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摘要：随着软土地基土体及土层的改变，软土地基的性质也有所差异。道路桥梁施工过程，如果设计人员及施工人员未能全而掌握施工地区的地质情况或所选地基处理方法不当，其势必引起相应的质量安全事故，可见道路桥梁施工过程，针对软土实际情况及地区工程标准，制定出针对性的处理措施，以控制软土地区道路桥梁的施工质量。本文分析了道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施。
关键词：道路；软土地基；施工处理措施
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
在道路桥梁施工过程中，软土地基是较为常见的一种问题.地质情况的差异导致了软土地基性质有所不同，在处理软土地基前首先应对软土地基进行勘察，确定地基性质后方可进行相应的加固处理措施，以此为桥梁道路施工质量以及后续使用安全提供有效保障。
1、软土地基的概念及特性
软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基，由于其组成物质松散因此承载能力很低，所以被称为软土地基。通常具有如下几个特性:
（1）孔隙比大:软土地基通常土质比较松散，土粒之间具有较大的空隙，所以孔隙比較一般的土体都比较大。
（2）含水率大:很多靠近河流、湖泊等位置的土体，地下水含量含丰富;或者是局部地区常年雨水丰富，都会导致土体内含有大量的水形成软土地基。
（3）压缩性高:软土地基由于其大的孔隙比和含水率，因此整体承载力较差，在承受外部压力的时候，空隙变小、内部水被挤压出，所以体积会急剧变小，如果应用在道路桥梁工程中，就会引起上部结构的沉降和开裂。
（4）透水性弱:由于很多软土地基已含有丰富的水，当上部雨水或养护的施水的时候，下部无法吸收，导致上部水会长期积累在路而无法排走，形成滞水。
（5）抗剪强度低:有些由于地质变化情况导致的断层带或软土层，在上部承受不均匀荷载的时候，很容易发生断裂，造成上部结构的破坏。
（6）变动灵敏性高。在内部含有大量的水分和气泡的情况下，软土地基体积很不稳定，当承受荷载的时候，会因为压力施加的部位、方向和不均匀性，导致软土体积发生各种变化，因此变动灵敏性很高。
2、软土地基鉴别办法
在工程开工之前，通常都会进行地质勘察工作，这是了解地下土质分部状况的最有效和准确的办法。根据设计图纸要求，进行相应间距和深度孔位的钻探，取出相应土层的样本，进行土工试验后，可以得出其含水率、空隙率、抗剪抗压等各项性能指标，与标准值进行对比后，就可以得出哪些部位有软弱土层。
3、软土基地常出现的问题
一是在前期勘探时的分析不够全面细致，致使对软土基地的地段设计处理没有做好。二是虽然知道这段地段是软土基地，但是没有做好相应的软土基地的处理。从而导致路堤失稳。二是尽管已经做了相应的软土基地的处理措施，但是这些处理措施不合适，从而致使路堤失稳。例如，填料的堆积不合适，没有按照规定的分层填筑，填土太快，碾压不当等。四是在道路桥梁工程进行施工建设的时候对“硬壳层”产生了影响了坏，让硬壳被破坏，进而出现路堤失稳的情况。
4、软土基地处理的准备工作和控制原则准备工作
4.1、准备工作
首先要对相应的地域进行详细的地质勘探，并且要道路、桥梁工程地质、地基以及水文方面的资料进行收集整理，对其建筑设计提供一定的参考。其次是方案的选择:根据对施工地质的勘探以及调查报告研究之后，对几种参考方案进行初选，在对施工方案进选择的时候务必要从而工程的整体考虑，考虑到工程的施工以及后续工作。最好是选定方案:将集中初步方案进行对比，充分考虑到工程的各个方面，比如:施工环境、工期、机械设备等等，并且要清楚每个施工方案的优势和劣势，必要时可以将几种方案进行综合处理。
4.2、控制原则
在道路桥梁的建设中，软土基地问题的处理一定要遵循防治结合的原则，并且要以预防为主。软土地基的控制工作可主要分为:一是预防性的控制。这项工作要求在保护路基路面的完整，以及使路面路基质量的下滑速度减小。二是修复性控制。这项工作主要是针对软土基地被损坏程度较为严重的区域。及时的进行预防性的控制能够延长道路桥梁的使用寿命，同时也可以节省建设所需要的资金，及时的进行预防性控制还能够延缓在车辆负荷作用下的损坏时间，还能够减小路基路面的被破坏程度。一旦预防性控制的措施没有做好，就会使桥梁的路面路基的破坏程度严重增大，致使事故过程中补修费用的增加，修补所需时间的延长，道路不能正常使用的时间的增加，从而致使其寿命周期费用的增加。加大力度发展预防性控制的技术，提高软土地基处理措施的控制水平;能够有效降低处理软土地基问题所需要的控制成本，有效提高道路桥梁的经济效益。预防性措施的种类繁多，针对不同的软土基地，选择出最好的预防控制方案。
总之，在道路桥梁工程的建设过程中，只有在整个施工过程中提出并进行非常严格、合理的预防性控制措施，才是对道路桥梁进行科学的控制。
5、软土地基的处理方法
5.1、加载换填法
面对软地基主要采用加载换填法。所谓加载就是讲软土下降，提高地基的强度，避免己经埋入土中的抛填物发生沉降，导致破坏。避免地基沉降固结的方法主要采取在地基上施加总压，减少填充物之间的空隙。填土加载也可以采取竖井的方法降低地下水位，或者在地基表面铺上一层纱，铺上不透水膜，形成不透气的加载法。换填时要注意设计的要求，在换填之后进行加载，夯实换填物。使软路基保持良好的承载能力。
5.2、抛石挤淤法
抛石挤淤的方法我们清理鱼塘时采用比较多。由于软土层位于水下，因此要做到对土壤的更换特别困难。在道路修建的时候通常会出现这种状况的路基。如果没有处理好，这条道路就是不合格的。一般情况下我们都会在路基上面填充片石，再通过外力对片石进行挤压的办法将路基中的淤泥挤出。挤出淤泥后在表面铺上一层厚沙，最后再填上土。整个抛石挤淤的过程必须按照设计的要求严格进行。遇到软土层道路平坦时，要按照三角形的布局进行抛石填满。在抛石过程中，片石浮出水片后要用颗粒较小的石块填充空隙。最后进行碾压夯实基础的工作。
5.3、灌浆法
面对特别软的路基我们通常可利用粉喷法、电化学原理、高压旋喷法的方法将水泥砂浆、水泥浆灌入地基的细缝中，这样就能改善地基土层性质，提高强度。粉喷法的施工比较简单，是现如今采用较多的方法。选用性能较好的钻机，它的位置要按照设计的要求进行固定。对于喷粉的量、停粉时间以及水泥浆的量都要严格控制好。面对具体的实际情况、因地制宜。在进行这种方法之前，要做好实际的勘察，确保制定的计划行之有效。
5.4、加固土桩法
加固土桩法就是通过深层搅拌法加固地基的形式。深层搅拌主要是通过将软粘土地基加固饱和的一种方式。主要运用石灰、水泥等材料通过机械搅拌将固化剂和软土进行强制搅拌。当它们之间发生化学反应之后软土就会成为稳定性、整体性较强的优质地基。
5.5、排水法
面对水分含量较多的软土，通常采用的是排水法固结地基。它主要是通过在给予载荷的情况下，通过布置竖向排水井将土中空隙的水分慢慢排出。当水分排出时，软土的空隙会变小，这样地基就会加速固结。提高了地基的质量。在加速固结的过程中，通常采用增加排水途径、缩短排水距离、设置竖向排水井的方法缩短预压工程的预压期，在短期内达到固结的效果。
5.6、强夯法
强夯法是处理软土基地最为常见的一种方法，强夯法具有成本低、易施工、技术要求不高等等一系列优点，又被叫做动力固结法。这种方法适用土地也较为广泛，这当中主要包括:黄土、沙土、素填土、粘土等等地基。如果这其中的软土具有较高的饱和度，那么就不适合用此种方法，如果软土当中有沙土层，那么也能够使用强夯法，所以强夯法的使用必须要充分考虑到地质结构。
5.7、水泥粉碰桩法对软土基地处理
这种方法就算使用混凝土以及石灰等等材料当做固化剂，使用一些专业的搅拌设备将其进行固化剂和软土的搅拌，经由软土和与固化剂在搅拌时候所查实呢过的化学反应将软土固化，这样就能够软土具有良好的整体性与稳定性，使其转变为硬土基地。
6、施工观测
在软土地基施工过程中，要注意对地基的稳定性和沉降进行动态观测，施工现场地形变化大、条件差及设计问题较多、土质调查点附近均应设置观测点。在施工期间，通过各观测点对施工进行同步跟踪观测。观测后，整理记录好的观测结果，并绘制成曲线图，以指导下一步的设计和施工。
结束语
我国软土地基分布相对较为广泛，而在我国路侨建设事业的快速发展下，软土地基的加固处理也更为急迫和重要，施工技术人员应细致勘察软土地基物理化学性质，根据实际情况科学选取加固方案，以此来实现最佳效果。
参考文献
[1]滕长义.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施[J].中国高新技术企业,2014,18:108-109.
[2]朱宇.浅谈道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施[J].中华民居(下旬刊),2014,03:355-356.
[3]李敏.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施分析[J].科技创新与应用,2014,01:201.
关键词：道路；软土地基；施工处理措施
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
在道路桥梁施工过程中，软土地基是较为常见的一种问题.地质情况的差异导致了软土地基性质有所不同，在处理软土地基前首先应对软土地基进行勘察，确定地基性质后方可进行相应的加固处理措施，以此为桥梁道路施工质量以及后续使用安全提供有效保障。
1、软土地基的概念及特性
软土地基是指压缩层主要由淤泥、淤泥质土或其他高压缩性土构成的地基，由于其组成物质松散因此承载能力很低，所以被称为软土地基。通常具有如下几个特性:
（1）孔隙比大:软土地基通常土质比较松散，土粒之间具有较大的空隙，所以孔隙比較一般的土体都比较大。
（2）含水率大:很多靠近河流、湖泊等位置的土体，地下水含量含丰富;或者是局部地区常年雨水丰富，都会导致土体内含有大量的水形成软土地基。
（3）压缩性高:软土地基由于其大的孔隙比和含水率，因此整体承载力较差，在承受外部压力的时候，空隙变小、内部水被挤压出，所以体积会急剧变小，如果应用在道路桥梁工程中，就会引起上部结构的沉降和开裂。
（4）透水性弱:由于很多软土地基已含有丰富的水，当上部雨水或养护的施水的时候，下部无法吸收，导致上部水会长期积累在路而无法排走，形成滞水。
（5）抗剪强度低:有些由于地质变化情况导致的断层带或软土层，在上部承受不均匀荷载的时候，很容易发生断裂，造成上部结构的破坏。
（6）变动灵敏性高。在内部含有大量的水分和气泡的情况下，软土地基体积很不稳定，当承受荷载的时候，会因为压力施加的部位、方向和不均匀性，导致软土体积发生各种变化，因此变动灵敏性很高。
2、软土地基鉴别办法
在工程开工之前，通常都会进行地质勘察工作，这是了解地下土质分部状况的最有效和准确的办法。根据设计图纸要求，进行相应间距和深度孔位的钻探，取出相应土层的样本，进行土工试验后，可以得出其含水率、空隙率、抗剪抗压等各项性能指标，与标准值进行对比后，就可以得出哪些部位有软弱土层。
3、软土基地常出现的问题
一是在前期勘探时的分析不够全面细致，致使对软土基地的地段设计处理没有做好。二是虽然知道这段地段是软土基地，但是没有做好相应的软土基地的处理。从而导致路堤失稳。二是尽管已经做了相应的软土基地的处理措施，但是这些处理措施不合适，从而致使路堤失稳。例如，填料的堆积不合适，没有按照规定的分层填筑，填土太快，碾压不当等。四是在道路桥梁工程进行施工建设的时候对“硬壳层”产生了影响了坏，让硬壳被破坏，进而出现路堤失稳的情况。
4、软土基地处理的准备工作和控制原则准备工作
4.1、准备工作
首先要对相应的地域进行详细的地质勘探，并且要道路、桥梁工程地质、地基以及水文方面的资料进行收集整理，对其建筑设计提供一定的参考。其次是方案的选择:根据对施工地质的勘探以及调查报告研究之后，对几种参考方案进行初选，在对施工方案进选择的时候务必要从而工程的整体考虑，考虑到工程的施工以及后续工作。最好是选定方案:将集中初步方案进行对比，充分考虑到工程的各个方面，比如:施工环境、工期、机械设备等等，并且要清楚每个施工方案的优势和劣势，必要时可以将几种方案进行综合处理。
4.2、控制原则
在道路桥梁的建设中，软土基地问题的处理一定要遵循防治结合的原则，并且要以预防为主。软土地基的控制工作可主要分为:一是预防性的控制。这项工作要求在保护路基路面的完整，以及使路面路基质量的下滑速度减小。二是修复性控制。这项工作主要是针对软土基地被损坏程度较为严重的区域。及时的进行预防性的控制能够延长道路桥梁的使用寿命，同时也可以节省建设所需要的资金，及时的进行预防性控制还能够延缓在车辆负荷作用下的损坏时间，还能够减小路基路面的被破坏程度。一旦预防性控制的措施没有做好，就会使桥梁的路面路基的破坏程度严重增大，致使事故过程中补修费用的增加，修补所需时间的延长，道路不能正常使用的时间的增加，从而致使其寿命周期费用的增加。加大力度发展预防性控制的技术，提高软土地基处理措施的控制水平;能够有效降低处理软土地基问题所需要的控制成本，有效提高道路桥梁的经济效益。预防性措施的种类繁多，针对不同的软土基地，选择出最好的预防控制方案。
总之，在道路桥梁工程的建设过程中，只有在整个施工过程中提出并进行非常严格、合理的预防性控制措施，才是对道路桥梁进行科学的控制。
5、软土地基的处理方法
5.1、加载换填法
面对软地基主要采用加载换填法。所谓加载就是讲软土下降，提高地基的强度，避免己经埋入土中的抛填物发生沉降，导致破坏。避免地基沉降固结的方法主要采取在地基上施加总压，减少填充物之间的空隙。填土加载也可以采取竖井的方法降低地下水位，或者在地基表面铺上一层纱，铺上不透水膜，形成不透气的加载法。换填时要注意设计的要求，在换填之后进行加载，夯实换填物。使软路基保持良好的承载能力。
5.2、抛石挤淤法
抛石挤淤的方法我们清理鱼塘时采用比较多。由于软土层位于水下，因此要做到对土壤的更换特别困难。在道路修建的时候通常会出现这种状况的路基。如果没有处理好，这条道路就是不合格的。一般情况下我们都会在路基上面填充片石，再通过外力对片石进行挤压的办法将路基中的淤泥挤出。挤出淤泥后在表面铺上一层厚沙，最后再填上土。整个抛石挤淤的过程必须按照设计的要求严格进行。遇到软土层道路平坦时，要按照三角形的布局进行抛石填满。在抛石过程中，片石浮出水片后要用颗粒较小的石块填充空隙。最后进行碾压夯实基础的工作。
5.3、灌浆法
面对特别软的路基我们通常可利用粉喷法、电化学原理、高压旋喷法的方法将水泥砂浆、水泥浆灌入地基的细缝中，这样就能改善地基土层性质，提高强度。粉喷法的施工比较简单，是现如今采用较多的方法。选用性能较好的钻机，它的位置要按照设计的要求进行固定。对于喷粉的量、停粉时间以及水泥浆的量都要严格控制好。面对具体的实际情况、因地制宜。在进行这种方法之前，要做好实际的勘察，确保制定的计划行之有效。
5.4、加固土桩法
加固土桩法就是通过深层搅拌法加固地基的形式。深层搅拌主要是通过将软粘土地基加固饱和的一种方式。主要运用石灰、水泥等材料通过机械搅拌将固化剂和软土进行强制搅拌。当它们之间发生化学反应之后软土就会成为稳定性、整体性较强的优质地基。
5.5、排水法
面对水分含量较多的软土，通常采用的是排水法固结地基。它主要是通过在给予载荷的情况下，通过布置竖向排水井将土中空隙的水分慢慢排出。当水分排出时，软土的空隙会变小，这样地基就会加速固结。提高了地基的质量。在加速固结的过程中，通常采用增加排水途径、缩短排水距离、设置竖向排水井的方法缩短预压工程的预压期，在短期内达到固结的效果。
5.6、强夯法
强夯法是处理软土基地最为常见的一种方法，强夯法具有成本低、易施工、技术要求不高等等一系列优点，又被叫做动力固结法。这种方法适用土地也较为广泛，这当中主要包括:黄土、沙土、素填土、粘土等等地基。如果这其中的软土具有较高的饱和度，那么就不适合用此种方法，如果软土当中有沙土层，那么也能够使用强夯法，所以强夯法的使用必须要充分考虑到地质结构。
5.7、水泥粉碰桩法对软土基地处理
这种方法就算使用混凝土以及石灰等等材料当做固化剂，使用一些专业的搅拌设备将其进行固化剂和软土的搅拌，经由软土和与固化剂在搅拌时候所查实呢过的化学反应将软土固化，这样就能够软土具有良好的整体性与稳定性，使其转变为硬土基地。
6、施工观测
在软土地基施工过程中，要注意对地基的稳定性和沉降进行动态观测，施工现场地形变化大、条件差及设计问题较多、土质调查点附近均应设置观测点。在施工期间，通过各观测点对施工进行同步跟踪观测。观测后，整理记录好的观测结果，并绘制成曲线图，以指导下一步的设计和施工。
结束语
我国软土地基分布相对较为广泛，而在我国路侨建设事业的快速发展下，软土地基的加固处理也更为急迫和重要，施工技术人员应细致勘察软土地基物理化学性质，根据实际情况科学选取加固方案，以此来实现最佳效果。
参考文献
[1]滕长义.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施[J].中国高新技术企业,2014,18:108-109.
[2]朱宇.浅谈道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施[J].中华民居(下旬刊),2014,03:355-356.
[3]李敏.道路桥梁工程中软土地基的施工处理措施分析[J].科技创新与应用,2014,01:201.