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从船体线型、甲板室外形、内壳线型、高强度钢应用、无顶墩设计和主机选型等方面对36 000DWT成品油船进行优化设计。通过优化,使该船螺旋桨的推进效率达到了76.1%,空船重量与舱容的比值降低了约6%,船舶能效设计指数（Energy Efficiency Design Index,EEDI）比第三阶段基线值低17.6%。通过降低船舶能耗,提升该船市场竞争力。