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板式无砟轨道是我国目前高速铁路所采用的主要结构形式之一，已在国内多条高速铁路上广泛使用。作为轨道板和底座板之间的CA砂浆层，其主要作用就是将轨道板传递过来的列车荷载均匀分散后，传递到底座板上，起到缓冲、承载、分散和传递的作用。但是在CA砂浆灌注过程中，由于一些不可避免的因素，比如操作过程或者作业时间控制不当，以及气温变化过大、风因素，造成CA砂浆层与轨道板和底座板之间出现离缝的情况，并随着列车荷载和温度力的反复作用下， CA砂浆层会出现离缝程度增大，最后破碎的情况，对列车行车安全造成很大威胁，文章以武广、