【摘 要】
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为探讨活动断裂带条件下聚氨酯固化道床的动力特性及环境适应性,明确系统动力响应与断裂位移的对应关系,针对断裂地带工程地质特征,基于有限单元法建立列车-聚氨酯固化道床系
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省铁道及地下交通工程重点实验室,华东交通大学理学院,华东交通大学土木建筑学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51978265,52068028),江西省教育厅科学技术项目(GJJ190319,GJJ170392),华东交通大学博士启动资金资助项目(2003419051),华东交通大学科研启动基金资助项目(10012003416034)
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为探讨活动断裂带条件下聚氨酯固化道床的动力特性及环境适应性,明确系统动力响应与断裂位移的对应关系,针对断裂地带工程地质特征,基于有限单元法建立列车-聚氨酯固化道床系统竖向振动分析模型。研究结果表明:断裂所致的基础错动将直接映射到轨面,形成明显的轨道不平顺,断裂处及端部上拱位置形成明显离缝甚至脱空;系统振动响应随断裂位移增大明显增大,列车在冲击区出现明显"冲击—减载—回稳"现象,且随断裂位移的增大愈明显;断裂位移控制应以安全性指标控制为主,舒适性指标为辅为原则,建议断裂位移控制在20 m
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