复合盾构盘形滚刀在石英岩地层掘进中的应用研究

来源 :施工技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wycgdxx86
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
基于实际工程项目,对复合盾构在石英岩地层中掘进的滚刀使用数量进行预测,用以指导盾构滚刀的实际使用。将滚刀预测数量与实际使用数量进行对比分析,找出滚刀的消耗规律和损耗类型。进一步通过滚刀换刀失败案例,说明滚刀的非正常损坏连带性很强,提出以控制贯入度为主、准确把握换刀时机等相关改进措施,对减少滚刀的非正常磨损效果十分明显。
其他文献
作为公路工程的重要组成部分,箱梁施工的大型临时支撑结构钢管桩支架的应用已非常广泛,在桥梁工程施工中,临时支架结构的合理施工是桥梁工程施工的基本条件和保障,对桥梁工程建设的进度和质量起决定性作用。结合清水江特大桥0号块高支架施工的工程实例,详细介绍了塔梁墩固结体系斜拉桥0号块施工支架的方案及结构,对方案进行了比选,并介绍了施工工艺。
传统牵索挂篮的斜拉索连接装置通过滑块适应斜拉索的角度变化,同时将张拉索力传至挂篮结构,但对斜拉索为中央索面且无固定交点的主梁难以适用.鉴于传统牵索挂篮斜拉索连接装
加筋土挡墙作为一种柔性挡土墙,常用于高填方地段,在满足工程结构受力要求的同时,减少了征地,满足美观要求。以黑山南北Bar-Boljare高速公路加筋土挡墙工程为背景,介绍了中东欧地区加筋土挡墙施工的关键技术,主要从材料选择、基底处理、条形基础施工、面板安装、筋带安装、排水管安装、填筑、质量验收等方面进行了介绍。
长期的工程实践表明,寒冷的气候条件可能导致隧道衬砌出现不同程度的冻害,如衬砌开裂乃至剥落等。隧道衬砌发生冻害后,不仅会导致其承载力下降,而且会给通行车辆带来不确定性。另外,在冬季会出现裂隙渗水、拱顶挂冰和路面湿滑成冰等现象,给隧道结构的安全服役带来很大不确定性因素。基于此,设计了一种自适应智能保温技术方案,以求解决这一问题。同时,拟通过数值模拟和现场测试,验证该方案的有效性和可靠性。研究结果显示,该方案能显著改善隧道衬砌的热力学条件,抑制冻害发生。
沪通长江大桥天生港专用航道桥为主跨336m刚性梁柔性拱结构,三主肋柔性拱采用梁上拼装、竖转到位、跨中合龙工艺。大跨三主肋柔性拱结构平面刚度较小,合龙口影响因素较多,且合龙精度要求高,合龙难度较大。实施过程中通过合龙口敏感性分析及精度控制指标确定合龙口调位工装系统,实现合龙口姿态及拱肋整体线形的精确控制,效果较好。
悬索桥混凝土加劲梁采用双向预应力体系,虽然预应力施工技术已应用广泛,但超长预应力体系的张拉、压浆技术尚不完全成熟。以永善县月亮湾大桥主跨悬索桥混凝土加劲梁超长预应力体系施工为背景,采用“桥面放束及自动编束、桥头转向穿束、累进倒顶智能张拉、真空辅助压浆”的施工技术,保证超长预应力体系张拉、压浆质量,延长结构寿命,降低了施工安全风险,实现悬索桥混凝土加劲梁超长预应力体系的高效施工和高精度质量控制。
混凝土自锚式悬索桥通常采用“先梁后缆”施工,施工误差等因素对成桥线形的影响存在较多不确定性。基于有限元数值仿真分析,以一座双塔5跨混凝土自锚式悬索桥为工程背景,通过参数敏感性分析对影响桥梁成桥线形的主缆及主梁初始线形安装误差、吊杆张拉误差、主缆初始线形的上下游高差误差、加劲梁材料特性误差中的重度误差等施工误差对桥梁成桥线形的影响进行研究分析,并提出针对性的预改善控制措施,以达到线形控制的目标。
针对盾构隧道海底带压换刀开挖面的稳定问题,以厦门轨道交通2号线跨海区间盾构隧道工程为依托,采用颗粒流方法对典型地层中带压换刀时开挖面的稳定性进行模拟分析,指导现场带压换刀位置的选择;针对跨海区间渗透性大的砂层,通过开展室内泥膜渗透试验,发现增加泥浆中的砂含量可降低渗入地层的浆液量,相同压力下相同材料配制的泥浆形成的泥膜渗透性能基本一致。
为研究明挖无柱地铁车站底板结构形式,依托郑州某地铁车站,该站为地下2层11m岛式站台车站,地层以黏性土及砂质土为主,通过对多种底板结构形式进行内力计算分析,并对各方案进行造价、工期、施工难度等综合比选,确定了较为合理的底板结构形式。
妈湾跨海通道工程明挖段隧道基坑最大深度约30m,地质条件复杂,存在成分复杂的人工填土、填石层及深厚的淤泥、淤泥质土层,施工环境非常复杂。场地存在多层地下水,其中与海水具有一定水力联系的第四系承压水对工程影响较大。建立长条形基坑工程施工的总体风险评价指标体系,对明挖段基坑施工总体风险进行评估;根据模糊数学原理,建立基坑工程的模糊综合评判模型,以K5+700—K6+500里程范围的隧道施工为例,采用模糊层次分析法进行专项风险评估。确定了施工总体风险及各工序风险等级,并给出典型风险源的控制措施建议。