【摘 要】
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建立了多刚体和刚柔体耦合的高速动车组拖车整车动力学模型,通过对多种工况的数值计算,获得随机激扰下轴箱垂向加速度时间历程,结果表明车辆在高速运行时,随速度的提高,刚、
【机 构】
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南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心,北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心,
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建立了多刚体和刚柔体耦合的高速动车组拖车整车动力学模型,通过对多种工况的数值计算,获得随机激扰下轴箱垂向加速度时间历程,结果表明车辆在高速运行时,随速度的提高,刚、弹性轮对的轴箱垂向加速度偏差增大;结合高速线路实测数据进行对比分析,弹性体轮对的结果与实测结果更吻合。
The whole vehicle dynamic model of multi-body and rigid-flexible high-speed EMU trailer trailer is established, and the vertical acceleration time history of the axlebox under random perturbation is obtained by numerical calculation of various working conditions. The results show that when the vehicle is running at high speed , With the increase of speed, the vertical acceleration deviation of the rigid and elastic wheelsets increases rapidly. Compared with the measured data of high-speed lines, the result of elastic wheelset is more consistent with the measured results.
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