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摘要：在船舶设计行业中，技术工程师往往需要通过多样性的设计探究，开展复杂的船体结构优化，才能够完成船体结构设计创新工作。从船体结构设计工艺优化的角度来看，使用分层设计的方法，有利于提高船舶设计的针对性。对于首楼甲板、尾楼甲板的装甲厚度进行加实，防止水域风浪加大时，出现的甲板破裂现象，从而有效防止水渍漫灌问题的出现。文章针对船体的结构设计和建造当中的一些细节工作进行了论述，并针对建造当中的一些细节问题提出了相应的解决措施，希望以此提高船舶制造的效率和质量。
关键词：船舶设计；结构设计；细节处理
1船体结构设计中的主要内容
解决船体结构的形式、构件的尺度和连接的设计问题，使得船体结构具有良好的经济性能和十分有益的强度。船体结构的设计质量的好坏主要从船体结构设计中的安全性和整体性以及经济性等方面来分析。
1.1船体结构的整体性
船体结构的设计是一个十分复杂的水上工程项目，各种设备和仪器以及结构的布置都和船体结构的设计紧密相关，所以船体结构的设计必须满足船体自身的性能、设备、电气和通风等功能的要求，确保船只的工作性能在各方面都能协调配合、具备良好的工作性能。
1.2船体结构的安全性
安全问题在任何领域都是最重要的问题，船体结构设计应该保证船体结构不会受到各种外力的作用下，具备一定的强度和稳定，不会因为构件强度不足出现失去平衡从而导致结构损坏的情况发生，同时船体结构还必须具有十分良好的防震性能，使其在各种激荡力的作用下，都不会产生较大的振动。
1.3船体结构的经济性
船体结构在设计的过程中在考虑结构强度和构件的腐蚀和使用以及维修之后，还要力求减少结构的重量和成本的投入，船体结构材料在保障安全性的前提下要适当的选择，使得船体结构本身就具有良好的经济性能。
2船体的分段接口工作当中的细节优化处理
2.1分段式的辅助支撑
设计人员在对船体的结构进行设计时，一定要考虑到后期的建造工作，为后续的具体施工提供相应的辅助性的支持。设计人员在设计船体时，要经常与船体检测人员及施工人员进行沟通，全面听取不同部门的意见。要注重利用辅助性的支撑实现船舶质量的提升，探索怎样才能科学、精确、完美的完成船舶的高质量分段建造。针对出口船舶的设计，保证船舶建造质量的前提下还要考虑船舶的方便快捷属性。设计人员必须正确的认识到辅助支持所具有的意义和价值，保证辅助支持的数量足够，这样才能在细节上为船体的结构设计与建造工作打下良好的基础。
2.2船体装配的细节
传统船舶制造当中，船体的分段接口多为P型分段方式，这种分段方式最明显的特点是重心不稳。因此，在后期的装配过程当中，分段部分必须借助辅助设备的支撑才能够保证安装工作稳定、顺利的进行。这是阐提的结构设计与建造的过程中应注意的细节之一，这不仅直接影响船舶生产的工作效率，对于制造的安全性方面也具有一定影响。目前，我国船舶制造业为了保证安装的稳定性，将P型的分段方式变为R型分段。这种分段方式简化了合龙作业的操作，进行组合时，只要用填角焊的处理方式进行焊接节可以完成装配了，这种分段方式可以大大提高焊接的速度，同时也增强了船体的稳定性，保障了航运的安全性。
2.3船体舾装的细节
船舶制造当中的舾装工艺可以分成三种――分段式舾装、船台的舾装以及码头的舾装，舾装在船舶制造中的作用非常关键。对船体进行舾装是要格外注意分段舾装的结构。一般情况下，船舱包括上下平台和双层底。对双层底进行分段时，前段壁和外板常常會比双层底高出10～15公分。这种分段方式会对舾装设备产生一些影响。舾装时如果严谨的改善这一细节，能够在很大程度上降低舾装成本投入。可以在船舱壁接口处安装一个临时的板列，约高出船舱内底100公分，这样可以大大减少舾装船台工程量，使货船舱底的分段得到优化。
3改进通焊孔的细节
通焊孔是船舶构件上的小孔，是为了让焊缝顺利通过构件，通焊孔一般很小但样式多变。设计人员应该以船舶的具体使用途径为依据来设置通焊孔。以往的船体设计中，设计者经常把通焊孔设计到肋板之上，但是货舱的肋板并不是固定的，因此货舱段的肋板部位常常需要增加补板，当补板的数量新增加时，会使船舶制造的工作量增减，施工难度也会相应的提升。因此，在设置通焊孔的时候，设计者一定要严格依据设计规范，在细节方面多进行一些考量，尽量避免使用补板，减少不必要的材料消耗，切实提升船舶组装的效率。
4防堆积板细节的处理
防堆积板一般设在船舱围板角落部分，它的功能是防止散乱货物造成堆积。但是，货舱的角落为应力区，有危险性。因此，设置堆积板的时候一定要处理好细节。可以在船舱角落部分设置一些放置货物的落货板，这样可以从根本上避免算乱货物随意堆放的现象，使防堆积板的负荷减轻。防堆积板位于高应力位置，设计者要重视力的作用对船舱造成的影响，因此要确保防堆积板区位的甲板一定要光滑，这样才能把应力的影响降到最低。设计者要结合船舶的实际情况，设置落货板和甲板之间的距离，这样可以有效降低应力的影响。
5肘板端部细节的处理
对肘板端部进行细节处理是船体结构构件当中应注意的最重要的问题。一般情况下，以往的过渡肘板常常与开仓机的轴承部位的底座部分强化结构有受力冲突，主甲板焊缝和肘板的端部在船舶运行过程当中容易产生断裂。一般，工作人员通过于舱口围板的侧壁部分完成纵向肘板过渡，用这种形式避免结构间发生冲突，使船体建造的难度得到进一步的降低，还保障了船体的工艺强度。设计者处理肘板端部的细节问题时，必须依据船体结构设计的相关规定，只有这样才能使肘板端部处理的效果趋于完美。
6测探管的底部冲击板细节的处理
通常来讲，依照传统方式安装测探管的底部舱的底板上的测深垫板，必须在仓底板安装完成以后，这种情况下，用舱底板来充当外底板，需要等测探管实现位置的固定之后，才具备了定位所需的条件。这样以来，施工的难度度大大增加，使施工时间延长，工程的效率被降低，使得整个船舱结构设计的合理性出现问题。所以，一定要处理好测探管的底部冲击板细节问题。可以对测深垫板的位置进行改变来解决这一细节问题。如果在安装之前就将测深垫板定位到测深管底部位置，这样仅仅在测深管的底部打通一个长孔便可以轻松实现测深的作业需求了。在对船体进行施工时，可以现在地面上完成测深垫板的安装，不需要专门到船舱当中去完成测深垫板的安装，这样能够使工作量大大减少，有助于提升船体的施工效率，缩短施工周期。
结语
船体结构设计和建造过程中，细节的处理往往决定的船体工程的总体质量，甚至，细节直接决定了船体的使用寿命。每一个建造当中的细节都直接影响着船舶制造的工作效率、船体的结构乃至船舶的质量。因此，注重船舶制造工程当中的细节，不断完善这些细节问题的处理方式，细致而全面的考量船体结构设计与制造当中的细节问题，是船体结构设计与建造从业者顺利展开工作的基础，只有确保细节得到科学合理的处理，才能为船体整体结构的构建预组装奠定良好的基础，从而保证船只的质量和使用寿命，真正提升船体结构设计与建造的水平。
参考文献
[1]林华.船体结构设计和建造中应注意的细节[J].造船技术，2015，7（03）：90-92.
[2]杜忠仁.薄膜型液化天然气船船体结构设计中几个特殊问题[J].上海造船，2016，02：9-12.
[3]顾天一，杨明敏.船体结构设计及建造细节处理研究[J].科技展望，2017.
（作者单位：大连中远海运重工有限公司）
关键词：船舶设计；结构设计；细节处理
1船体结构设计中的主要内容
解决船体结构的形式、构件的尺度和连接的设计问题，使得船体结构具有良好的经济性能和十分有益的强度。船体结构的设计质量的好坏主要从船体结构设计中的安全性和整体性以及经济性等方面来分析。
1.1船体结构的整体性
船体结构的设计是一个十分复杂的水上工程项目，各种设备和仪器以及结构的布置都和船体结构的设计紧密相关，所以船体结构的设计必须满足船体自身的性能、设备、电气和通风等功能的要求，确保船只的工作性能在各方面都能协调配合、具备良好的工作性能。
1.2船体结构的安全性
安全问题在任何领域都是最重要的问题，船体结构设计应该保证船体结构不会受到各种外力的作用下，具备一定的强度和稳定，不会因为构件强度不足出现失去平衡从而导致结构损坏的情况发生，同时船体结构还必须具有十分良好的防震性能，使其在各种激荡力的作用下，都不会产生较大的振动。
1.3船体结构的经济性
船体结构在设计的过程中在考虑结构强度和构件的腐蚀和使用以及维修之后，还要力求减少结构的重量和成本的投入，船体结构材料在保障安全性的前提下要适当的选择，使得船体结构本身就具有良好的经济性能。
2船体的分段接口工作当中的细节优化处理
2.1分段式的辅助支撑
设计人员在对船体的结构进行设计时，一定要考虑到后期的建造工作，为后续的具体施工提供相应的辅助性的支持。设计人员在设计船体时，要经常与船体检测人员及施工人员进行沟通，全面听取不同部门的意见。要注重利用辅助性的支撑实现船舶质量的提升，探索怎样才能科学、精确、完美的完成船舶的高质量分段建造。针对出口船舶的设计，保证船舶建造质量的前提下还要考虑船舶的方便快捷属性。设计人员必须正确的认识到辅助支持所具有的意义和价值，保证辅助支持的数量足够，这样才能在细节上为船体的结构设计与建造工作打下良好的基础。
2.2船体装配的细节
传统船舶制造当中，船体的分段接口多为P型分段方式，这种分段方式最明显的特点是重心不稳。因此，在后期的装配过程当中，分段部分必须借助辅助设备的支撑才能够保证安装工作稳定、顺利的进行。这是阐提的结构设计与建造的过程中应注意的细节之一，这不仅直接影响船舶生产的工作效率，对于制造的安全性方面也具有一定影响。目前，我国船舶制造业为了保证安装的稳定性，将P型的分段方式变为R型分段。这种分段方式简化了合龙作业的操作，进行组合时，只要用填角焊的处理方式进行焊接节可以完成装配了，这种分段方式可以大大提高焊接的速度，同时也增强了船体的稳定性，保障了航运的安全性。
2.3船体舾装的细节
船舶制造当中的舾装工艺可以分成三种――分段式舾装、船台的舾装以及码头的舾装，舾装在船舶制造中的作用非常关键。对船体进行舾装是要格外注意分段舾装的结构。一般情况下，船舱包括上下平台和双层底。对双层底进行分段时，前段壁和外板常常會比双层底高出10～15公分。这种分段方式会对舾装设备产生一些影响。舾装时如果严谨的改善这一细节，能够在很大程度上降低舾装成本投入。可以在船舱壁接口处安装一个临时的板列，约高出船舱内底100公分，这样可以大大减少舾装船台工程量，使货船舱底的分段得到优化。
3改进通焊孔的细节
通焊孔是船舶构件上的小孔，是为了让焊缝顺利通过构件，通焊孔一般很小但样式多变。设计人员应该以船舶的具体使用途径为依据来设置通焊孔。以往的船体设计中，设计者经常把通焊孔设计到肋板之上，但是货舱的肋板并不是固定的，因此货舱段的肋板部位常常需要增加补板，当补板的数量新增加时，会使船舶制造的工作量增减，施工难度也会相应的提升。因此，在设置通焊孔的时候，设计者一定要严格依据设计规范，在细节方面多进行一些考量，尽量避免使用补板，减少不必要的材料消耗，切实提升船舶组装的效率。
4防堆积板细节的处理
防堆积板一般设在船舱围板角落部分，它的功能是防止散乱货物造成堆积。但是，货舱的角落为应力区，有危险性。因此，设置堆积板的时候一定要处理好细节。可以在船舱角落部分设置一些放置货物的落货板，这样可以从根本上避免算乱货物随意堆放的现象，使防堆积板的负荷减轻。防堆积板位于高应力位置，设计者要重视力的作用对船舱造成的影响，因此要确保防堆积板区位的甲板一定要光滑，这样才能把应力的影响降到最低。设计者要结合船舶的实际情况，设置落货板和甲板之间的距离，这样可以有效降低应力的影响。
5肘板端部细节的处理
对肘板端部进行细节处理是船体结构构件当中应注意的最重要的问题。一般情况下，以往的过渡肘板常常与开仓机的轴承部位的底座部分强化结构有受力冲突，主甲板焊缝和肘板的端部在船舶运行过程当中容易产生断裂。一般，工作人员通过于舱口围板的侧壁部分完成纵向肘板过渡，用这种形式避免结构间发生冲突，使船体建造的难度得到进一步的降低，还保障了船体的工艺强度。设计者处理肘板端部的细节问题时，必须依据船体结构设计的相关规定，只有这样才能使肘板端部处理的效果趋于完美。
6测探管的底部冲击板细节的处理
通常来讲，依照传统方式安装测探管的底部舱的底板上的测深垫板，必须在仓底板安装完成以后，这种情况下，用舱底板来充当外底板，需要等测探管实现位置的固定之后，才具备了定位所需的条件。这样以来，施工的难度度大大增加，使施工时间延长，工程的效率被降低，使得整个船舱结构设计的合理性出现问题。所以，一定要处理好测探管的底部冲击板细节问题。可以对测深垫板的位置进行改变来解决这一细节问题。如果在安装之前就将测深垫板定位到测深管底部位置，这样仅仅在测深管的底部打通一个长孔便可以轻松实现测深的作业需求了。在对船体进行施工时，可以现在地面上完成测深垫板的安装，不需要专门到船舱当中去完成测深垫板的安装，这样能够使工作量大大减少，有助于提升船体的施工效率，缩短施工周期。
结语
船体结构设计和建造过程中，细节的处理往往决定的船体工程的总体质量，甚至，细节直接决定了船体的使用寿命。每一个建造当中的细节都直接影响着船舶制造的工作效率、船体的结构乃至船舶的质量。因此，注重船舶制造工程当中的细节，不断完善这些细节问题的处理方式，细致而全面的考量船体结构设计与制造当中的细节问题，是船体结构设计与建造从业者顺利展开工作的基础，只有确保细节得到科学合理的处理，才能为船体整体结构的构建预组装奠定良好的基础，从而保证船只的质量和使用寿命，真正提升船体结构设计与建造的水平。
参考文献
[1]林华.船体结构设计和建造中应注意的细节[J].造船技术，2015，7（03）：90-92.
[2]杜忠仁.薄膜型液化天然气船船体结构设计中几个特殊问题[J].上海造船，2016，02：9-12.
[3]顾天一，杨明敏.船体结构设计及建造细节处理研究[J].科技展望，2017.
（作者单位：大连中远海运重工有限公司）