柜试听，感觉箱子低频最多做到50HZ，经过测量之后喇叭的谐振频率为47.8HZ。从测试仪器可以看出，低频的F3仅为60HZ左右，然后就是斜率接近18DB的急速衰减，因此低频感觉不到下潜绝对在情理之中。因为一般优秀的套装喇叭低频都可以做到60HZ多。
　　所谓的摩改实际就是给组件做手术。改变扬声器的顺性需要改动俩个组件，一个是扬声器折环一个是弹波，折环改变是很难的除非换掉。还剩下弹波可以改，其实我决定要改变扬声器性能的时候就是要在这里下手，因为多年的理论知识积累，我知道怎么做会有直接有效的结果。但是因为扬声器结构的问题，使得要摩改弹波很麻烦。可以拆散扬声器，改完弹波的顺性（弹力即Q值）再组装回去；还可以在扬声器上直接做切割。相对那么多复杂的工作项目，我选择了后者，虽然施工比较麻烦，但是后续和施工所面对的问题少很多，而且最重要一点还可以根据摩改情况随时试听，这个优势相当关键。
　　开始自己动手制作手术刀，喇叭支架侧面孔洞都不大，想准确的切下预想部分的弹波是很难的，所以工具是否灵巧十分关键，它是成败的关键，正如古人云“工欲善其事必先利其器”，我花了一上午的时间打磨刀片的形状与角度，它由一把螺丝刀和一小节刀片组成，用螺丝紧固。这样它就方便切割不致被纸盆和盆架遮挡。
　　切割要有预想方案，万不可随便切割，需要注意的是切割面应该分为三个三角形或者四个，但是一定要均匀分布。只有均匀分布的弹波切片，才可以保证音圈自如的垂直运动，不至于刮圈出现杂音或者烧掉音圈进而毁坏扬声器单元。用笔在弹波上做好彩色记号就开始施工切割。
　　做完这些工作之后，测试喇叭谐振频率为34赫兹，低频下潜明显得到了很大改善。接下来是安装回箱体，根据改良后的喇叭性能调试开孔管道配合喇叭，以期得到一个平滑的低频相应，测试频谱明显可以看出低频频响平滑了，而且宽度有了很大改观，试听了一下低频下潜马上充斥整个试音间，低频棒硬的轰鸣得到了改善，力度和弹性得以兼得，RTA可以看到音箱的F3由60HZ下降到31HZ左右。在上车的实际试听低频的下潜也得到了明显的改善，手术非常成功。
　　编辑点评：首先感谢长春扬帆音响设计室创立人潘钢不吝分享这个行内鲜有的改装方式。可能在商业角度，或是技术水平高低角度，绝大部分店家都不敢轻易 “摩机”。可是要创新汽车音响改装不正是从尝试起步吗？艺高、胆大、心细 超低音“摩机”实录