油井杆管偏磨原因及防治措施分析

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  [摘 要]抽油机井杆管偏磨现已成为国内外各大油田普遍存在的问题,特别是对于中后期开发阶段,随着综合含水的持续上升、下泵深度的逐渐增加,杆管偏磨日益严重,不仅加大了维护作业工作量,而且造成了巨大的经济损失。为了维持油田的正常生产,增产增效,研究杆管偏磨原因及防治措施有着重大的现实意义。
  [关键词]杆管偏磨 治理措施
  中图分类号:TE933.207 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2017)01-0086-01
  引言
  近年来,随着斜井、水平井的不断增多,杆管偏磨问题越来越突出,从而造成油井维护作业井次居高不下,免修期缩短,作业量增加,管理难度加大,无形中提高了采油成本,影响了油田综合效益[1-3]。因此,油井杆管偏磨问题亟待解决。
  1 杆管偏磨的危害
  结合前人研究可知[2-4],稠油机杆管偏磨产生的主要危害有:①影响油井正常生产,维护性作业井次居高不下;②杆管报废率高,增加杆管投入成本;③影响油井套管使用寿命。
  2 杆管偏磨的原因
  抽油杆在油管内的往复运动受到井深结构、杆管匹配、产出液性质、地层结构变化以及工作参数等诸多因素的影响,造成杆管的接触、摩擦,产生油井偏磨[2]。分析造成杆管偏磨主要原因[4-5]如下。
  2.1 井深结构造成的偏磨
  油井钻井时因地质结构和钻井工艺装备及采油工艺要求等要素制约,油井钻井时存在一定的井斜角、方位角,且井斜角、方位角多向变化,井深轨迹是一条方向复杂多变的三维空间管道。抽油杆在倾斜弯曲的油管内往复运动,必然导致杆、管的接触和摩擦。而杆管载荷、摩擦因数、材质和零部件结构等因素不同,造成杆管的磨损、腐蚀程度各不相同。
  2.2 抽油杆、油管的失稳造成偏磨
  杆管在加载、卸载过程中,因提升产出液产生轴向力、径向力。同时,因抽油杆杆柱长径比较大,在抽油杆往复运动中,易产生振动。根据现场要求,杆柱下部直径多为19mm或者22mm。在承受一定的轴向力和径向力的情况下,产生径向弯曲和侧应力。弯曲一般以接箍为顶点基本呈正弦曲线变化,下泵深度越深,该变化越明显。而油管的空间尺寸限制了抽油杆的弯曲,由此产生的侧向力使杆柱与油管内壁相互接触摩擦磨损。若杆管同时失稳,则相互磨损更加严重。
  2.3 产出液的构成造成偏磨
  当油井产出液含水大于一定数值时产出液换相,由油包水型转换为水包油型,润滑状况恶化,加重了杆管的相互磨损。产出液的强腐蚀性及流体冲刷,使管杆连接处产生缝隙腐蚀。杆管偏磨、产出液流体腐蚀更加重了杆管偏磨程度。另外,原油黏度变大,增加抽油杆上行载荷,加大了下行阻力,增大杆管之间的摩擦力,加剧油井偏磨。
  2.4 油井的工作制度造成偏磨
  油井的工作制度造成偏磨主要表现在:
  ①下泵深度加深。由于地层能量不足或地层结构情况复杂,油井下泵深度有增加的趋势。而油井下泵深度越深,井身下部井斜角及方位角轨迹变化越大,同时抽油杆载荷增大,油井偏磨程度随之增加。
  ②冲次增高。冲次增高会增加抽油杆振荡频率,使振动载荷增加,偏磨加剧。
  ③座封工序造成油井桿管偏磨。因为座封会使封隔器以上油管全部弯曲,泵上油管与抽油杆相互磨损。
  ④油管连接处切削式磨损。由于相连的两根油管在管箍内难以实现无缝对接,当抽油杆接箍与油管接缝处相抗时,会产生切削式磨损,该类磨损结果会直接导致断杆停产。
  2.5 油管连接处切削式磨损
  由于相连的两根油管在管箍内难以实现无缝对接,当抽油杆接箍与油管接缝处相抗时,会产生切削式磨损,该类磨损结果会直接导致断杆停产。
  3 杆管偏磨防治措施
  根据杆管偏磨原因的分析,结合油田偏磨井治理实际,制订以下工艺技术对策[1-6]。
  ①一般轻度偏磨井设计用防偏磨管柱,即采取油管锚定,抽油杆带扶正器,抽油杆下部用加重杆。
  ②直径方向严重偏磨,则采取油管锚定,抽油杆偏磨部位加新型滚动式抽油杆扶正器,以达到防腐耐磨、节能降耗的效果。
  ③井身轨迹特殊,主要是井斜角大于5°的油井,在抽油杆偏磨部位采用新型滚动式抽油杆扶正器,以减小摩擦,底部用加重杆。
  ④油管一般采用普通D 62mm油管,遇偏磨严重井,可采用内壁渗氮或渗硼等油管或普通加厚油管,有的可采用D 89mm油管。
  ⑤直井偏磨采取油管下部锚定方式,偏磨部位加抽油杆扶正器。
  ⑥斜井偏磨且井斜角超过5°,则油管下部不锚定。
  ⑦旋转井口与油管锚定不能同时使用。
  ⑧旋转井口与旋转悬绳器不能同时使用。
  ⑨偏磨井只磨损接箍的油井,则可采用新型滚动式抽油杆扶正器代替接箍。
  ⑩直井下部杆管失稳偏磨,可考虑采用液力反馈泵。
  杆管偏磨油井的治理,原则上从油管、抽油杆、抽油杆接箍、泵、井口上综合治理,但不能相互冲突。油井偏磨治理方法要做到有的放矢,以防为主,防治结合。
  参考文献:
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