【摘 要】
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轨道交通站点地区的高可达性优势带来了高土地需求市场，站域地区的三维立体化高密度开发也促使有关土地利用的“空间经济学”的发展，而空间权制度作为一种规划管控工具，成为这种发展需求下的调节器。本文聚焦存量更新和“站城协同”发展背景下，轨道交通站点地区立体化高密度发展问题，以纽约中央车站地区的百年更新为例，解析了空间发展权立体化开发、地标转移计划、特区转移计划、交通促进奖励等一系列空间权技术在城市站域空间
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（52178047）；
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轨道交通站点地区的高可达性优势带来了高土地需求市场，站域地区的三维立体化高密度开发也促使有关土地利用的“空间经济学”的发展，而空间权制度作为一种规划管控工具，成为这种发展需求下的调节器。本文聚焦存量更新和“站城协同”发展背景下，轨道交通站点地区立体化高密度发展问题，以纽约中央车站地区的百年更新为例，解析了空间发展权立体化开发、地标转移计划、特区转移计划、交通促进奖励等一系列空间权技术在城市站域空间发展中的作用机制，并提出空间权制度的变迁是逐步释放空间经济利益的过程，以期为我国城市中心铁路车站地区建立长远的以空间价值导引的“站城协同”发展机制提供借鉴。
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