“上得了厅堂，下得了洗车房，卖得了汽车，玩得转互联网，在下庞帮主”，这是庞文俊对自已的介绍。
　　透过北京昌平未来科学城抖车公司总部庞文俊办公室南侧的窗户，可以清晰地望见地处北京国贸的中国尊大楼。庞文俊玩笑称：“每天早晨到办公室先膜拜一下。”其实，他每天早晨到办公室的第一件事是思考、复盘和行动。
　　庞文俊在汽车行业被称为是“庞帮主”，“抖车”创始人兼CEO，大学毕业后一直摸爬滚打于汽车行业，他从不服输，骨子里透着做事的果敢和异于常人的勇气。
　　创业，从来都不是一片坦途，顺顺利利的。对于庞文俊也是一样。他认为，创业就像是一场马拉松，不到终点永远不知道等待着你的是什么。但只要热爱与坚持，并有持之以恒的决心，一定能够战胜一切挑战。

以“拼缝”起家

　　1999年，庞文俊毕业于长春工业大学管理工程专业。在庞文俊的家乡吉林长春，亲戚朋友同学都把“铁饭碗”看的特别重，很多同学大学毕业后考取了公务员，或者是到国企及事业单位。庞文俊却不顾家人反对，毕业后只身一人来到北京。“当时觉得如果留在长春，一辈子可能都是一个水平线上了。”虽然学的是管理工程，但他却喜欢汽车，大学时就梦想着在汽车行业扎根。

　　上世纪90年代，小轿车逐步走进中国家庭，北京亚运村汽车交易市场应时而生。几年时间，亚运村汽车交易市场在全国名声大噪，不仅成为了国内外各大汽车集团提供汽车品牌展示与销售的舞台，也成为了全国汽车销售非常活跃的市场，被誉为是“中国车市的晴雨表”和“永不落幕的汽车博览会”。2003年，庞文俊借着一次来北京的机会来到了这里，即刻落地在这里，他见识了汽车市场当时的疯狂，并在2005年开始了他的汽车创业。
　　庞文俊从“拼缝”业务开始了他的汽车创业生涯，所谓“拼缝”就是利用资源和需求的不透明来赚取中间的差价，这门生意在当时的情况下为了糊口是完全没有问题的。不过，发展一段时间之后，庞文俊察觉靠信息不透明来获得差价的这种生意不会长久，并在这个生意做的最火的时候解散了当时小100人的队伍，放弃了将近年300万左右的收入，而选择了互联网，这在当时看来，几乎可以用疯狂来形容，至于现在他回忆起来竞然只是轻描淡写地说了一句，这是“趋势”。

跨界做电商O2O

　　2012年后，传统生意难做，但国内几家头部电商平台的“双十一”大战格外引人关注。名为O2O（Online to Offline）的新模式在当时也悄然兴起。各大电商网站争相通过O2O模式来吸引用户，增强平台竞争力。小米创始人雷军曾说过：“风口来了，猪也能飞起来。”彼时，庞文俊意识到汽车结合互联网将迎来风口。
　　他跨界做起了电商O2O，经过近一年的调研、筹备及开发等，车百惠汽车商城2013年6月正式上线。和传统商城不一样，车百惠汽车商城是专做汽车特卖的O2O服务平台，简单说就是线上开设一个奥特莱斯商城，汽车界的“唯品会”，邀请品牌4S店来驻店，销售打折的特卖车型，客户可以直接跟4S店进行价格交互。车百惠各地的服务中心，可以在线下为客户提供异地运输、分期付款、汽车保险、上牌等一站式服务。
　　尽管当时各垂直类汽车网站之间竞争硝烟弥漫，易车网、爱卡汽车、汽车之家为代表的这一类以汽车品牌资讯网站异军突起。但庞文俊深谙汽车行业的门道，他认为，“随着消费者对汽车的认知越来越深，资讯平台的价值会大打折扣，取而代之的是消费平台。”庞文俊当时即认为未来汽车市场的趋势应该是线上线下融合，售前售后分离，终端渠道下沉，新一代汽车零售终端的表現形态是品牌化、标准化、连锁化、渠道共享的综合型门店。只可惜当时汽车还处于资源供给不足的时代，因此一个非常好的模式由于资源供给的总是没有跑通。庞文俊对汽车行业的趋势判断，总能虽然总能领先一步，但好像总是不能准确的踏在趋势的节奏里。
　　由于资源的限制，近10年的中国汽车市场始终在不断变化，庞文俊带领团队也始终以变制变。到2017年，汽车品牌授权被打破，“新零售”接踵而来。在新能源汽车、智能网联、自动驾驶、共享经济等新技术、新思路的引领下，汽车产业正在进行全方位的转型，与之相关的生产方式、销售服务模式、消费习惯、出行方式等都在经历改变，由此催生汽车流通行业发生一系列变化。
　　有资金有销量成了汽车市场的新宠，彼时庞文俊带着在亚运村车市的一群实力派的经销商已开始在各大汽车厂家做起了众筹集采。所谓众筹就是集合一群实力经销商拼团到汽车厂家购买尾货，由于采购量很大，厂家一般给的优惠也很大，因此可以独得价格上的优势。其中，最多一次在4个月内卖掉1.2万台车，这一数字在业界算作是一个奇迹。
　　不过，庞文俊总是不满足，做得越好他会越觉得这种生意不长久。归根结底，他认为并没解决厂家的最痛点问题。对他来讲，突然从生意的算计变成了解决社会问题，这个转变让他对自己又有了一次再认知。

玩汽车直播

　　机会永远留给准备充分的人。在机会面前，庞文俊总是能够做足准备。2013年以来，庞文俊开始接触互联网，并始终在学习，商业模式、投融资、互联网创业等等。庞文俊说：“唯有学习才能够不断拓宽视野，且一定要懂得跨界。”
　　2019年，汽车行业经历了28年高速增长之后，突然遭遇了大幅度下滑。行业不景气对于企业来说是有一定影响的。行业生态急需重组并升维成迎合汽车产业互联网的高维生态模型。同在去年，直播、短视频红利初现，汽车直播作为一种崭新的营销模式出现。庞文俊在思考，下一步将如何做？汽车该怎样和直播结合？

　　在外人看來，似乎每一次风口来了，庞文俊都去迎合。实际上，这并不单纯的迎合，而是结合汽车行业现状及瓶颈，使传统汽车行业获得再创新，获得新生。用庞文俊团队人员的话说，“庞总太了解汽车行业了，他做的这些事能够解决痛点，行业痛点、合作伙伴痛点和用户痛点”。2019年10月，由庞文俊一手创办的抖车（北京）科技有限公司成立。抖音的抖，汽车的车。一提名字，十有八九会猜到是汽车直播平台。抖车以最先进的互联网技术和最具冲击力的视频平台方式出现，最大程度的解决了汽车行业长久以来信息不对称的问题。同时，联合一大部分高标准汽车服务商和汽车经纪人及网红主播群体，共同组成生态价值网，用数字化的方式高效解决上游生产厂商的销售难题。
　　经过多年跨界互联网，庞文俊谈起互联网头头是道。此时的他，早已不是当年辗转于亚运村汽车交易市场的传统汽车经销商。他说：“抖车平台基于数字化、智能化的技术设计，会积累大量用户消费行为的数据，基于这些数据分析以后产生的结果，本质上是对潜在消费和需求的探索。这些需求一旦被实时获取并感知、就能最大效率地推动供给侧的变革，从而带来更多新供给的产生，并带来新的消费增量。”与车百惠相比，抖车模式是本质上的改变，是数字化趋势下汽车行业的终极模式“C2F”的体现，即消费者直接对工厂的模式。由平台组织供应商提供特价车源商品，平台提供主播来直播卖车。客户参与后如果觉得车型和价钱都满意，可直接到线下服务店看车及交付定金，供应商发车到服务店后，客户验车交尾款。而抖车的抖小二在此期间会会帮客户完成全部售中服务过程，直至交易结束。与其他直播平台不同之处在于，抖车的虽然流量小，但是精准度非常高，可直接切中用户。经过了大半年的封闭式开发，抖车平台将于最近正式上线。
　　做汽车行业20年，庞文俊的前10年和后10年心态上有着很大的变化。前10年是不顾一切的向前冲，后10年是冲一冲即停下来，沉下心来边找问题边解决问题。庞文俊坦言，20年一路走来，并不是一帆风顺的，期间遇到了很多坑，也走了不少弯路。但正是因为这些弯路才能够让庞文俊懂得下一步的路该如何走。
　　如今，庞文俊爱上了跑步，就像热爱汽车行业一样。“现在平均每月都要跑150公里，刚开始跑步时候连2公里都跑不上。”对于庞文俊来说，跑步和创业一样，一路上要面临着很多不确定性，经历从手足无措，不断挑战自己，克服种种困难，直到泰然自若冲向终点，之后发起新的挑战，跑向新的终点。