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【摘要】：我国内河水运资源丰富，水网纵横交错，船员对航行风险的认识和安全作业意识还不够重视，内河航运安全事故时有发生，我们船舶驾驶人员应严格执行水上交通法规，不断健全安全意识，同时要提高船舶操纵技能。切实加强水路运输行业安全生产工作，坚决防范重特大安全事故的发生，确保行业安全生产形势稳定。
【关键词】：船舶驾驶 技能 航行 安全
我国经济继续保持平稳较快的发展，水路运输作出了较大的贡献。但近一段时期，船舶各种安全事故不断频发，引整个航运界关注，尤其我们船舶驾驶人员应从中吸取教训，警示自己的同时，让我们内河船舶航行更加安全，一直是我们努力的方向。
我国江河湖泊众多，内河水网较为发达，内河航道狭窄、弯曲没有规则，河流纵横交错，跨越通航河流的各种桥梁高度不一，水流有急有缓，另外还有水下障碍物等诸多因素，船与船之间、船与其他物体之间随时可能发生意外，因此船舶驾驶人员要具有很强的安全意识，还更需要高超船舶驾驶技能，本文从实践出发针对船舶航行安全与操纵技能的角度进行探析。
一、一般情况下船舶航行
船舶在航行中船舶驾驶人员掌握必备的操纵技能，还需对航道尺度、通航净空尺度、水位、流向、潮汐情况，还有各种水上标志、气象等因素的掌握，以及各河段的引航的技術要求熟悉。
（1）首先要正确瞭望，准确的识别并收集来船及周围环境的信息，及时汇报驾驶室，由船长来决策。另外驾驶人员应根据实际情况正确使用号灯、号型、信号旗和声响信号。
（2）不仅能识别内河助航和安全标志，能通过航标辩别内河航道的方向、界限与碍航物，能做到正确引航。
（3）每航次前要熟悉舰艇航行条件，能根据航道、水文、气象、助航标志等条件和有关规定，结合本船航行与操纵性能，能做到准确、快速判定船位，采取正确的引航措施，确保驾驶船舶安全航行。
（4）在船舶会遇过程中，有会船、追越、横越、尾随行驶等情形，这对船舶驾驶操作技能要求较高，稍有疏忽，就会酿成重大事故，我们应正确使用信号，主动联系、通报动态，保持高度警惕。
二、特殊情况下船舶航行
船舶在航行中，会受到很多因素的影响，要使船舶在特殊情况下仍然保持安全航行状态，是非常重要的，这需要平时储备必要知识外，还要有针对性的采取措施，这是非常重要的。
（1）在船舶航行至弯、窄、浅险槽航段时，要严格按照各河段的引航要求，同时配合正确使用信号，主动进行信息沟通，运用良好的驾驶技能顺利驶过。
（2）在通过桥区、闸区时同样根据其引航要求，合理运用车、舵配合，控制好船位，能做到使用安全航速顺利通过规定桥孔或闸区。
（3）突遇大风浪等恶劣天报时，航路的合理选择尤其重要，及时、主动与他船联系，尽量避免大风浪中掉头，充分了解本船的船性及抗风能力，视风浪情况选择就近安全锚地锚泊。
（4）在航行中需要进行掉头作业时，应根据避碰规则要求正确使用信号，主动联系过往船舶、及时通报动态，根据航道及周围环境选择正确掉头地点和方向，主动避让来船，合理使用车舵完成掉头操作。
（5）在突遇能见度不良时，按规定鸣放声号，主动联系来船、通报本船动态，运用助航仪器设备，如雷达、VHF、AIS等，人员瞭望要到位，数量要足够，人员要称职，将船舶安全航行至锚泊地点操作。
（6）船舶在分道通航及船舶定线制水域的航行，应遵守其相关规定，当强警界，连续不间断进行瞭望和观测，连续定位，能做到在警戒区内要小心谨慎，并采用安全航速；能做到及时用VHF沟通联系、协同避让。
三、应急应变情况下船舶航行
由于通航密度，人为失误及环境的影响，船舶在航行中可能出现各种应急情况，使船舶处于危险的境地，船舶驾驶员采取适当的应急操纵措施，使损失降到最低。
（1）船舶每人都应熟悉应变部署表及应急计划，在各种紧急情况下明确自己的岗位和应执行的任务，做到迅速协同作战，使用各种应急设备，及时、快速有效控制局面。
（2）在船舶各种应急应变如失控、碰撞、火灾、搁浅、走锚、人员落水、油污染等情况，能及时、准确、快速判断异常情况，采取适合当时情况下的应急措施。
（3）船舶上的各种警报及遇险信号，能做到快速、准确发出或辨别各种警报或遇险信号。
四、变速航行（加速、变向、高速定向航行）
变速与航行安全是密不可分的，很多情况，特别是机动灵活的小型船艇，是事故多发的主要原因。
（1）在船舶将要在速度、航向明显变化前，必须提前告知船上人员，注意安全，不得随意走动，坐稳扶好。
（2）若船舶将在航行加速时，水深要足够、水域要开阔、无障碍物，同时还要加强瞭望、保持正舵、稳住航向，此时方可逐步分阶段加速，严禁急加速。
（3）船舶在高速航行过程中，除保持高度警惕外，更不可打满舵转向或走S弯，可能小舵角微调。
（4）船舶高速航行中准备变向或转向时，除提前告诉船上人员外，还须分阶段减速，待速度已经下降后，再观察周围环境和来船动态，另外还要注意本船高速航行时产生的横浪是否对本船转向产生影响，然后以小舵角转向。
（5）变速航行，也要采用安全航速，必须符合“三性”应变性、适应性、安全性，做到“当快则快，当慢则慢，当停则停”，要求减速的必须减速航行。
（6）在航行中对他船减产怀疑时，立即减速、停车，必要时倒车，及时通过VHF或鸣放相应声号与他船取得联系，尽快统一意图。
通过本文的分析内河船舶驾驶技术与航行安全的各种因素，对提高我们内河船舶驾驶人员如何规范操作谨慎驾驶船舶，避免水上交通事故发生，从源头上消防人为的不良因素，预防和减水事故发生，保障内河水运航运安全。
【参考文献】：
【1】吴兆麟，赵月林，船舶避碰与值班：4版，大连海事大学出版社，2014；
【2】张维俊，避碰与信号，武汉理工大学出版社，2015；
【3】中华人民共和国交通运输部，内河通航标准，中国计划出版社，2014；
【4】史印柱，内河船舶驾驶技术安全，《科学与财富》，2017年第34期；
【5】郑何森，内河船舶驾驶常见问题与对策，《职业》，2014年第18期
作者简介：王俊华，男，汉族 江苏无锡 二类船长，技师，大专学历，单位名称：无锡市太湖闸站工程管理处。
【关键词】：船舶驾驶 技能 航行 安全
我国经济继续保持平稳较快的发展，水路运输作出了较大的贡献。但近一段时期，船舶各种安全事故不断频发，引整个航运界关注，尤其我们船舶驾驶人员应从中吸取教训，警示自己的同时，让我们内河船舶航行更加安全，一直是我们努力的方向。
我国江河湖泊众多，内河水网较为发达，内河航道狭窄、弯曲没有规则，河流纵横交错，跨越通航河流的各种桥梁高度不一，水流有急有缓，另外还有水下障碍物等诸多因素，船与船之间、船与其他物体之间随时可能发生意外，因此船舶驾驶人员要具有很强的安全意识，还更需要高超船舶驾驶技能，本文从实践出发针对船舶航行安全与操纵技能的角度进行探析。
一、一般情况下船舶航行
船舶在航行中船舶驾驶人员掌握必备的操纵技能，还需对航道尺度、通航净空尺度、水位、流向、潮汐情况，还有各种水上标志、气象等因素的掌握，以及各河段的引航的技術要求熟悉。
（1）首先要正确瞭望，准确的识别并收集来船及周围环境的信息，及时汇报驾驶室，由船长来决策。另外驾驶人员应根据实际情况正确使用号灯、号型、信号旗和声响信号。
（2）不仅能识别内河助航和安全标志，能通过航标辩别内河航道的方向、界限与碍航物，能做到正确引航。
（3）每航次前要熟悉舰艇航行条件，能根据航道、水文、气象、助航标志等条件和有关规定，结合本船航行与操纵性能，能做到准确、快速判定船位，采取正确的引航措施，确保驾驶船舶安全航行。
（4）在船舶会遇过程中，有会船、追越、横越、尾随行驶等情形，这对船舶驾驶操作技能要求较高，稍有疏忽，就会酿成重大事故，我们应正确使用信号，主动联系、通报动态，保持高度警惕。
二、特殊情况下船舶航行
船舶在航行中，会受到很多因素的影响，要使船舶在特殊情况下仍然保持安全航行状态，是非常重要的，这需要平时储备必要知识外，还要有针对性的采取措施，这是非常重要的。
（1）在船舶航行至弯、窄、浅险槽航段时，要严格按照各河段的引航要求，同时配合正确使用信号，主动进行信息沟通，运用良好的驾驶技能顺利驶过。
（2）在通过桥区、闸区时同样根据其引航要求，合理运用车、舵配合，控制好船位，能做到使用安全航速顺利通过规定桥孔或闸区。
（3）突遇大风浪等恶劣天报时，航路的合理选择尤其重要，及时、主动与他船联系，尽量避免大风浪中掉头，充分了解本船的船性及抗风能力，视风浪情况选择就近安全锚地锚泊。
（4）在航行中需要进行掉头作业时，应根据避碰规则要求正确使用信号，主动联系过往船舶、及时通报动态，根据航道及周围环境选择正确掉头地点和方向，主动避让来船，合理使用车舵完成掉头操作。
（5）在突遇能见度不良时，按规定鸣放声号，主动联系来船、通报本船动态，运用助航仪器设备，如雷达、VHF、AIS等，人员瞭望要到位，数量要足够，人员要称职，将船舶安全航行至锚泊地点操作。
（6）船舶在分道通航及船舶定线制水域的航行，应遵守其相关规定，当强警界，连续不间断进行瞭望和观测，连续定位，能做到在警戒区内要小心谨慎，并采用安全航速；能做到及时用VHF沟通联系、协同避让。
三、应急应变情况下船舶航行
由于通航密度，人为失误及环境的影响，船舶在航行中可能出现各种应急情况，使船舶处于危险的境地，船舶驾驶员采取适当的应急操纵措施，使损失降到最低。
（1）船舶每人都应熟悉应变部署表及应急计划，在各种紧急情况下明确自己的岗位和应执行的任务，做到迅速协同作战，使用各种应急设备，及时、快速有效控制局面。
（2）在船舶各种应急应变如失控、碰撞、火灾、搁浅、走锚、人员落水、油污染等情况，能及时、准确、快速判断异常情况，采取适合当时情况下的应急措施。
（3）船舶上的各种警报及遇险信号，能做到快速、准确发出或辨别各种警报或遇险信号。
四、变速航行（加速、变向、高速定向航行）
变速与航行安全是密不可分的，很多情况，特别是机动灵活的小型船艇，是事故多发的主要原因。
（1）在船舶将要在速度、航向明显变化前，必须提前告知船上人员，注意安全，不得随意走动，坐稳扶好。
（2）若船舶将在航行加速时，水深要足够、水域要开阔、无障碍物，同时还要加强瞭望、保持正舵、稳住航向，此时方可逐步分阶段加速，严禁急加速。
（3）船舶在高速航行过程中，除保持高度警惕外，更不可打满舵转向或走S弯，可能小舵角微调。
（4）船舶高速航行中准备变向或转向时，除提前告诉船上人员外，还须分阶段减速，待速度已经下降后，再观察周围环境和来船动态，另外还要注意本船高速航行时产生的横浪是否对本船转向产生影响，然后以小舵角转向。
（5）变速航行，也要采用安全航速，必须符合“三性”应变性、适应性、安全性，做到“当快则快，当慢则慢，当停则停”，要求减速的必须减速航行。
（6）在航行中对他船减产怀疑时，立即减速、停车，必要时倒车，及时通过VHF或鸣放相应声号与他船取得联系，尽快统一意图。
通过本文的分析内河船舶驾驶技术与航行安全的各种因素，对提高我们内河船舶驾驶人员如何规范操作谨慎驾驶船舶，避免水上交通事故发生，从源头上消防人为的不良因素，预防和减水事故发生，保障内河水运航运安全。
【参考文献】：
【1】吴兆麟，赵月林，船舶避碰与值班：4版，大连海事大学出版社，2014；
【2】张维俊，避碰与信号，武汉理工大学出版社，2015；
【3】中华人民共和国交通运输部，内河通航标准，中国计划出版社，2014；
【4】史印柱，内河船舶驾驶技术安全，《科学与财富》，2017年第34期；
【5】郑何森，内河船舶驾驶常见问题与对策，《职业》，2014年第18期
作者简介：王俊华，男，汉族 江苏无锡 二类船长，技师，大专学历，单位名称：无锡市太湖闸站工程管理处。