最早的轮胎
　　
　　汽车轮胎问世的时候,仅仅是一个充足了气的橡皮管。它是爱尔兰兽医邓洛普发明的。他在一个光光的橡皮管外面包裹上一层麻布,充气后再把它嵌进一个木轮毂中。什么拉力问题,什么行驶性能要求,这个轮胎鼻祖都没有想到过。所以,最早的汽车轮胎上没有任何条纹,没有多少承受力和耐力。那时的汽车轮胎要经常修补和调换,比加油还要频繁。
　　1895年,米其林兄弟开着汽车对这种充气轮胎进行了长距离测试,其艰难程度非现在的人所能想象:在巴黎—波尔多—巴黎全程1122千米的试验途中,兄弟俩共遇到事故50次,换轮胎22只。但是他们终于到达了终点。尽管这对乐于试验的兄弟在这场兼有赛车性质的测试中名列最后,但他们的行动奠定了如今世界最大的汽车轮胎公司——康采因的基础。
　　
　　钉鞋轮胎
　　
　　后来,有人发明了带有特殊的钉子的汽车轮胎,以延长轮胎的使用寿命。但是,这种轮胎裹了一层“铁甲”之后,重量大大增加,致使汽车马达的动力无法承担汽车的自重。汽车拐弯时的离心力更是个灾难。至于刹车时的制动力,那是根本无法承受的。于是,在走了一段弯路之后,汽车轮胎重又回到了原来的起跑线上。
　　可喜的是,1923年正式问世的硫化技术给汽车轮胎开辟了新的前景。现在,人们可以随意生产出需要的合成橡胶,可以做出各种各样的汽车轮胎条纹。
　　
　　可控轮胎
　　
　　汽车轮胎为什么是黑的?回答很简单:因为轮胎中含有碳黑。现在生产的轮胎又不姓“黑”了。这完全取决于一个全新的生产工艺:在生产汽车轮胎的橡胶原料中掺进一定量的沙子,减少碳黑的比例。当然,这是由电子技术和计算机技术控制的特殊的生产工艺,沙子实际上是基本的原材料硅。化学家们把硅掺进了橡胶中,于是就可以“随心所欲”地制造出各种汽车轮胎来。这种汽车轮胎适合于不同的需要,低温时软而高温时硬。
　　硅在橡胶中的作用就是控制橡胶分子的振动频率,调节车胎由软变硬,或者由硬变软。这种“可控轮胎”解决了许多本来难以解决的、对轮胎来说是互相矛盾的难题。以后轮胎的颜色也将是多彩的,可以随车主的心愿配上与车身颜色相同或相映衬的彩色轮胎。