论文部分内容阅读
<正>列车运行的安全是依靠人机系统来协同实现的。在行车控制方式上,人机系统将人工优先与机械优先各自的优点相结合,提高行车安全性。随着技术进步和设备使用状况的变化,必须考虑增加系统新的功能。日本铁道综合研究所的开发目标是:(1)在普通速度线路的行车智能化建设上,考虑平交道口、站台门不完备、司机处置紧急情况时压力大、不利于冷静判断等情况;(2)在司机丧失意识时,人机系统能够将列车转为机械控制,实现安全停车;