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文章着眼于高聚物注浆技术的原理及工艺流程,利用实验法测定注浆深度、孔间距、初始半径及布孔方式等核心参数,并透过其对加固地基的弹性模量确定各自影响性;而后,以高速公路工程实例为研究对象,基于疲劳度、永久变形量准则,评价高聚物注浆技术应用后的使用性能,结果表明高聚物注浆技术在桥梁公路病害处置中的应用效果明显,可优化其应力结构及使用寿命。