【摘 要】
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1938年10月24日,一艘载满人员和物资的轮船穿过三峡,朝着目的地重庆艰难地逆流而上。与此同时,数百公里远的宜昌码头,交通部次长、重庆民生公司创始人卢作孚望着一艘艘陆续出
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1938年10月24日,一艘载满人员和物资的轮船穿过三峡,朝着目的地重庆艰难地逆流而上。与此同时,数百公里远的宜昌码头,交通部次长、重庆民生公司创始人卢作孚望着一艘艘陆续出发、满载人员物资的航船,锁紧了眉头。武汉沦陷,从前线乃至华北、华中后撤的大量人员和各类物资设备汇集于宜昌,急需运往重庆。此时距长江枯水期不足40天,日寇又进逼宜昌,这些宝贵的物资一旦被炸毁或落到日寇手中,损失不可估量。负责此次运输的卢作孚面临着人生中最艰难的一次任务。最终他克服了航道艰险、运力不足等困难,顶着日寇飞机的连续轰炸,采用统一
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