公路路面工程基层施工管理问题及优化策略

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对于公路工程而言,公路路面基层施工是公路工程的主体部分,同样也直接影响了公路质量水平和使用效果.因此,针对公路路面工程基层施工管理问题进行探讨并提出优化策略有重要的实践意义和应用价值.
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为评价废机油残留物(REOB)再生沥青性能,文章通过制备不同掺量水平REOB再生沥青,开展常规性能试验、动态剪切流变(DSR)试验、沥青弯曲蠕变劲度试验(BBR),并结合四组分分析,对REOB再生剂的再生机理进行探讨.试验结果表明:REOB再生剂能有效恢复老化沥青的高低温性能,但掺量不宜过高;随着掺量增加,REOB再生沥青软化点、针入度、车辙因子、蠕变劲度指标下降,延度和蠕变速率不断增加;8%掺量的REOB再生沥青低温性能有所下降,REOB再生沥青用于实际工程时需考虑低温性能问题;REOB主要通过降低老化
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文章针对浔江特大桥的地理环境、通航条件等方面要求,选取三种不同桥型结构进行比选,通过软件对不同桥型的结构应力、弯矩以及在作用力下的位移等进行计算分析,并结合桥梁的空域限高、水域最小净宽、建设成本、施工难度等多方面因素确定最佳桥型结构.最终决定采用主跨为2×520 m的中央塔空间缆悬索桥方案,该方案在建设和运营成本、结构美观性、施工难度等方面更具有优势,同时该方案还具有工期短、结构设计大气优雅,能有效提升通航安全性及对未来航道提升有利等优点.
为研究不同纤维类型及掺量对微表处混合料路用性能的影响,文章通过室内试验分别对不同掺量的聚丙烯纤维、木质素纤维和玄武岩纤维微表处混合料展开路用性能对比研究,得出以下结论:(1)随着纤维掺量的增加,微表处混合料的抗磨耗性能、抗水损性能及抗轮辙变形性能均呈先减小后增大变化,0.1%纤维微表处的抗磨耗性能及抗水损性能最优,0.2%纤维微表处的抗轮辙变形性能最佳;(2)纤维的掺入能有效抑制微表处混合料裂纹的扩展,增强其低温抗裂性能;(3)综合微表处各项指标试验结果,0.2%玄武岩纤维微表处的路用性能最优,可在预防性
文章基于路桥工程试验检测技术应用现状,介绍了回弹弯沉检测技术、路面压实度检测技术、钢筋屈服和抗拉检测技术要点,并结合工程实例,提出了钢筋屈服和抗拉检测技术与物联网技术的结合应用方案.应用结果表明,该方案能够高效、便捷、准确地显示钢筋屈服力和抗拉力数据,有助于工程质量检测水平的提升.
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以同安大道(旧324国道至同南路段)道路绿化为研究对象,结合场地现状分析,明确设计原则,从而进一步确立道路设计的针对性策略——主题化绿化种植、标准段设计、路口节点设计、边坡设计.