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摘要:本文就我国第三方物流产生背景及发展现状进行简单阐述,重点研究了影响我国第三方物流发展的因素以及第三方物流企业运营风险,并给予一些应对建议。
关键词:第三方物流 市场 企业
0 引言
目前,我国物流企业基本上可归属于运输、储运、配送三大行业,各行业虽然规模、发展历史都不一样,但总的来看,各行业现代化程度低、服务方式单一、企业竞争力不强是共同面临的问题。
1 研究背景
1.1 第三方物流企业概述 第三方物流企业是指独立于供方和需方的专门提供物流服务的企业。它是现代物流活动,而不是传统意义上的运输、仓储。是企业的“第三利润”。在进行本文的论述前有必要对我国当前TPL的现状作一般性的阐述。
1.2 第三方物流企业的发展现状 我国大约有1.6万物流服务行业公司,行业产值超过390亿元。预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元。但是从总体上看,第三方物流企业的力量还非常弱小。
我国的第三方物流企业多数是由传统的运输和仓储企业转变而来,整体上还处于起步阶段。从数量上看,从质量上看,从规范化来看,都还不符合真正意义的现代物流。随着现代物流业的兴起,第三方物流企业在为客户提供越来越便利的一体化物流服务。但是同时由于物流自身的特性,第三方物流企业也承担着越来越大的风险。第三方物流企业该如何防范?是自留还是转嫁?是逃避,还是积极应对?物流企业要走出这个困境,还得首先分析其困境发生的根源。
2 影响和制约我国第三方物流发展的主要因素。
在我国,专业化物流企业已经开始涌现,第三方物流企业也已出现,多样化物流服务有了一定程度的发展;物流基础设施和装备的发展初具规模;物流产业发展也在引起各级政府的高度重视。然而,在开展第三方物流服务的过程中还存在一些制约因素。
2.1 仍然面临着较大的市场需求约束 受传统计划经济体制的影响,我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”经营组织方式,从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,导致第三方物流企业市场需求难以有效扩大。
2.2 专业化物流服务的方式还很有限,物流企业的经营管理水平有待提高
尽管中国己出现了一些专业化物流企业,但物流服务水平和效率还比较低,主要表现在:①企业界对物流服务业务的重视和开发还有很大的局限性。不少企业将名称冠以“物流”字样,认为搞些仓库或车队,自己俨然就已跨入“物流公司”的行列。②服务方式和手段比较原始和单一。③物流企业组织规模较小,缺乏必要的竞争实力。④物流企业经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高。
2.3 低水平的物流基础设施和装备条件严重影响着物流效率的提高
虽然我国的物流基础设施和装备条件已有较大的发展和改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍然有较大的差距,在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于货运企业开展第三方物流服务快速健康发展。
2.4 面临着较大的体制约束 在运输管理体制上,我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制;同时,从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制,使得部门、地区之间的权力和责任存在交叉和重复,难以有效合作和协调。
2.5 物流研究相对落后和物流专业人才短缺 相比较而言,我国在物流研究和教育方面还非常落后,从事物流研究的大学和专业研究机构还很少,也缺乏规范的物流人才培育途径,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。
3 第三方物流企业的主要运营风险及其原因分析。
3.1 第三方物流企业在经营过程中面临的主要风险
3.1.1 制度、法律风险 从规范化来讲,我国目前还没有制定统一的、完备的物流行业标准,同时,物流法律法规操作性层次较低,法律效力不大,物流法律法规之间不协调。另外,物流的管理体制也尚未确定。在体制上,中国物流产业也到受阻碍。
3.1.2 经营管理风险 人力资源风险、投资融资风险等风险的发生的根源大多是由于企业的管理不善。现代物流与传统的运输、仓储有很大的区别,更重要的是帮助客户按照客户的经营战略去策划他的物流。
3.1.3 合同风险
①与托运人之间的产生的风险
第一,货物损亡的赔偿风险。包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素,也可能有主观因素。第二,延时运输、配送带来的责任风险。在JIT原则的要求下,物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看,客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说,此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。第三,错发错运带来的责任风险。指物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误,致使货物错发错运,由此给客户带来损失。
②与分包商之间可能产生的风险
第一,传递性风险。传递性风险是指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。由于目前铁路、民航、邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低,因此第三方物流企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。第二,诈骗风险。资质差的分包商,尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后,发生因诈骗而致货物失踪的风险。
3.2 合同风险分析 现代物流的合约是一个对多个的关系,业务是一对一的关系,服务性质是多功能的,物流的成本较低,增值服务较多,质量难以控制,运营风险大。与传统物流相比,现代物流业务的特性与要求,决定了他的责任与风险有增无减。
3.2.1 与托运人之间产生的风险分析。我国第三方物流企业的力量还非常弱小。第三方物流企业在与经济实力雄厚的客户签定合同时,常处于劣势地位,迫于竞争压力而接受一些苛刻条件或“霸王”条款。这样一旦产生纠纷,后果不堪设想。
3.2.2 与分包商之间产生的风险分析。第三方物流企业是供应链的组织者,其中有的环节由其自己负责,有的环节需要委托分包商来具体实施。但实践中,第三方物流企业必须选择资信情况好的分包商,才能做到即降低经营的成本,才可使第三方物流企业的责任风险降到最低点。
3.2.3 延时配送、错发错运、信息系统出现故障等带来的风险。出了不可抗力外,更多的原因是物流企业自身的管理不善。
4 应对策略
4.1 寻求新的竞争优势,树立第三方物流理念 目前我国市场状况已进入买方市场,企业利润以进入微利时代,通过在生产领域降低成本获得竞争优势的空间已经非常狭小,物流是降低成本的最后领域。企业经营者寻求成本优势和差别化优势的视角开始转向物流领域,物流成为企业的第三利润源泉和企业竞争优势的重要源泉。
4.2 转变服务理念,加强物流服务管理 第三方物流企业应着力强化服务的个性化和专业化。应根据不同物流需求企业在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需求等方面的不同要求,提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。
4.3 深化体制改革,完善有利于物流发展的市场经济体系 一个完善的社会化物流网络的建立和健康有序的物流市场环境的形成,离不开宏观的统筹和规划,也离不开适当的约束和规章制度。政府在物流产业政策上,应转变其管理职能,把重点放在物流基础设施建设,产业服务和规范工作体制,并尽快制定出物流发展的总体规划和完善物流法律法规的标准,着力发挥其组织、协调、规划的职能,致力于尽快建立公平、开放、有序的市场环境,为企业发展第三方物流业创造良好的外部条件。
4.4 加强信息化建设 对于第三方物流,信息技术是其发展的基础,加速电子商务与第三方物流企业的融合,建立全国性的物流公共信息平台,通过国际互联网形式整合物流企业(特别第三方物流企业)的资源,将会极大地促进第三方物流发展。
4.5 加快物流人才的培养 只有全社会重视这个问题,企业、社会加大在人才培养方面的投入,才能在根本上得到解决。现代物流管理科学涉及到许多学科,要重视对物流科学的研究和物流人才的培养,要在高校增设物流课程,培养高层次物流科学人才,同时着手对大中型运输仓储企业的经营管理者进行物流培训。
关键词:第三方物流 市场 企业
0 引言
目前,我国物流企业基本上可归属于运输、储运、配送三大行业,各行业虽然规模、发展历史都不一样,但总的来看,各行业现代化程度低、服务方式单一、企业竞争力不强是共同面临的问题。
1 研究背景
1.1 第三方物流企业概述 第三方物流企业是指独立于供方和需方的专门提供物流服务的企业。它是现代物流活动,而不是传统意义上的运输、仓储。是企业的“第三利润”。在进行本文的论述前有必要对我国当前TPL的现状作一般性的阐述。
1.2 第三方物流企业的发展现状 我国大约有1.6万物流服务行业公司,行业产值超过390亿元。预测到2010年中国物流行业的产值将达到12000亿元。但是从总体上看,第三方物流企业的力量还非常弱小。
我国的第三方物流企业多数是由传统的运输和仓储企业转变而来,整体上还处于起步阶段。从数量上看,从质量上看,从规范化来看,都还不符合真正意义的现代物流。随着现代物流业的兴起,第三方物流企业在为客户提供越来越便利的一体化物流服务。但是同时由于物流自身的特性,第三方物流企业也承担着越来越大的风险。第三方物流企业该如何防范?是自留还是转嫁?是逃避,还是积极应对?物流企业要走出这个困境,还得首先分析其困境发生的根源。
2 影响和制约我国第三方物流发展的主要因素。
在我国,专业化物流企业已经开始涌现,第三方物流企业也已出现,多样化物流服务有了一定程度的发展;物流基础设施和装备的发展初具规模;物流产业发展也在引起各级政府的高度重视。然而,在开展第三方物流服务的过程中还存在一些制约因素。
2.1 仍然面临着较大的市场需求约束 受传统计划经济体制的影响,我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”经营组织方式,从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,导致第三方物流企业市场需求难以有效扩大。
2.2 专业化物流服务的方式还很有限,物流企业的经营管理水平有待提高
尽管中国己出现了一些专业化物流企业,但物流服务水平和效率还比较低,主要表现在:①企业界对物流服务业务的重视和开发还有很大的局限性。不少企业将名称冠以“物流”字样,认为搞些仓库或车队,自己俨然就已跨入“物流公司”的行列。②服务方式和手段比较原始和单一。③物流企业组织规模较小,缺乏必要的竞争实力。④物流企业经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高。
2.3 低水平的物流基础设施和装备条件严重影响着物流效率的提高
虽然我国的物流基础设施和装备条件已有较大的发展和改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍然有较大的差距,在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于货运企业开展第三方物流服务快速健康发展。
2.4 面临着较大的体制约束 在运输管理体制上,我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制;同时,从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制,使得部门、地区之间的权力和责任存在交叉和重复,难以有效合作和协调。
2.5 物流研究相对落后和物流专业人才短缺 相比较而言,我国在物流研究和教育方面还非常落后,从事物流研究的大学和专业研究机构还很少,也缺乏规范的物流人才培育途径,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。
3 第三方物流企业的主要运营风险及其原因分析。
3.1 第三方物流企业在经营过程中面临的主要风险
3.1.1 制度、法律风险 从规范化来讲,我国目前还没有制定统一的、完备的物流行业标准,同时,物流法律法规操作性层次较低,法律效力不大,物流法律法规之间不协调。另外,物流的管理体制也尚未确定。在体制上,中国物流产业也到受阻碍。
3.1.2 经营管理风险 人力资源风险、投资融资风险等风险的发生的根源大多是由于企业的管理不善。现代物流与传统的运输、仓储有很大的区别,更重要的是帮助客户按照客户的经营战略去策划他的物流。
3.1.3 合同风险
①与托运人之间的产生的风险
第一,货物损亡的赔偿风险。包括货物的灭失和损害。可能发生的环节主要有运输、仓储、装卸搬运和配送环节。发生的原因可能有客观因素,也可能有主观因素。第二,延时运输、配送带来的责任风险。在JIT原则的要求下,物流企业延时配送往往导致客户索赔。从实践中看,客户索赔的依据大多是物流服务协议。也就是说,此时第三方物流企业承担的是违约赔偿责任。第三,错发错运带来的责任风险。指物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误,致使货物错发错运,由此给客户带来损失。
②与分包商之间可能产生的风险
第一,传递性风险。传递性风险是指第三方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。由于目前铁路、民航、邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低,因此第三方物流企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。第二,诈骗风险。资质差的分包商,尤其是一些缺乏诚实信用的个体户运输业者配载货物后,发生因诈骗而致货物失踪的风险。
3.2 合同风险分析 现代物流的合约是一个对多个的关系,业务是一对一的关系,服务性质是多功能的,物流的成本较低,增值服务较多,质量难以控制,运营风险大。与传统物流相比,现代物流业务的特性与要求,决定了他的责任与风险有增无减。
3.2.1 与托运人之间产生的风险分析。我国第三方物流企业的力量还非常弱小。第三方物流企业在与经济实力雄厚的客户签定合同时,常处于劣势地位,迫于竞争压力而接受一些苛刻条件或“霸王”条款。这样一旦产生纠纷,后果不堪设想。
3.2.2 与分包商之间产生的风险分析。第三方物流企业是供应链的组织者,其中有的环节由其自己负责,有的环节需要委托分包商来具体实施。但实践中,第三方物流企业必须选择资信情况好的分包商,才能做到即降低经营的成本,才可使第三方物流企业的责任风险降到最低点。
3.2.3 延时配送、错发错运、信息系统出现故障等带来的风险。出了不可抗力外,更多的原因是物流企业自身的管理不善。
4 应对策略
4.1 寻求新的竞争优势,树立第三方物流理念 目前我国市场状况已进入买方市场,企业利润以进入微利时代,通过在生产领域降低成本获得竞争优势的空间已经非常狭小,物流是降低成本的最后领域。企业经营者寻求成本优势和差别化优势的视角开始转向物流领域,物流成为企业的第三利润源泉和企业竞争优势的重要源泉。
4.2 转变服务理念,加强物流服务管理 第三方物流企业应着力强化服务的个性化和专业化。应根据不同物流需求企业在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需求等方面的不同要求,提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。
4.3 深化体制改革,完善有利于物流发展的市场经济体系 一个完善的社会化物流网络的建立和健康有序的物流市场环境的形成,离不开宏观的统筹和规划,也离不开适当的约束和规章制度。政府在物流产业政策上,应转变其管理职能,把重点放在物流基础设施建设,产业服务和规范工作体制,并尽快制定出物流发展的总体规划和完善物流法律法规的标准,着力发挥其组织、协调、规划的职能,致力于尽快建立公平、开放、有序的市场环境,为企业发展第三方物流业创造良好的外部条件。
4.4 加强信息化建设 对于第三方物流,信息技术是其发展的基础,加速电子商务与第三方物流企业的融合,建立全国性的物流公共信息平台,通过国际互联网形式整合物流企业(特别第三方物流企业)的资源,将会极大地促进第三方物流发展。
4.5 加快物流人才的培养 只有全社会重视这个问题,企业、社会加大在人才培养方面的投入,才能在根本上得到解决。现代物流管理科学涉及到许多学科,要重视对物流科学的研究和物流人才的培养,要在高校增设物流课程,培养高层次物流科学人才,同时着手对大中型运输仓储企业的经营管理者进行物流培训。