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摘要：随着矿产资源需求的逐步扩张，矿山开发进程随之加快。而矿山道路工程施工也成为矿产资源运输的必要条件。由于矿山地形地貌复杂，所以在一定程度上加大了道路工程的施工难度。为此，全面探究矿山道路施工技术，对于保障施工安全与施工质量具有积极意义。
关键词：矿山道路;施工技术;施工安全;
本文简要介绍了矿山道路的基本特征，结合工程实例，概括了矿山道路路基工程、路面工程及路肩工程的主要施工技术，最后论述矿山道路工程的养护措施，以期推动工程的顺利完工。
1矿山道路的基本特点
矿山道路地形地貌复杂，具有坡度大，弯道多，曲率半径小等特征，而且普遍存在交通运输压力大的问题，这加大了矿山道路规划设计与施工的难度。在交通运输服务期间，矿山道路具有耐久性、稳定性，既能够满足人们的交通运输基本需求，又能保障公众的生命财产安全。
按照矿山道路的用途差异，可将其划分为三种类型：第一类，固定道路，又称为永久性道路，矿区出入沟及地表的固定通道[1]。正常情况下，固定道路的服务期限是3年。第二类，半固定道路，指采矿区与排石场之间的通道。正常情况下，半固定道路的服务期限是1—3年。第三类，临时道路，指采掘区与运输主线的连接通道。随着采掘工作面的变化，交通运输线路也发生了相应的改变。通常来说，临时道路的修建目的只是为让采掘区的物资能够源源不断的运送到指定地点。所以临时道路的路面工程并不如常规道路一般规范。
2矿山道路工程的主要施工技术
经当地政府部门批准后，新疆若羌天山水泥公司新线3000t/d熟料水泥生产线项目正式开始兴建。在整个项目建设中，运矿道路施工至关重要。
2.1路基施工
在路堤填筑前，根据施工路段的实际情况，指定试验场地，使用压实机械设备进行现场压实试验。通过对试验段的现场试验，确定材料含水率、松铺厚度及碾压遍数等关键参数。
2.2路面施工
1）人工摆放块石铺垫基层
填方或土方路段基层，采用手摆块石基层。在正式施工前，对下承层予以全面检查和修整，恢复中线高程和路基宽度。在直线段，按照每间隔10米的标准设置一个中线桩，明确标出底基层设计高程与块石铺筑宽度。根据道路底基层的宽度、厚度和施工段长度，精确计算各段所需的块石量。人工摆砌块石时，按照由路基边缘向中心延伸的次序进行摆砌。将体积较大的石块铺垫在路基边缘，将体积较小的石块铺垫在路基中部。铺砌时，将外观形状不规则的石块的大面朝下放置，以确保石块着地的稳固性。石块的长边与中心保持一致，且相互错缝。将相邻石块的高度差控制在3厘米左右。
石块铺垫结束后，使用碎石填嵌缝隙。如果石块的填嵌面仍有诸多缝隙，必须使用碎石对缝隙实施填充处理。铺砌后，使用重约12—15吨的压路机予以静压，待石块初步稳定后，再使用振动压路机实行复压，直至紧密度与平整度达到标准要求为止。
2）泥结碎石铺垫路面
路面工程开工前，需对路床线路中心位置、高程、压实度、横向坡平整度、路槽宽度实行测试检验与评定，合格后，填写检验与质量评定表，报监理复验，经同意后开始下道工序施工。
由于该工程设有泥结碎石基层，所以在实际施工中，可采用集中拌和法和分层铺筑法相结合的方式开展施工[2]。由砂石加工厂提供碎石原料，对碎石实施筛分处理。对试验段的现场试验可知，泥结碎石的压实度必须达到96%以上。且碎石中不得掺有粘土块和大体积的植物根茎。
①下承层现场试验及实际施工。如果泥结碎石基层下承层为土质路基和填土路基，按照设计要求，人工摆砌碎石，对碎石实行检查、修整与压力，确保碎石铺垫面的密实度、平整度与坚实度达到要求。使用压路机对铺垫面实施碾压处理，一旦发现铺垫面过于干燥，土体松散，要适当洒水。选择合适的地点开展现场试验，确定材料含水率、松浦厚度及碾压遍数。将试验结果报送至监理工程师处，经监理工程师同意后方可施工。
②施工放样测量。下承层验收合格后，即恢复路中线。对于直线路段，按照每间隔15—20米的标准设置一个桩基;对于平曲线段，按照每间隔5—10米的标准设置一个桩基。
③混合料拌和与运输。采用组配碎石，按照预先设定的配制比例进行配制，在拌和站集中拌和。在拌制泥结碎石混合料前，预先调试搅拌设备。如果在雨季施工，要使用塑料布对现场的砂石料加以覆盖。拌制时，使拌和物含水量略大于最佳含水量1%左右。使用专业测试仪器设备检测混合料的含水量。泥结碎石随拌随铺，使用自卸车辆将碎石原料运送到指定地点，以维持施工现场道路的平整性与通畅性。材料运输车驾驶人员应定期清洗车厢，以免混合料中掺入杂质。
④混合料摊铺与整型。根据施工现场情况，优先考虑采用全幅法，考虑采用半幅法施工，争取在最短时间内完成施工任务。根据泥结碎石铺筑层厚度、运料车辆的吨位和摊铺宽度，调整各批次混合料的卸料距离[3]。
铺筑前，预先对下承层行洒水保湿。相关人员应严格控制洒水量，以免水分过大造成泥泞。混合料运达现场后，使用小型推土机实施摊铺和初平。针对不平整的位置，采用人工作业的方式予以找补。在整型中，严禁任何车辆通行。
⑤路面碾压处理。使用振动压路机进行碾压。整型后，使用压路机静压1-2遍。对于厚度过高的部位，使用铁锹铲除;对于坑洼部位，使用新料填补。在找平处理结束后，开始振动碾压。碾压中，对于直线段，按照由路肩边缘向路中心延伸的次序加以碾压;对于平曲线段，按照由路肩内侧向外侧延伸的次序展开碾压。
将左右轮迹的重叠宽度控制在轮胎宽度的1/2左右，将压路机的碾压速度控制在2.0千米/时以内。根据试验段的现场试验，确定最佳碾压遍数。严禁压路机在已完成整型或正在碾压的路段上随意切换方向或调整速度，以免对作业面造成破坏。如果作业面泛白，表示水分蒸发过快，需及时洒水保湿。
⑥现场试验与质量检验。在已完成的基层上开展取样试验，将试验结果报送至监理工程师处接受审核。检查泥结碎石基层的施工质量。
3）碎石磨耗层
在实际施工过程中，拟作一层铺筑压实。
①准备下承层。路面层下承层为泥结碎石层。在正式施工前，对下承层进行清理、检查、修整和压实等一系列处理，确保下承层标高、宽度和平整度达到标准要求。
②拌合和运输。对于碎石磨耗层来说，采用粒径小于5毫米的碎石屑加以填铺。
③摊铺和整型。在磨耗层摊铺中，按量上料，分段摊铺，将石料均匀地摊铺在路面上，注重路面的平整性。
④碾壓。整型后，碾压路面。
2.3路肩施工
由于路肩施工场地活动空间有限，加大了碾压难度。为保证碾压质量，则需要使用打夯机实施夯实处理。
3道路养护与防尘
道路养护的主要目的是让路基路面维持良好状态，保障交通运输安全。在道路养护中，需做好路基排水、路肩平整及路面清洁等工作。在冬季持续低温天气状况下，为防止路面结冰，使用氯化纳和氯化钙水溶液。矿山粉尘污染较重，不仅会危害生态环境，也会对施工人员的身体健康构成潜在威胁。粉尘污染的防治方法包括定期洒水、使用灰尘小的路面材料、使用有机胶结材料等。
4结束语
综上所述，对矿山道路开展设计与施工，可以提高交通运输效率，保证公众的生命财产安全。且随着车流量的增加，运输吨位的增长，对矿山道路设计与施工的标准要求也随之提高，值得相关部门高度重视。
参考文献：
[1]王贵珍.露天矿山道路施工建设--评《矿山设计》[J].矿业研究与开发，2019（8）：148-148.
[2]朱水波.露天矿山道路质量标准化建设的重要性[J].河南建材，2019，000（006）：168-169.
[3]丁天元.小型矿山道路设计及施工探究[J].探索科学，2019，000（006）：149.
关键词：矿山道路;施工技术;施工安全;
本文简要介绍了矿山道路的基本特征，结合工程实例，概括了矿山道路路基工程、路面工程及路肩工程的主要施工技术，最后论述矿山道路工程的养护措施，以期推动工程的顺利完工。
1矿山道路的基本特点
矿山道路地形地貌复杂，具有坡度大，弯道多，曲率半径小等特征，而且普遍存在交通运输压力大的问题，这加大了矿山道路规划设计与施工的难度。在交通运输服务期间，矿山道路具有耐久性、稳定性，既能够满足人们的交通运输基本需求，又能保障公众的生命财产安全。
按照矿山道路的用途差异，可将其划分为三种类型：第一类，固定道路，又称为永久性道路，矿区出入沟及地表的固定通道[1]。正常情况下，固定道路的服务期限是3年。第二类，半固定道路，指采矿区与排石场之间的通道。正常情况下，半固定道路的服务期限是1—3年。第三类，临时道路，指采掘区与运输主线的连接通道。随着采掘工作面的变化，交通运输线路也发生了相应的改变。通常来说，临时道路的修建目的只是为让采掘区的物资能够源源不断的运送到指定地点。所以临时道路的路面工程并不如常规道路一般规范。
2矿山道路工程的主要施工技术
经当地政府部门批准后，新疆若羌天山水泥公司新线3000t/d熟料水泥生产线项目正式开始兴建。在整个项目建设中，运矿道路施工至关重要。
2.1路基施工
在路堤填筑前，根据施工路段的实际情况，指定试验场地，使用压实机械设备进行现场压实试验。通过对试验段的现场试验，确定材料含水率、松铺厚度及碾压遍数等关键参数。
2.2路面施工
1）人工摆放块石铺垫基层
填方或土方路段基层，采用手摆块石基层。在正式施工前，对下承层予以全面检查和修整，恢复中线高程和路基宽度。在直线段，按照每间隔10米的标准设置一个中线桩，明确标出底基层设计高程与块石铺筑宽度。根据道路底基层的宽度、厚度和施工段长度，精确计算各段所需的块石量。人工摆砌块石时，按照由路基边缘向中心延伸的次序进行摆砌。将体积较大的石块铺垫在路基边缘，将体积较小的石块铺垫在路基中部。铺砌时，将外观形状不规则的石块的大面朝下放置，以确保石块着地的稳固性。石块的长边与中心保持一致，且相互错缝。将相邻石块的高度差控制在3厘米左右。
石块铺垫结束后，使用碎石填嵌缝隙。如果石块的填嵌面仍有诸多缝隙，必须使用碎石对缝隙实施填充处理。铺砌后，使用重约12—15吨的压路机予以静压，待石块初步稳定后，再使用振动压路机实行复压，直至紧密度与平整度达到标准要求为止。
2）泥结碎石铺垫路面
路面工程开工前，需对路床线路中心位置、高程、压实度、横向坡平整度、路槽宽度实行测试检验与评定，合格后，填写检验与质量评定表，报监理复验，经同意后开始下道工序施工。
由于该工程设有泥结碎石基层，所以在实际施工中，可采用集中拌和法和分层铺筑法相结合的方式开展施工[2]。由砂石加工厂提供碎石原料，对碎石实施筛分处理。对试验段的现场试验可知，泥结碎石的压实度必须达到96%以上。且碎石中不得掺有粘土块和大体积的植物根茎。
①下承层现场试验及实际施工。如果泥结碎石基层下承层为土质路基和填土路基，按照设计要求，人工摆砌碎石，对碎石实行检查、修整与压力，确保碎石铺垫面的密实度、平整度与坚实度达到要求。使用压路机对铺垫面实施碾压处理，一旦发现铺垫面过于干燥，土体松散，要适当洒水。选择合适的地点开展现场试验，确定材料含水率、松浦厚度及碾压遍数。将试验结果报送至监理工程师处，经监理工程师同意后方可施工。
②施工放样测量。下承层验收合格后，即恢复路中线。对于直线路段，按照每间隔15—20米的标准设置一个桩基;对于平曲线段，按照每间隔5—10米的标准设置一个桩基。
③混合料拌和与运输。采用组配碎石，按照预先设定的配制比例进行配制，在拌和站集中拌和。在拌制泥结碎石混合料前，预先调试搅拌设备。如果在雨季施工，要使用塑料布对现场的砂石料加以覆盖。拌制时，使拌和物含水量略大于最佳含水量1%左右。使用专业测试仪器设备检测混合料的含水量。泥结碎石随拌随铺，使用自卸车辆将碎石原料运送到指定地点，以维持施工现场道路的平整性与通畅性。材料运输车驾驶人员应定期清洗车厢，以免混合料中掺入杂质。
④混合料摊铺与整型。根据施工现场情况，优先考虑采用全幅法，考虑采用半幅法施工，争取在最短时间内完成施工任务。根据泥结碎石铺筑层厚度、运料车辆的吨位和摊铺宽度，调整各批次混合料的卸料距离[3]。
铺筑前，预先对下承层行洒水保湿。相关人员应严格控制洒水量，以免水分过大造成泥泞。混合料运达现场后，使用小型推土机实施摊铺和初平。针对不平整的位置，采用人工作业的方式予以找补。在整型中，严禁任何车辆通行。
⑤路面碾压处理。使用振动压路机进行碾压。整型后，使用压路机静压1-2遍。对于厚度过高的部位，使用铁锹铲除;对于坑洼部位，使用新料填补。在找平处理结束后，开始振动碾压。碾压中，对于直线段，按照由路肩边缘向路中心延伸的次序加以碾压;对于平曲线段，按照由路肩内侧向外侧延伸的次序展开碾压。
将左右轮迹的重叠宽度控制在轮胎宽度的1/2左右，将压路机的碾压速度控制在2.0千米/时以内。根据试验段的现场试验，确定最佳碾压遍数。严禁压路机在已完成整型或正在碾压的路段上随意切换方向或调整速度，以免对作业面造成破坏。如果作业面泛白，表示水分蒸发过快，需及时洒水保湿。
⑥现场试验与质量检验。在已完成的基层上开展取样试验，将试验结果报送至监理工程师处接受审核。检查泥结碎石基层的施工质量。
3）碎石磨耗层
在实际施工过程中，拟作一层铺筑压实。
①准备下承层。路面层下承层为泥结碎石层。在正式施工前，对下承层进行清理、检查、修整和压实等一系列处理，确保下承层标高、宽度和平整度达到标准要求。
②拌合和运输。对于碎石磨耗层来说，采用粒径小于5毫米的碎石屑加以填铺。
③摊铺和整型。在磨耗层摊铺中，按量上料，分段摊铺，将石料均匀地摊铺在路面上，注重路面的平整性。
④碾壓。整型后，碾压路面。
2.3路肩施工
由于路肩施工场地活动空间有限，加大了碾压难度。为保证碾压质量，则需要使用打夯机实施夯实处理。
3道路养护与防尘
道路养护的主要目的是让路基路面维持良好状态，保障交通运输安全。在道路养护中，需做好路基排水、路肩平整及路面清洁等工作。在冬季持续低温天气状况下，为防止路面结冰，使用氯化纳和氯化钙水溶液。矿山粉尘污染较重，不仅会危害生态环境，也会对施工人员的身体健康构成潜在威胁。粉尘污染的防治方法包括定期洒水、使用灰尘小的路面材料、使用有机胶结材料等。
4结束语
综上所述，对矿山道路开展设计与施工，可以提高交通运输效率，保证公众的生命财产安全。且随着车流量的增加，运输吨位的增长，对矿山道路设计与施工的标准要求也随之提高，值得相关部门高度重视。
参考文献：
[1]王贵珍.露天矿山道路施工建设--评《矿山设计》[J].矿业研究与开发，2019（8）：148-148.
[2]朱水波.露天矿山道路质量标准化建设的重要性[J].河南建材，2019，000（006）：168-169.
[3]丁天元.小型矿山道路设计及施工探究[J].探索科学，2019，000（006）：149.