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摘要:西翼扩区中央轨道大巷为五阳煤矿西翼扩区的开拓巷道,为扩区布置的第一条巷道,由于没有临近相似条件的巷道支护方案进行参考,所以必须对于西翼扩区首条开拓巷道的支护方案进行FLAC计算机模拟,确定较优方案。今后为扩区其它巷道提供可参考的依据。
关键词:FLAC 模拟方案 围岩变形特征
1 试验地点地质与生产条件
西翼扩区中央轨道大巷是五阳矿井西翼扩区的行人运料通道,在中央轨道大巷南侧中对中距离约50.0m处正在掘一条中央胶带大巷,中央轨道大巷为西翼扩区的主要开拓巷道。巷道长度约3000m左右,沿腰线掘进,从煤层上方穿越到煤层下方,断面为直墙半圆拱,巷道净宽5.74m,直墙高1.5m,掘进断面22.70m2。根据矿方提供的地质资料,中央轨道大巷埋深在530m左右,巷道穿过山西组中下部3#煤层,煤层赋存稳定,厚度5.1~6.1m,以亮煤为主,暗煤次之。
2 不同支护方式下围岩变形特征分析
2.1 模拟方案
五阳矿西翼扩区中央轨道岩层大巷的巷道顶底板为砂质泥岩,但其抗压强度比较低,巷道开挖后变形比较大,特别是位于构造影响区域的巷段,其围岩松散破碎,巷道变形特别大。因此以高强锚杆为基础以高预紧力为核心,使支护体与围岩形成协调统一的承载结构,有效调动围岩自身的承载能力,针对西翼扩区中央轨道岩层大巷的支护提出如下模拟方案:
方案1:单一锚杆支护,锚杆长度为2.4m。
方案2:锚杆索组合支护,锚杆长度为2.4m,锚索长度为6.3m。
2.2 模拟结果分析
单一锚杆支护的围岩弹塑性区分布、巷道四周变形以应力分布如图1所示。
锚杆索组合支护的围岩弹塑性区分布、巷道四周变形以应力分布如图2所示。
表1 中央轨道大巷岩层大巷单一锚杆和锚杆锚索组
合支护巷道四周最大位移
由图1和表1可以看出,巷道开挖后塑性区迅速向围岩深部扩展,发展范围较大,与此同时高应力不断向围岩深部转移,巷道浅部围岩承载能力急剧下降,巷道收敛非常严重,以两帮变形和底鼓为主。两者的支护强度均明显偏低,不能满足巷道围岩稳定性控制要求,两帮变形量为215.8mm,顶底板为232.3mm。巷道底板变形依旧严重,在巷道底板和两帮底脚均发生破坏。因此,中央轨道大巷必须采用积极主动的高强度的支护形式,才能对巷道进行长期有效地控制,特别是位于构造影响区域的巷段。
由图2和表1可知,采用锚索对巷道顶板和两帮关键部位进行加强,与锚杆共同作用,围岩塑性区有了明显的改善,由围岩深部向巷道围岩浅部收缩,顶板区域的塑性区明显比锚杆少;高应力不再向围岩深部转移,由深部向浅部转移,浅部围岩应力均有不同程度的上升,提高了浅部围岩的承载能力。顶板锚杆和锚索通过较高的预应力作用于顶板,使顶板形成了预应力承载梁结构,抗剪强度和抗变形能力大大提高,并有效地向巷道两帮深部分解应力。锚杆索充分调动了主次承载区自身的承载能力,优化了围岩的应力场,巷道的顶板下沉、两帮移近都明显下降,分别为60.2mm和88.8m,巷道底鼓也有所缓解。
3 支护方案
拱顶支护
锚杆形式和规格:杆体为φ22左旋无纵筋螺纹钢筋SMG500,长度2.4m,杆尾螺纹为M24。
锚固方式:树脂加长锚固,采用两支树脂锚固剂,一支规格为K2335,另一支规格为Z2360,钻头直径为φ30mm,设计锚固力为228kN。
W钢护板规格:采用W钢护板,厚度5mm,宽280mm,长度450mm。
锚杆配件:采用高强锚杆螺母M24,配合高强托板调心球垫和尼龙垫圈,托板采用拱型高强度托板,承载能力不低于228kN。
网片规格:采用金属网护顶,材料为10#铁丝,网孔规格50×50mm,拱部采用两片网搭接,网片规格4300×1300mm,网片搭接100mm,用16#铅丝联接,双丝双扣,孔孔相连。
锚杆布置:锚杆排距1200mm,全断面每排13根锚杆,间距950mm。
锚杆预紧扭力矩要达到400Nm,但禁止超过550Nm。
锚杆全部垂直岩面打设,考虑到施工需要,允许5°误差。
锚索:锚索形式和规格:锚索材料为φ18.9mm,1×7股高强度低松弛预应力钢绞线,长度为6300mm,极限破断拉力为400kN,延伸率4%,配合高强度锁具和可调心托板,采用一支K2335和两支Z2360树脂锚固剂锚固。
锚索托板:采用300mm×300mm×16mm高强度可调心托板,承载能力不低于550kN。
锚索采用矩形布置:每隔一排打三根锚索,排距2400mm,锚索间距1900mm,全部垂直岩面打设。锚索预紧力要求不低于250kN。
墙部支护
锚杆形式和规格:杆体为φ22左旋无纵筋螺纹钢筋SMG500,长度2.4m,杆尾螺纹为M24。
锚固方式:树脂加长锚固,一支规格为K2335,另一支规格为Z2360,钻头直径为φ30mm。
W钢护板规格:采用W钢护板,厚度5mm,宽280mm,长度450mm。
锚杆配件:采用高强锚杆螺母M24×3,配合高强托板调心球垫和尼龙垫圈,托板采用拱型高强度托板,承载能力不低于255kN。
网片规格:采用金属网护帮,材料为10#铁丝,网孔规格50×50mm,网片规格3800×1300mm。用16#铅丝联接,网片搭接100mm,双丝双扣,孔孔相连。每三排打网一次。
锚杆布置:锚杆排距1200mm,间距950mm。
锚杆预紧扭矩要达到400Nm,但禁止超过550Nm。
锚杆角度:垂直岩面布置。中央轨道大巷支护布置如图3。
4 小结
①对于受地质构造影响的巷道,围岩塑性发展迅速,单纯依靠架棚或锚杆支护,均无法对巷道围岩进行有效控制,必须采用高强度支护方式及时主动控制围岩变形,锚索在控制围岩变形中起到了关键作用,调动了主次承载区自身的承载能力,对优化调整围岩应力场及整体支护结构的形成起到至关重要的作用。
②由于松散破碎围岩体巷道围岩变形具有明显的蠕变和流变性,松散破碎围岩体本身可锚性差,围岩长期蠕变和流变易产生锚杆支护失效,因此支护初期必须加大支护强度,遏制破碎围岩的进一步恶化而导致支护失效。
参考文献:
[1]李学华,王卫军,侯朝炯.加固顶板控制巷道底鼓的数值分析[J].中国矿业大学学报,2003(4).
[2]王明洋,周泽平,钱七虎.深部岩体的构造和变形与破坏问题[J].岩石力学与工程学报,2006,25(3):448-455.
[3]方祖烈.软岩巷道维护原理与控制措施[C].//何满潮编.中国煤矿软岩巷道支护理论与实践.北京:煤炭工业出版社,1996:64-70.
[4]贺永年,韩立军,邵鹏,等.深部巷道稳定的若干岩石力学问题[J].中国矿业大学学报,2006,35(3):288-296.
作者简介:
刘耀辉(1984-),男,山西霍州人,毕业于华北科技学院,助理工程师,目前主要从事煤矿生产技术管理工作。
关键词:FLAC 模拟方案 围岩变形特征
1 试验地点地质与生产条件
西翼扩区中央轨道大巷是五阳矿井西翼扩区的行人运料通道,在中央轨道大巷南侧中对中距离约50.0m处正在掘一条中央胶带大巷,中央轨道大巷为西翼扩区的主要开拓巷道。巷道长度约3000m左右,沿腰线掘进,从煤层上方穿越到煤层下方,断面为直墙半圆拱,巷道净宽5.74m,直墙高1.5m,掘进断面22.70m2。根据矿方提供的地质资料,中央轨道大巷埋深在530m左右,巷道穿过山西组中下部3#煤层,煤层赋存稳定,厚度5.1~6.1m,以亮煤为主,暗煤次之。
2 不同支护方式下围岩变形特征分析
2.1 模拟方案
五阳矿西翼扩区中央轨道岩层大巷的巷道顶底板为砂质泥岩,但其抗压强度比较低,巷道开挖后变形比较大,特别是位于构造影响区域的巷段,其围岩松散破碎,巷道变形特别大。因此以高强锚杆为基础以高预紧力为核心,使支护体与围岩形成协调统一的承载结构,有效调动围岩自身的承载能力,针对西翼扩区中央轨道岩层大巷的支护提出如下模拟方案:
方案1:单一锚杆支护,锚杆长度为2.4m。
方案2:锚杆索组合支护,锚杆长度为2.4m,锚索长度为6.3m。
2.2 模拟结果分析
单一锚杆支护的围岩弹塑性区分布、巷道四周变形以应力分布如图1所示。
锚杆索组合支护的围岩弹塑性区分布、巷道四周变形以应力分布如图2所示。
表1 中央轨道大巷岩层大巷单一锚杆和锚杆锚索组
合支护巷道四周最大位移
由图1和表1可以看出,巷道开挖后塑性区迅速向围岩深部扩展,发展范围较大,与此同时高应力不断向围岩深部转移,巷道浅部围岩承载能力急剧下降,巷道收敛非常严重,以两帮变形和底鼓为主。两者的支护强度均明显偏低,不能满足巷道围岩稳定性控制要求,两帮变形量为215.8mm,顶底板为232.3mm。巷道底板变形依旧严重,在巷道底板和两帮底脚均发生破坏。因此,中央轨道大巷必须采用积极主动的高强度的支护形式,才能对巷道进行长期有效地控制,特别是位于构造影响区域的巷段。
由图2和表1可知,采用锚索对巷道顶板和两帮关键部位进行加强,与锚杆共同作用,围岩塑性区有了明显的改善,由围岩深部向巷道围岩浅部收缩,顶板区域的塑性区明显比锚杆少;高应力不再向围岩深部转移,由深部向浅部转移,浅部围岩应力均有不同程度的上升,提高了浅部围岩的承载能力。顶板锚杆和锚索通过较高的预应力作用于顶板,使顶板形成了预应力承载梁结构,抗剪强度和抗变形能力大大提高,并有效地向巷道两帮深部分解应力。锚杆索充分调动了主次承载区自身的承载能力,优化了围岩的应力场,巷道的顶板下沉、两帮移近都明显下降,分别为60.2mm和88.8m,巷道底鼓也有所缓解。
3 支护方案
拱顶支护
锚杆形式和规格:杆体为φ22左旋无纵筋螺纹钢筋SMG500,长度2.4m,杆尾螺纹为M24。
锚固方式:树脂加长锚固,采用两支树脂锚固剂,一支规格为K2335,另一支规格为Z2360,钻头直径为φ30mm,设计锚固力为228kN。
W钢护板规格:采用W钢护板,厚度5mm,宽280mm,长度450mm。
锚杆配件:采用高强锚杆螺母M24,配合高强托板调心球垫和尼龙垫圈,托板采用拱型高强度托板,承载能力不低于228kN。
网片规格:采用金属网护顶,材料为10#铁丝,网孔规格50×50mm,拱部采用两片网搭接,网片规格4300×1300mm,网片搭接100mm,用16#铅丝联接,双丝双扣,孔孔相连。
锚杆布置:锚杆排距1200mm,全断面每排13根锚杆,间距950mm。
锚杆预紧扭力矩要达到400Nm,但禁止超过550Nm。
锚杆全部垂直岩面打设,考虑到施工需要,允许5°误差。
锚索:锚索形式和规格:锚索材料为φ18.9mm,1×7股高强度低松弛预应力钢绞线,长度为6300mm,极限破断拉力为400kN,延伸率4%,配合高强度锁具和可调心托板,采用一支K2335和两支Z2360树脂锚固剂锚固。
锚索托板:采用300mm×300mm×16mm高强度可调心托板,承载能力不低于550kN。
锚索采用矩形布置:每隔一排打三根锚索,排距2400mm,锚索间距1900mm,全部垂直岩面打设。锚索预紧力要求不低于250kN。
墙部支护
锚杆形式和规格:杆体为φ22左旋无纵筋螺纹钢筋SMG500,长度2.4m,杆尾螺纹为M24。
锚固方式:树脂加长锚固,一支规格为K2335,另一支规格为Z2360,钻头直径为φ30mm。
W钢护板规格:采用W钢护板,厚度5mm,宽280mm,长度450mm。
锚杆配件:采用高强锚杆螺母M24×3,配合高强托板调心球垫和尼龙垫圈,托板采用拱型高强度托板,承载能力不低于255kN。
网片规格:采用金属网护帮,材料为10#铁丝,网孔规格50×50mm,网片规格3800×1300mm。用16#铅丝联接,网片搭接100mm,双丝双扣,孔孔相连。每三排打网一次。
锚杆布置:锚杆排距1200mm,间距950mm。
锚杆预紧扭矩要达到400Nm,但禁止超过550Nm。
锚杆角度:垂直岩面布置。中央轨道大巷支护布置如图3。
4 小结
①对于受地质构造影响的巷道,围岩塑性发展迅速,单纯依靠架棚或锚杆支护,均无法对巷道围岩进行有效控制,必须采用高强度支护方式及时主动控制围岩变形,锚索在控制围岩变形中起到了关键作用,调动了主次承载区自身的承载能力,对优化调整围岩应力场及整体支护结构的形成起到至关重要的作用。
②由于松散破碎围岩体巷道围岩变形具有明显的蠕变和流变性,松散破碎围岩体本身可锚性差,围岩长期蠕变和流变易产生锚杆支护失效,因此支护初期必须加大支护强度,遏制破碎围岩的进一步恶化而导致支护失效。
参考文献:
[1]李学华,王卫军,侯朝炯.加固顶板控制巷道底鼓的数值分析[J].中国矿业大学学报,2003(4).
[2]王明洋,周泽平,钱七虎.深部岩体的构造和变形与破坏问题[J].岩石力学与工程学报,2006,25(3):448-455.
[3]方祖烈.软岩巷道维护原理与控制措施[C].//何满潮编.中国煤矿软岩巷道支护理论与实践.北京:煤炭工业出版社,1996:64-70.
[4]贺永年,韩立军,邵鹏,等.深部巷道稳定的若干岩石力学问题[J].中国矿业大学学报,2006,35(3):288-296.
作者简介:
刘耀辉(1984-),男,山西霍州人,毕业于华北科技学院,助理工程师,目前主要从事煤矿生产技术管理工作。