【摘 要】
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为更有效控制机动车的实际道路排放,轻型车国六法规中规定了实际行驶排放（RDE）的实验要求。由于没有固定的驾驶循环,道路交通状况和驾驶员的驾驶行为对RDE实验结果有重要影响,
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆学院,北京电动车辆协同创新中心,中国环境科学研究院
【基金项目】
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科技部大气专项(2016YFC0208005);青海省科技项目(2013-J-A4)资助
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为更有效控制机动车的实际道路排放,轻型车国六法规中规定了实际行驶排放（RDE）的实验要求。由于没有固定的驾驶循环,道路交通状况和驾驶员的驾驶行为对RDE实验结果有重要影响,进而影响对车辆实际排放的客观评价。本文选择典型车辆研究了不同驾驶行为对实际道路车辆排放的影响。实验结果表明:NOx和PN排放量与车辆的动力学参数v·apos</sub>[95]和RPA具有明显的相关性,而CO排放量与车辆动力学参数之间的相关性不明显。市区工况下,NOx排放量随动力学参数v·apos</sub>[95]的增大而增大,而PN排放量随动力学参数RPA的增加而增加;在市郊和高速工况下,NOx排放量与动力学参数RPA有较强的相关性,而PN排放量则与动力学参数v·apos</sub>[95]和RPA都有较强的相关性。
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