论文部分内容阅读
【摘 要】 随着我国社会经济在新时期的高速发展，高速公路已成为我国基础设施建设中最重要的一项，而沥青路面由于具有造价较低、平整度较高、噪音较小、行车舒适以及修复较为方便等特点，使其在高速公路项目建设中的应用十分广泛，对促进我国交通领域在新时期的良性发展有着重要意义。但是，部分高速公路沥青路面在行车荷载和环境因素的共同作用下，使高速公路沥青路面的整体性能逐渐降低，导致沥青路面在随着通车年限的不断延长而出现各种病害，例如，裂缝、网裂、车辙以及翻浆等。因此，对高速公路路面进行预防性养护可以大大提高路面结构强度及承载性能，这对提升高速公路整体使用性能有着重要的作用。
【关键词】 高速公路；沥青路面；病害；处理措施
引言：
我国高速公路沥青路面的病害养护起步较晚，而且其在发展中严重受到高速公路“重建设、轻养护”观念的影响，导致各种病害养护技术的应用范围较为狭窄，但是，随着传统观念的改变，路面养护技术势必会被更多地区认可，因为其对强化高速公路沥青路面的基本功能和使用性能有着重要作用。
一、高速公路沥青路面常见病害的分析
高速公路建成通车之后，后期养护和管理工作是保障高速公路质量的重要手段。在实际发展建设过程中一旦出现沥青路面病害问题，公路质量将会受到严重削弱，人们的行车安全奖会受到各种隐患危害。在实际发展过程中，沥青路面型车量大，在保障公路安全性和快速性的前提下，还应该注重各种病害的养护方法及管理措施，在明确公路沥青混凝土路面常见病害特征及形成原因的前提下，针对实际问题采取有效解决措施，为提高公路沥青路面整体质量打下坚实的基础。下面就对高速公路沥青路面的病害进行详细的阐述。
1、坑槽
坑槽是公路沥青混凝土路面常见的病害之一，坑槽的基本特征和形成的原因有以下几种：第一，施工过程中混凝土温度没有得到适当的控制，混凝土温度过高导致沥青老化，沥青的黏着能力明显降低，路面施工结束后很容易产生坑槽；第二，沥青路面的下层标高与设计标准不符，导致沥青层面上结构厚度偏低，从而形成坑槽；第三，公路沥青混凝土路面产生裂缝等问题之后，流水一旦渗入到基层，基层的整体抗负荷能力将明显偏低，基层可能发生松散和裂缝等问题，从而形成坑槽。
2、沉陷
公路沥青混凝土路面发生沉陷病害的主要表现形式有部分位置沉陷和大面积下沉两种形式，在实际发展建设过程中，沥青混凝土路面产生沉陷病害的原因有：第一，部分位置产生沉陷病害是因为基层施工过程中部分位置还没有完全满足实际发展中应该达到的强度，该位置很难承受较大外力的作用，将会产生沉陷问题；第二，大面积沉陷产生的主要原因是路基不均匀，或者局部位置产生沉陷后引起的连锁反应。
3、车辙
车辙是公路沥青混凝土路面中比较常见的病害，主要表现形式是路面产生凹槽，其产生的原因比较复杂，通常由沥青混凝土路面内部施工和外界作用相互影响而产生。另外，公路沥青混凝土路面还存在着桥面脱落、推移、拥包、裂缝以及桥头涵顶跳车等病害，其中每种病害都对公路沥青混凝土的整体质量有直接影响。只有看明确各病害产生的原因和实际状况才能具有针对性地采取有效解决措施。
二、高速公路沥青路面的病害处理措施
高速公路沥青混凝土路面施工结束后，工作人员还应该及时对各施工项目进行质量检查，在保障各项目施工质量符合设计规范后才能投入行车使用。在实际发展建设过程中，公路沥青混凝土路面病害的养护和管理是提高公路整体质量、提高公路使用寿命的重要手段。文章从常用的养护方法和专项整治着手，对处理公路沥青混凝土路面病害的方法做了简单介绍。
1、通常的养护方法
1.1灌缝。在实际施工建设过程中，如果沥青混凝土路面的裂缝在5mm之内，养护人员应该及时检查裂缝周围是否产生啃边或者错台等问题，如果存在以上两种问题，养护工作人员应该及时采用热管改性沥青对该位置进行处理。在实际灌缝处理工作中，养护工作人员应该借助开槽机及时清理裂缝位置的杂物；杂物清理干净后，还应该使用吹風机保障裂缝内的干湿程度；紧接着利用灌浆机将灌封胶和热沥青灌入到裂缝中；灌浆结束后，养护工作人员还应该实际清理裂缝处多余的灌浆。
1.2喷洒乳化沥青。公路沥青混凝土路面在没有出现比较明显的龟裂和唧浆问题时，养护工作人员应该及时清扫存在裂缝的路段，在保障清扫工作完整到位后，养护工作人员应该将适量的乳化沥青喷洒在裂缝位置，保障乳化沥青的均匀性；喷洒工作结束后，养护工作人员还应该及时在乳化沥青上均匀地铺上一层粗砂或者石屑，厚度不能低于2mm，不超过5mm；最后，利用碾压机将该位置碾平，防止流水的渗入。
1.3局部修补。公路沥青混凝土路面上龟裂以及坑槽等病害均发生在某些较小的位置上，这一类病害如果不及时处理将会对基层产生严重的影响，因此，养护工作人员必须对沥青混凝土路面进行局部修补。局部修补的过程中，养护工作人员可以利用破碎机械和切割机械对路面某些位置进行修补，减少病害威胁的同时，处理路面结构中可能出现病害的位置。另外，养护工作人员还应该利用修路设备进行局部修补，有效解决路面上蜂窝和龟裂等问题。
2、专项整治
专项整治要求沥青混凝土路面养护工作人员针对不同路面的实际状况对路面上已经出现或者即将出现的病害进行整治和处理。
2.1微表处。对微表处进行整治的主要目的是预防病害的产生。在实际养护工作中，微表处通过使用质量合格的高分子改性乳化沥青、添加剂以及矿物填料等对路面进行养护处理。这种技术通常针对比较容易发生病害的路段，铺筑的微表处厚度不能低于10mm，不超过15mm，这种方法可以有效处理路面龟裂或者车辙等病害。在微表处进行施工之前，养护工作人员应该及时清理微表处的杂物，为微表处施工提供安全保障。
2.2铣刨重铺。铣刨重铺这种养护方式主要运用于大面积沉陷和龟裂等病害处理。车辙病害的深度大都在30mm左右，在铣刨重铺的过程中首先应该做好路面的清洁工作，如果存在局部松散和损坏等问题，应该及时对基层进行处理。养护工作人员应该选用粒径比较大的沥青作为摊铺材料，在降低路面裂缝发生概率的前提下，为提高路面的整体质量打下坚实的基础。
3、雾封层预防性养护技术
雾封层是高速公路沥青路面预防性养护技术中较为先进的技术之一，其在高速公路沥青路面预防性养护应用中不使用集料，而是将少f.稀释过的改性乳化沥青直接喷洒到沥青路面上，这对减少沥青路面水分渗入、改善路面性能以及提高路况质量等方面有着重要作用。雾封层预防性养护技术十分适用于沥青路面的裂缝、贫油以及细颗粒脱落等病害，所以此项预防性养护技术被我国广泛运用到路面填缝预处理中，但是这种预防性养护技术在实际应用中也存在缺点，其主要表现在会大大降低高速公路沥青路面的摩擦系数，因此，这种预防性养护技术并不适用于对摩擦系数要求较低的路段。
结束语：
总之，高速公路沥青混凝土路面施工过程中产生的各种病害都将严重影响人们的出行安全。为了提高沥青混凝土路面的整体质量，养护工作人员应该针对道路施工的实际需求，从常用的养护方法和专项整治着手，加强公路沥青混凝土路面的质量控制，为提高路面整体质量打下坚实的基础。
参考文献：
[1]卢娜娜，刘民坤.论济青高速公路的精细化养护管理[J].公路，2012（27）：147-148.
[2]何星星.公路沥青混凝土路面的病害特征与养护管理措施[J].黑龙江交通科技，2012（09）：336-337.
[3]沈宏刚.浅谈城市道路施工与养护管理[J].中国建设信息，2014（13）：489-491.
[4]罗林喜.沥青混凝土路面病害分析及应对措施[J].黑龙江交通科技，2011（16）：122.
【关键词】 高速公路；沥青路面；病害；处理措施
引言：
我国高速公路沥青路面的病害养护起步较晚，而且其在发展中严重受到高速公路“重建设、轻养护”观念的影响，导致各种病害养护技术的应用范围较为狭窄，但是，随着传统观念的改变，路面养护技术势必会被更多地区认可，因为其对强化高速公路沥青路面的基本功能和使用性能有着重要作用。
一、高速公路沥青路面常见病害的分析
高速公路建成通车之后，后期养护和管理工作是保障高速公路质量的重要手段。在实际发展建设过程中一旦出现沥青路面病害问题，公路质量将会受到严重削弱，人们的行车安全奖会受到各种隐患危害。在实际发展过程中，沥青路面型车量大，在保障公路安全性和快速性的前提下，还应该注重各种病害的养护方法及管理措施，在明确公路沥青混凝土路面常见病害特征及形成原因的前提下，针对实际问题采取有效解决措施，为提高公路沥青路面整体质量打下坚实的基础。下面就对高速公路沥青路面的病害进行详细的阐述。
1、坑槽
坑槽是公路沥青混凝土路面常见的病害之一，坑槽的基本特征和形成的原因有以下几种：第一，施工过程中混凝土温度没有得到适当的控制，混凝土温度过高导致沥青老化，沥青的黏着能力明显降低，路面施工结束后很容易产生坑槽；第二，沥青路面的下层标高与设计标准不符，导致沥青层面上结构厚度偏低，从而形成坑槽；第三，公路沥青混凝土路面产生裂缝等问题之后，流水一旦渗入到基层，基层的整体抗负荷能力将明显偏低，基层可能发生松散和裂缝等问题，从而形成坑槽。
2、沉陷
公路沥青混凝土路面发生沉陷病害的主要表现形式有部分位置沉陷和大面积下沉两种形式，在实际发展建设过程中，沥青混凝土路面产生沉陷病害的原因有：第一，部分位置产生沉陷病害是因为基层施工过程中部分位置还没有完全满足实际发展中应该达到的强度，该位置很难承受较大外力的作用，将会产生沉陷问题；第二，大面积沉陷产生的主要原因是路基不均匀，或者局部位置产生沉陷后引起的连锁反应。
3、车辙
车辙是公路沥青混凝土路面中比较常见的病害，主要表现形式是路面产生凹槽，其产生的原因比较复杂，通常由沥青混凝土路面内部施工和外界作用相互影响而产生。另外，公路沥青混凝土路面还存在着桥面脱落、推移、拥包、裂缝以及桥头涵顶跳车等病害，其中每种病害都对公路沥青混凝土的整体质量有直接影响。只有看明确各病害产生的原因和实际状况才能具有针对性地采取有效解决措施。
二、高速公路沥青路面的病害处理措施
高速公路沥青混凝土路面施工结束后，工作人员还应该及时对各施工项目进行质量检查，在保障各项目施工质量符合设计规范后才能投入行车使用。在实际发展建设过程中，公路沥青混凝土路面病害的养护和管理是提高公路整体质量、提高公路使用寿命的重要手段。文章从常用的养护方法和专项整治着手，对处理公路沥青混凝土路面病害的方法做了简单介绍。
1、通常的养护方法
1.1灌缝。在实际施工建设过程中，如果沥青混凝土路面的裂缝在5mm之内，养护人员应该及时检查裂缝周围是否产生啃边或者错台等问题，如果存在以上两种问题，养护工作人员应该及时采用热管改性沥青对该位置进行处理。在实际灌缝处理工作中，养护工作人员应该借助开槽机及时清理裂缝位置的杂物；杂物清理干净后，还应该使用吹風机保障裂缝内的干湿程度；紧接着利用灌浆机将灌封胶和热沥青灌入到裂缝中；灌浆结束后，养护工作人员还应该实际清理裂缝处多余的灌浆。
1.2喷洒乳化沥青。公路沥青混凝土路面在没有出现比较明显的龟裂和唧浆问题时，养护工作人员应该及时清扫存在裂缝的路段，在保障清扫工作完整到位后，养护工作人员应该将适量的乳化沥青喷洒在裂缝位置，保障乳化沥青的均匀性；喷洒工作结束后，养护工作人员还应该及时在乳化沥青上均匀地铺上一层粗砂或者石屑，厚度不能低于2mm，不超过5mm；最后，利用碾压机将该位置碾平，防止流水的渗入。
1.3局部修补。公路沥青混凝土路面上龟裂以及坑槽等病害均发生在某些较小的位置上，这一类病害如果不及时处理将会对基层产生严重的影响，因此，养护工作人员必须对沥青混凝土路面进行局部修补。局部修补的过程中，养护工作人员可以利用破碎机械和切割机械对路面某些位置进行修补，减少病害威胁的同时，处理路面结构中可能出现病害的位置。另外，养护工作人员还应该利用修路设备进行局部修补，有效解决路面上蜂窝和龟裂等问题。
2、专项整治
专项整治要求沥青混凝土路面养护工作人员针对不同路面的实际状况对路面上已经出现或者即将出现的病害进行整治和处理。
2.1微表处。对微表处进行整治的主要目的是预防病害的产生。在实际养护工作中，微表处通过使用质量合格的高分子改性乳化沥青、添加剂以及矿物填料等对路面进行养护处理。这种技术通常针对比较容易发生病害的路段，铺筑的微表处厚度不能低于10mm，不超过15mm，这种方法可以有效处理路面龟裂或者车辙等病害。在微表处进行施工之前，养护工作人员应该及时清理微表处的杂物，为微表处施工提供安全保障。
2.2铣刨重铺。铣刨重铺这种养护方式主要运用于大面积沉陷和龟裂等病害处理。车辙病害的深度大都在30mm左右，在铣刨重铺的过程中首先应该做好路面的清洁工作，如果存在局部松散和损坏等问题，应该及时对基层进行处理。养护工作人员应该选用粒径比较大的沥青作为摊铺材料，在降低路面裂缝发生概率的前提下，为提高路面的整体质量打下坚实的基础。
3、雾封层预防性养护技术
雾封层是高速公路沥青路面预防性养护技术中较为先进的技术之一，其在高速公路沥青路面预防性养护应用中不使用集料，而是将少f.稀释过的改性乳化沥青直接喷洒到沥青路面上，这对减少沥青路面水分渗入、改善路面性能以及提高路况质量等方面有着重要作用。雾封层预防性养护技术十分适用于沥青路面的裂缝、贫油以及细颗粒脱落等病害，所以此项预防性养护技术被我国广泛运用到路面填缝预处理中，但是这种预防性养护技术在实际应用中也存在缺点，其主要表现在会大大降低高速公路沥青路面的摩擦系数，因此，这种预防性养护技术并不适用于对摩擦系数要求较低的路段。
结束语：
总之，高速公路沥青混凝土路面施工过程中产生的各种病害都将严重影响人们的出行安全。为了提高沥青混凝土路面的整体质量，养护工作人员应该针对道路施工的实际需求，从常用的养护方法和专项整治着手，加强公路沥青混凝土路面的质量控制，为提高路面整体质量打下坚实的基础。
参考文献：
[1]卢娜娜，刘民坤.论济青高速公路的精细化养护管理[J].公路，2012（27）：147-148.
[2]何星星.公路沥青混凝土路面的病害特征与养护管理措施[J].黑龙江交通科技，2012（09）：336-337.
[3]沈宏刚.浅谈城市道路施工与养护管理[J].中国建设信息，2014（13）：489-491.
[4]罗林喜.沥青混凝土路面病害分析及应对措施[J].黑龙江交通科技，2011（16）：122.