尽管这一代的奥迪R8 e-tron电动跑车方仍不会公开售卖，但从R8 e-tron身上所积累的经验将被应用在奥迪其他产品线上。
　　减重是奥迪R8 e-tron概念车的一项重大工程，它采用了全新超轻质汽车框架技术，即复合材料空间框架，框架采用了碳纤维增强复合材料（CRFP），重量仅为199千克。R8 e-ton的车头采用了铝合金材料，座舱的主要材料为CRFP，尾部混用了CRFP与铝合金，可以抵抗的碰撞能量是纯铝合金结构的5倍。此外，R8 e-ton的避震器弹簧从原本的钢材质改为玻璃纤维聚合物，后轮改为钛合金、防倾杆的材质也作了轻量化处理，从而让车身配重达到完美的42：58。概念车的内饰部分也采用轻量化处理，两张桶型座椅每张重量仅17.6千克。
　　奥迪R8 e-tron概念车使用的电池充分展现了奥迪在电动车方面的过硬实力。奥迪R8 e-tron的锂电池由530块扁平方形电池构成，电池组的形状为T字形，电池模块采用分层布局，用来分层的材料是高强度铝合金板，铝合金板中内置可供冷却液流动的管道。电池管理系统将监控电池系统的电压与温度，并及时采取适当的措施以避免危险的发生。当车辆发生撞击意外，电源管理系统会立刻切断高压电源供应。全新研发的电动单轮牵引控制系统也是奥迪R8 e-tron概念车的一大亮点，这一系统可以在快速转弯时，实现对单轮的扭力分配，使单轮加速或制动，从而使得车辆能在一个轮子刹住的同时，为另一个轮子提供极大的扭力。
　　如果以230伏交流电充电，完全充电约需12小时，车主可以透过智能手机了解车辆的充电状况，这与A3Sportback的E-TRON类似；奥迪R8 e-tron概念车具备两颗高性能电动马达，其能量来自于一块48.6千瓦时的大电池，最大功率为380马力，峰值扭矩为820牛·米，百公里加速仅需4.2秒，极速则被限制在200公里/小时。经过实验室测试，每次充满电池可行驶215公里，马达的最高转速可达到12500转/分，如果没有电子限速，时速可达250公里/小时。
　　R8 e-tron概念车的仪表板上安装了一块7英寸显示屏，主要用来显示动力消耗数值、能量回收水平、能量流动图以及续航里程。奥迪R8 e-tron的又一大创举是电子车内后视镜。一块内置小型高性能摄像头、采用AMOLED技术的6.8英寸显示屏取代了传统的后视镜。显示屏的分辨率比传统LCD显示屏高出十倍，但能源消耗仅需原本传统显示屏的30%。为了让奥迪R8 e-tron概念车在一般道路行驶时可以有效警示路人，原厂搭载了发动机排气声浪装置，在市区驾驶可模拟传统车辆的发动机排气声浪。
　　奥迪R8 e-tron概念车挑战了绿色怪物Nurburgring北环赛道，单圈成绩为8分09.099秒，并且持续高转速行驶了两圈16分56.966秒，是目前所有量产电动车中最快的一辆。