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【摘 要】 沥青路面就地热再生施工技术，目前在交通工程工程施工中逐渐应用，但是还不广泛，因此，在施工过程中要注意控制好施工质量才能促进其在公路工程中更好的应用。本文主要谈谈沥青路面就地热再生技术及其优点、施工工艺流程及要点以及质量控制措施。
【关键词】 沥青路面施工;就地热再生;质量控制
前言：
在我国，沥青混凝土路面的就地热再生技术在国内来讲发展得不是相对的成熟，还需要一定的探索与磨合期。对于当代来讲，我们需要摸索出一套可行的适合于沥青混凝土就地热再生这项技术的发展之路，相信不久的将来我们一定能够出色的完成之一目标。
一、沥青路面就地热再生技术及其优点
沥青路面就地热再生（HIR）技术主要是指在旧沥青路面上经过加热软化，用机械设备翻整旧路面，添加适量的沥青、新骨料或混合料、再生剂等，然后进行搅拌，将搅拌的混合料进行就地重铺、修整、压实等，消除路面的病害，使得道路恢复使用功能的道路维修技术，它是一种可以对沥青路面进行连续修复的高效环保维修技术，被广泛的应用于市政道路沥青路面的养护工作中。与传统的道路维修技术相比，它具有很明显的优点。
（一）高效环保
沥青混合料有毒，沥青路面就地热再生技术对于市政道路沥青路面的维修养护工作，不需要使用大量的沥青、砂石等原料，它还可以充分利用旧路面的沥青混合料，很好的解决了尽量少使用沥青混合料的问题。而且沥青路面就地热再生技术施工相当的快捷，不需要很长的时间，节约了沥青路面维修养护时间，非常的高效环保。
（二）节约费用
与传统的市政道路维修养护技术相比，沥青路面就地热再生技术可以充分利用旧路面的沥青混合料，只需要加入少量的沥青混合料和再生剂等，节约了大量的原料，降低了市政道路沥青路面的维修养护费用，提高了经济效益。
（三）对交通影响小
沥青路面就地热再生技术可以对沥青路面维修养护进行分段施工，只需要封闭道路的一个车道，其他车道可以正常通车，对道路交通的影响比较的小。
（四）能有效改善路况
通过沥青路面就地热再生技术可以有效的改善沥青路面结构和性能，提高路面的质量，改善路况。①改善沥青路面上下两层的连接状况。沥青路面就地热再生技术使旧路面和再生路面进行热连接，避免瀝青路面因为层间存在剪应力导致连接效果不好的情况。②恢复沥青路面柔韧度和沥青性能。沥青路面经过长时间的使用，在负荷、雨水、热等多种因素的共同作用下，沥青出现老化，延展度变低，沥青路面的柔韧度越来越弱，非常的脆弱，变形能力减弱，很容易出现开裂。沥青路面就地热再生技术通过再生剂的使用可以恢复沥青路面柔韧度和沥青性能，使得路面质量得到改善。③治理沥青路面的深层裂纹和沥青上浮引起的病害。青路面就地热再生技术通过对新混合料的压实可以治理深层的裂纹和因为沥青上浮引起的夹心、松散问题，延长沥青路面的寿命。⑤避免沥青路面接缝漏水。沥青路面就地热再生技术可以使用热接缝，有效的解决分段路面连接处缝隙漏水的问题。
二、施工工艺流程及要点
根据施工工艺不同，就地热再生主要分为复拌再生、加铺再生两种。
复拌再生是将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料、再生剂，拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生沥青混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生沥青混合料之上，两层一起压实成型。
除了上述两种工艺外，还有表面再生——先用加热机加热并软化旧沥青路面，然后用耙齿或铣刨滚筒翻松达一定处理厚度，按需要添加再生剂，充分拌和松散的再生混合料，然后摊铺压实的工艺。表面再生工艺是最基础、技术最简单的，不加入任何新集料或新沥青混合料，因此工艺仅局限于对老化沥青的再生。
（一）沥青路面就地热再生设计
是对沥青路面进行施工勘察，包括对沥青路面的变形（车辙、拥包、波浪、沉陷）病害调查;损坏（铺台、网裂、松散、过度磨损等）病害调查;路面抗滑性能调查;强度调查等;是根据实地勘察结果，对照高等级公路就地热再生标准，进行系统的分析和准确评价。
（二）现场取样
1、在每个子路段上的每个车道按照随机取样方式分别取样1处，根据需要取得足够试验的回收沥青路面材料。
2、样品必须采用机械切割方法取得，样品取回后根据需要将要求深度范围内的混合料切割使用。
（三）级配设计
根据就沥青路面材料的矿料级配和拟定的设计级配范围，确定掺加新沥青混合料的矿料级配，当再生混合料配合比不能满足级配要求时，应综合考虑再生厚度、新沥青混合料的掺配比例、再生沥青性能、再生混合料性能等调整级配。
（四）确定再生剂用量
充分考虑再生路面的气候、交通特点、层位等因素，确定旧沥青再生的目标标号，目标标号一般要比原有沥青标号低1个等级;根据旧沥青再生的目标标号，将再生剂按一定间隔的等差数列比例掺入旧沥青中，测定再生沥青的三大指标，绘制变化曲线，用内插法初步确定再生剂用量，在满足再生沥青技术指标的前提下，宜少用再生剂。掺加的新沥青可参照当地常用的沥青标号，当掺加高标号新沥青时，可适当减少再生剂用量。
（五）最佳沥青用量确定
按照现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40）的方法确定再生混合料的最佳沥青用量;再生混合料的最佳沥青用量减去原有路面材料的沥青用量，同时减去再生剂折合的沥青用量，便是需要添加的沥青用量;需要添加的沥青用量与新沥青混合料的比值即为添加的新沥青混合料的沥青用量。
（六）再生沥青混合料性能检验
1、在最佳沥青用量下对再生沥青混合料的性能进行测试，主要测试项目有：马歇尔稳定度、流值、浸水马歇尔残留稳定度、空隙率、冻融劈裂强度比、车辙试验以及渗水系数。 2、当性能测试指标均满足相关规范要求时，方可进行试验路的铺筑检验，否则需要重新进行调整或设计。
三、施工中的质量控制
（一）新沥青混合料
新沥青混合料生产过程中的质量控制包括材料质量检查项目、频度和相应的质量要求同样应遵守《公路沥青路面施工技术规范》中施工质量管理与检查验收中的相关规定。而对于HIR施工，新料的运输要求更加严格：新料的出料温度应比正常情况下高10-20℃;任何情况下，应该使用具有保温功能的运料车，运料车在运输过程中都应加盖毡布，以防表面混合料降温结成硬壳;运料车在运输途中，不得随意停歇。
（二）温度控制
HIR施工过程中的温度控制非常关键，在整个施工过程中应对温度进行实时监控。HIR路面宜在较高温度条件下施工，当气温或路面温度低于巧度时不宜铺筑HIR路面。沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的插人式数显温度计测量，不得采用玻璃温度计测量。在运料车上测量时宜在车厢侧板下方打孔插人不少于15cm量取。碾压温度可借助于金属改锥在路面上打动后迅速插人温度计测量得到。
（三）翻松铣刨
原则上应对铣刨后的旧料取料分析铣刨操作对集料级配的影响，但是由于在施工的连续过程中铣刨鼓后面的旧料难以去除，因此可以从摊铺后再生料的级配分析简介反映铣刨操作对集料的影响。在施工的过程中终点控制铣刨的厚度及寬度，随时进行检测，如果实际HIR处理厚度和宽度与设计厚度和宽度有偏差，要及时人工调整。
（四）再生剂及新料的添加
再生剂及新料的添加，在计算机系统控制的基础上，人工随时监控并及时调整。通过一定距离内，再生及新料的实际总使用量与设计用量的偏差作为调整标准，同时注意观察新旧料的拌和和摊铺情况。若拌和温度正常的情况下，出现拌和干涩现象，说明再生剂或新沥青的用量偏少;若出现泛油倾向，说明再生剂或新沥青用量偏大。
（五）拌和
再生料的拌和均匀性是施工质量的关键影响因素之一。因此，应实时监控拌和的温度及拌和时间，观察拌和的均匀性，根据拌和的需要调整主机运行速度，并对拌和的沥青混合料随时进行取料检测。
（六）摊铺与碾压
HIR混合料的摊铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，并根据测试数据及时进行调整。在碾压过程中，要对初压、复压路段设置明显标志，便于驾驶员辨认;对碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压;同时随时检测碾压的温度，确保温度达到碾压要求，并根据碾压路面的实际外观情况及时调整碾压工序。
（七）施工质量控制标准
结合《公路沥青路面施工技术规范》关于热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准以及HIR的施工工艺特点，制定HIR路面施工质量的建议控制标准见表1。
表1 沥青路面就地热再生施工质量控制标准
四、结语
综上所述，沥青路面就地热再生施工的质量要控制好，就要将施工中的材料质量控制好，将HIR施工温度控制好，严格按照规定进行材料拌合、摊铺以及碾压。争取使HIR在以后的公路工程中更好的应用。
参考文献：
[1]高宏波.沥青混凝土就地热再生方式与成本分析[D].重庆交通大学，2012.
[2]莫丽威.就地热再生技术在高速公路沥青路面预养护中的适应性研究[D].重庆交通大学，2012.
【关键词】 沥青路面施工;就地热再生;质量控制
前言：
在我国，沥青混凝土路面的就地热再生技术在国内来讲发展得不是相对的成熟，还需要一定的探索与磨合期。对于当代来讲，我们需要摸索出一套可行的适合于沥青混凝土就地热再生这项技术的发展之路，相信不久的将来我们一定能够出色的完成之一目标。
一、沥青路面就地热再生技术及其优点
沥青路面就地热再生（HIR）技术主要是指在旧沥青路面上经过加热软化，用机械设备翻整旧路面，添加适量的沥青、新骨料或混合料、再生剂等，然后进行搅拌，将搅拌的混合料进行就地重铺、修整、压实等，消除路面的病害，使得道路恢复使用功能的道路维修技术，它是一种可以对沥青路面进行连续修复的高效环保维修技术，被广泛的应用于市政道路沥青路面的养护工作中。与传统的道路维修技术相比，它具有很明显的优点。
（一）高效环保
沥青混合料有毒，沥青路面就地热再生技术对于市政道路沥青路面的维修养护工作，不需要使用大量的沥青、砂石等原料，它还可以充分利用旧路面的沥青混合料，很好的解决了尽量少使用沥青混合料的问题。而且沥青路面就地热再生技术施工相当的快捷，不需要很长的时间，节约了沥青路面维修养护时间，非常的高效环保。
（二）节约费用
与传统的市政道路维修养护技术相比，沥青路面就地热再生技术可以充分利用旧路面的沥青混合料，只需要加入少量的沥青混合料和再生剂等，节约了大量的原料，降低了市政道路沥青路面的维修养护费用，提高了经济效益。
（三）对交通影响小
沥青路面就地热再生技术可以对沥青路面维修养护进行分段施工，只需要封闭道路的一个车道，其他车道可以正常通车，对道路交通的影响比较的小。
（四）能有效改善路况
通过沥青路面就地热再生技术可以有效的改善沥青路面结构和性能，提高路面的质量，改善路况。①改善沥青路面上下两层的连接状况。沥青路面就地热再生技术使旧路面和再生路面进行热连接，避免瀝青路面因为层间存在剪应力导致连接效果不好的情况。②恢复沥青路面柔韧度和沥青性能。沥青路面经过长时间的使用，在负荷、雨水、热等多种因素的共同作用下，沥青出现老化，延展度变低，沥青路面的柔韧度越来越弱，非常的脆弱，变形能力减弱，很容易出现开裂。沥青路面就地热再生技术通过再生剂的使用可以恢复沥青路面柔韧度和沥青性能，使得路面质量得到改善。③治理沥青路面的深层裂纹和沥青上浮引起的病害。青路面就地热再生技术通过对新混合料的压实可以治理深层的裂纹和因为沥青上浮引起的夹心、松散问题，延长沥青路面的寿命。⑤避免沥青路面接缝漏水。沥青路面就地热再生技术可以使用热接缝，有效的解决分段路面连接处缝隙漏水的问题。
二、施工工艺流程及要点
根据施工工艺不同，就地热再生主要分为复拌再生、加铺再生两种。
复拌再生是将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料、再生剂，拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生沥青混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生沥青混合料之上，两层一起压实成型。
除了上述两种工艺外，还有表面再生——先用加热机加热并软化旧沥青路面，然后用耙齿或铣刨滚筒翻松达一定处理厚度，按需要添加再生剂，充分拌和松散的再生混合料，然后摊铺压实的工艺。表面再生工艺是最基础、技术最简单的，不加入任何新集料或新沥青混合料，因此工艺仅局限于对老化沥青的再生。
（一）沥青路面就地热再生设计
是对沥青路面进行施工勘察，包括对沥青路面的变形（车辙、拥包、波浪、沉陷）病害调查;损坏（铺台、网裂、松散、过度磨损等）病害调查;路面抗滑性能调查;强度调查等;是根据实地勘察结果，对照高等级公路就地热再生标准，进行系统的分析和准确评价。
（二）现场取样
1、在每个子路段上的每个车道按照随机取样方式分别取样1处，根据需要取得足够试验的回收沥青路面材料。
2、样品必须采用机械切割方法取得，样品取回后根据需要将要求深度范围内的混合料切割使用。
（三）级配设计
根据就沥青路面材料的矿料级配和拟定的设计级配范围，确定掺加新沥青混合料的矿料级配，当再生混合料配合比不能满足级配要求时，应综合考虑再生厚度、新沥青混合料的掺配比例、再生沥青性能、再生混合料性能等调整级配。
（四）确定再生剂用量
充分考虑再生路面的气候、交通特点、层位等因素，确定旧沥青再生的目标标号，目标标号一般要比原有沥青标号低1个等级;根据旧沥青再生的目标标号，将再生剂按一定间隔的等差数列比例掺入旧沥青中，测定再生沥青的三大指标，绘制变化曲线，用内插法初步确定再生剂用量，在满足再生沥青技术指标的前提下，宜少用再生剂。掺加的新沥青可参照当地常用的沥青标号，当掺加高标号新沥青时，可适当减少再生剂用量。
（五）最佳沥青用量确定
按照现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40）的方法确定再生混合料的最佳沥青用量;再生混合料的最佳沥青用量减去原有路面材料的沥青用量，同时减去再生剂折合的沥青用量，便是需要添加的沥青用量;需要添加的沥青用量与新沥青混合料的比值即为添加的新沥青混合料的沥青用量。
（六）再生沥青混合料性能检验
1、在最佳沥青用量下对再生沥青混合料的性能进行测试，主要测试项目有：马歇尔稳定度、流值、浸水马歇尔残留稳定度、空隙率、冻融劈裂强度比、车辙试验以及渗水系数。 2、当性能测试指标均满足相关规范要求时，方可进行试验路的铺筑检验，否则需要重新进行调整或设计。
三、施工中的质量控制
（一）新沥青混合料
新沥青混合料生产过程中的质量控制包括材料质量检查项目、频度和相应的质量要求同样应遵守《公路沥青路面施工技术规范》中施工质量管理与检查验收中的相关规定。而对于HIR施工，新料的运输要求更加严格：新料的出料温度应比正常情况下高10-20℃;任何情况下，应该使用具有保温功能的运料车，运料车在运输过程中都应加盖毡布，以防表面混合料降温结成硬壳;运料车在运输途中，不得随意停歇。
（二）温度控制
HIR施工过程中的温度控制非常关键，在整个施工过程中应对温度进行实时监控。HIR路面宜在较高温度条件下施工，当气温或路面温度低于巧度时不宜铺筑HIR路面。沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的插人式数显温度计测量，不得采用玻璃温度计测量。在运料车上测量时宜在车厢侧板下方打孔插人不少于15cm量取。碾压温度可借助于金属改锥在路面上打动后迅速插人温度计测量得到。
（三）翻松铣刨
原则上应对铣刨后的旧料取料分析铣刨操作对集料级配的影响，但是由于在施工的连续过程中铣刨鼓后面的旧料难以去除，因此可以从摊铺后再生料的级配分析简介反映铣刨操作对集料的影响。在施工的过程中终点控制铣刨的厚度及寬度，随时进行检测，如果实际HIR处理厚度和宽度与设计厚度和宽度有偏差，要及时人工调整。
（四）再生剂及新料的添加
再生剂及新料的添加，在计算机系统控制的基础上，人工随时监控并及时调整。通过一定距离内，再生及新料的实际总使用量与设计用量的偏差作为调整标准，同时注意观察新旧料的拌和和摊铺情况。若拌和温度正常的情况下，出现拌和干涩现象，说明再生剂或新沥青的用量偏少;若出现泛油倾向，说明再生剂或新沥青用量偏大。
（五）拌和
再生料的拌和均匀性是施工质量的关键影响因素之一。因此，应实时监控拌和的温度及拌和时间，观察拌和的均匀性，根据拌和的需要调整主机运行速度，并对拌和的沥青混合料随时进行取料检测。
（六）摊铺与碾压
HIR混合料的摊铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡，并根据测试数据及时进行调整。在碾压过程中，要对初压、复压路段设置明显标志，便于驾驶员辨认;对碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压;同时随时检测碾压的温度，确保温度达到碾压要求，并根据碾压路面的实际外观情况及时调整碾压工序。
（七）施工质量控制标准
结合《公路沥青路面施工技术规范》关于热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准以及HIR的施工工艺特点，制定HIR路面施工质量的建议控制标准见表1。
表1 沥青路面就地热再生施工质量控制标准
四、结语
综上所述，沥青路面就地热再生施工的质量要控制好，就要将施工中的材料质量控制好，将HIR施工温度控制好，严格按照规定进行材料拌合、摊铺以及碾压。争取使HIR在以后的公路工程中更好的应用。
参考文献：
[1]高宏波.沥青混凝土就地热再生方式与成本分析[D].重庆交通大学，2012.
[2]莫丽威.就地热再生技术在高速公路沥青路面预养护中的适应性研究[D].重庆交通大学，2012.