【摘 要】
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对柴油掺混聚甲氧基二甲醚(PODEn)双燃料发动机的燃料特性进行了研究.探讨了进气压力和EGR对柴油掺混聚甲氧基二甲醚燃烧和排放的影响.结果表明:随着进气压力的提高,发动机燃烧相位提前,动力性和经济性明显提高,但NOX排放物随着进气压力的提高持续增加,Soot排放物呈现出先上升后下降的趋势.随着EGR率的提高,发动机燃烧相位滞后,明显改善了NOX的排放,但代价是Soot、CO和HC排放物的提高,发动机动力性和经济性略有降低.
【机 构】
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430065 湖北省 武汉市 武汉科技大学 汽车与交通工程学院;430065 湖北省 武汉市 武汉科技大学 汽车与交通工程学院;200030 上海市 上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室
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对柴油掺混聚甲氧基二甲醚(PODEn)双燃料发动机的燃料特性进行了研究.探讨了进气压力和EGR对柴油掺混聚甲氧基二甲醚燃烧和排放的影响.结果表明:随着进气压力的提高,发动机燃烧相位提前,动力性和经济性明显提高,但NOX排放物随着进气压力的提高持续增加,Soot排放物呈现出先上升后下降的趋势.随着EGR率的提高,发动机燃烧相位滞后,明显改善了NOX的排放,但代价是Soot、CO和HC排放物的提高,发动机动力性和经济性略有降低.
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