【摘 要】
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随着列车运行速度的提高，列车与线路、接触网等固定设备的相互作用加剧，而且受到气流的强烈作用，传统的车辆系统动力学研究方法已经无法精确描述高速列车的运动特征．提出开展高速
【机 构】
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铁道部运输局,西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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随着列车运行速度的提高，列车与线路、接触网等固定设备的相互作用加剧，而且受到气流的强烈作用，传统的车辆系统动力学研究方法已经无法精确描述高速列车的运动特征．提出开展高速轮轨系统动力学研究，总结分析了高速轮轨系统动力学的研究体系，建立了考虑线路、列车、弓网和气流耦合的高速轮轨系统动力学模型，并具体给出了各子系统的运动方程和各子系统之间的耦合关系式．在此基础上，建立考虑广义失效模型的高速轮轨系统动力学模型和服役仿真体系，从而拓展了现有车辆系统动力学研究的范围和作用．
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