【摘 要】
：
为优化共轴对转螺旋桨的气动性能,研究前后桨之间复杂的非定常气动干扰,使用非定常雷诺平均Navier-Stokes (URANS)方程的数值模拟方法,以及滑移网格技术,对6×6构型的共轴对
【机 构】
：
北方工业大学机械与材料工程学院,中国航空工业集团有限公司惠阳航空螺旋桨有限责任公司,先进航空动力创新工作站,清华大学机械工程学院精密仪器系
【基金项目】
：
先进航空动力创新工作站项目(HKCX-2019-01-005),北方工业大学科研启动基金(110051360002)。
论文部分内容阅读
为优化共轴对转螺旋桨的气动性能,研究前后桨之间复杂的非定常气动干扰,使用非定常雷诺平均Navier-Stokes (URANS)方程的数值模拟方法,以及滑移网格技术,对6×6构型的共轴对转螺旋桨进行了三维非定常气动干扰计算,获得了共轴对转螺旋桨的气动特性变化规律,并给出了优化气动外形及运行控制的建议.计算结果表明:来流马赫数为0.38的情况下,由于非定常气动干扰导致的整个共轴对转螺旋桨的拉力系数和功率系数的脉动幅值为1.5％左右,推进效率的脉动幅值在0.1％左右.一个旋转周期内,前后桨均出现了12次周期波动,后桨由于能够吸收一部分前桨产生的切向滑流能量,推进效率比前桨更高一些,而且能够提高整个桨的效率.另外通过压力系数以及轴向速度的径向分布情况看,70％左右的桨半径位置上非定常气动干扰强度相对较大.
其他文献
Taxus,commonly known as yew,is a well-known gymnosperm with great ornamental and medicinal value.In this study,by assembling a chromosome-level genome of the Hi
为研究已震损的钢筋混凝土框架结构的快速可恢复性,对7榀框架进行了预震损及快速加固修复,养护24h后进行低周反复荷载破坏试验,并对比研究了灌浆料种类及钢丝网层数对加固效果的影响。与未损框架结构进行骨架曲线、位移延性系数、刚度退化曲线及等效粘滞阻尼系数等参数的对比分析,计算结果表明,钢丝网复合灌浆料修复对框架的承载力提高作用是有限的,但对抗震性能的提高作用效果明显;两种灌浆料加固均表现出良好的延性。试验结果表明,采用环氧灌浆料不加钢丝网的加固形式即可使加固框架满足抗震需要,为震后建筑的快速修复提供了理论依据。
本规划设计方案深入解读校园同都市空间和生态之间的关系,引入“城市双修”的城市规划发展指导理念,将校园置入城市生态体系发展脉络中,以生态廊道进行城市生态环境和生活空
建筑作为一种艺术,既有区别于诸如雕塑、绘画等艺术的地方,也有与音乐等艺术相通之处,例如建筑与音乐都是一种创造性的艺术、一种抽象性的艺术,对美的追求具有类似性,建筑的
以吉林新火车站为研究对象,在流体计算软件FLUENT 6.3基础上编写相应的UDF后处理程序。基于Euler-Euler体系的两相流理论,采用FLUENT和UDF后处理程序对吉林新火车站周围的风雪运动进行了全尺度的数值模拟,得到了不同风速、风向下屋盖表面风致雪压的不均匀分布情况。结果表明:在风、雪作用后,屋盖以及雨棚上的雪压分布会发生改变,雪压分布非均匀;不同风向下,积雪分布系数的最大值集中在站台雨棚邻近主站房的区域;积雪漂移沉积效应主要受风速影响,风速较大的区域积雪的侵蚀越明显,在风速小的区域积雪沉积量
极简主义与现代派美术在室内设计构图以及用材等方面都有很多类似的地方.极简主义力求室内设计的简洁化,去除不必要的装饰构成,而现代派美术在设计中也讲究设计过程中的线条
针对矢量喷管出口面积独立无极可调控制的特点,采用数值仿真分析了偏转状态喷管面积比对矢量特性的影响机理,通过整机地面台架和高空台专项试验,获取了不同喷管面积比下推力性能、偏转推力损失、偏转效率、发动机匹配特性等数据。结果表明:非偏转状态发动机产生最大推力的喷管面积比小于气流完全膨胀对应的理论喷管面积比。发动机偏转推力损失随几何矢量角增加而增大,喷管面积比对偏转推力损失影响较小。地面台架状态相同几何矢量角下,矢量偏转效率随着喷管面积比的增大而降低,当喷管面积比达到一定值时,会出现气流分离使偏转效率进一步降低。
随着现代人生活质量的不断提高,人们对审美的需求也越来越高.动漫作为一种新兴的艺术表现形式,在诸多领域有着广泛的应用.尤其是对于景观设计这样需要大量创意和艺术元素的领
针对航空涡轮发动机压气机部件的过渡态,基于动态边界并结合双向流固耦合(FSI)方法模拟了跨声速压气机NASA Rotor 67的过渡态过程,获得了考虑叶片弹性变形的压气机过渡过程特性曲线,研究了叶片气动弹性变形对跨声速压气机加速过程中气动参数、流场激波结构演变过程的影响,分析了加速过程中非定常气动载荷与离心载荷共同作用下的叶片变形特征。结果表明:随转速升高,叶片变形对上半叶高区域的总压比和总温比的影响较显著;加速过程中,叶片变形对通道内激波结构特征及其演变有一定的影响;叶片变形主要集中在上半叶高,以弯曲变
异形网架在进行结构设计时通常采用钢网架屋盖与下部结构分开建模的方式,按此种方法计算得到的结果与整体建模的计算结果相比差别较大。基于此,为探究不同建模方法在异形网架设计中的准确性及适用性,以南京工业大学礼堂结构为例,采用SAP2000软件,分别建立独立计算模型、整体计算模型及钢梁等代网架整体计算模型进行抗震分析计算。计算结果表明,采用整体计算模型的计算结果,能够较全面地反映网架的受力状态及变形情况。