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6月5日，寰球汽车受日产汽车公司邀请，前往日产总部参观，并对日产的“e-POWER”智充电动技术进行深度体验和交流。
国内消费者对于日产“e-POWER”智充电动技术的了解源于2018年北京车展，作为日产智行概念三大组成板块之一的“e-POWER”智充电动技术，在日产智行概念中主要对应动力技术领域。据了解“e-POWER”智充电动技术来源于纯电动车聆风，沿袭了100%的电动车驱动核心概念。
对于多数消费者来讲，纯电动车的里程焦虑、电池安全性是消费者再购买纯电动车时绕不过去的担忧。而电池能量密度不够、充电难使得消费者对纯电动汽车的焦虑有增无减。对此，日产汽车推出e-POWER智充电动技术将很好地解决包括充电难在内的问题。行业对搭载e-POWER智充电动技术的车型形容为是一辆“不用充电”的电动车。
区别于传统的“增程式”电动车，日产e-POWER智充电动技术重点在于对逆变器控制技术的掌控，从而使得车辆电机能够平稳地实现高输出。可以说，日产e-POWER智充电动技术重新定义了“增程式”电动车概念。
2022年将国产四款搭载日产e-POWER智充电动技术车型
日产e-POWER智充电动技术源于日产聆风，采用100%电动机驱动;使用汽油发动机提供电能，通过电动机驱动形式。
日产汽车首席动力系统工程师仲田直树对媒体表示，日产e-POWER智充电动技术在物理布局方面，在原本汽油车型变速箱的位置，用发电机、电机和减速器来取代。尽管没有变速箱，无法实现变速，但这可以靠齿轮箱及减速机来完成。
在任何工况下，发动机仅负责发电，驱动车轮的任务全部由电机等完成，与串联式混合动力模式相似。在结果上，完全是依靠电能驱动车辆行驶。“发动机一直保持在最佳效率下运转，对于节能减排也非常有幫助。因为e-POWER智充电动技术不仅可以削减二氧化碳排放，还可以实现各种未来愿景。”日产汽车常务董事赤石永一表示。
日产汽车将e-POWER智充电动技术概括为：使用汽车用发动机提供电能，通过电动机驱动行驶。简言之，动力系统是由一套汽油发动机与电机相结合的总成。具体来说，就是燃油发动机负责发电，电机、电池组和逆变器等取代传统变速箱驱动车辆。
日产汽车中国公司总经理西林隆在与寰球汽车交流中透露，根据日产规划，到2022年，东风日产将有四款车型搭载e-POWER智充电动技术。同时将推出20款电动化车型（包括纯电及搭载e-POWER智充电动技术的车型），其销量占据整体销量的百分之三十。
e-POWER智充电动技术车型日本市场累计销量突破27万辆
目前，日产汽车已经在日本市场推出搭载e-POWER智充电动技术的Nissan Note和Nissan Serena两款车型，市场反应良好。
数据显示，作为小型车的NissanNote获得2018年度全日本注册销量第一，这也是日产汽车首次获得该奖项。而7座Nissan Serena也获得2018年度日本小型面包车注册销量第一。
根据最新数据统计显示，自2016年Nissan Note上市，搭载e-POWER智充电动技术的两款车型累计销量已达27万辆。其中，采用e-POWER智充电动技术的NOTE车型占65.6%。
搭载e-POWER智充电动技术的车型如此畅销，源自于客户的良好反馈。该车型的消费者指出，搭载e-POWER智充电动技术的车型，除了燃油效率的优势和良好的启动加速性能，其优质的驾驶体验和高静谧性也获得了客户的认可。
其中，在住宅区附近驾驶场景中，在清晨或深夜选择静音模式形式，可以保持安静;十字路口启动或右转时，可根据需要进行加速。
市区驾驶场景：市区行驶时，燃油效率高;红灯停车时，汽油发动机会停止运转，营造安静舒适的环境;仅通过一个智能踏板就可以调节速度，驾驶十分轻松。
山路驾驶场景：可以在过弯或下坡时通过释放智能踏板调节车速，从而享受驾驶乐趣;再生制动装置为电池充电，实现更高的燃油经济性。
高速公路驾驶场景：在高速公路上并线或超车时，可畅快加速;在上坡时能够提供强有力的加速，不会感到发力。
e-POWER智充电动技术的四大优势可在各种路况下实现平稳起步和加速
以搭载e-POWER智充电动技术和传统燃油车2.0T发动机进行加速对比，Note和SERENA的起步加速和中段加速（从60km/h再次加速）对比看来，搭载e-POWER智充电动技术的Note要比传统燃油车2.0T涡轮增压发动机车型更加迅速和平稳舒适。搭载e-POWER智充电动技术的SERENA同样要比传统的混动车型更加平稳。
e-POWER智充电动技术车型之所以反应迅速强劲，主要是电动机驱动的特点。从电动机与汽油发动机工作流程对比分析不难看出，电动机主要是通过电信号传输控制电流，共有四个步骤：踩下加速踏板→向逆变器发出增加扭矩的指令→增强电动机电流→车辆加速。简言之，搭载e-POWER智充电动技术车型，可通过操控加速踏板从而使电动机立即实现加速。
汽油发动机则是通过电信号传输实现机械控制，共有五个步骤：踩下加速踏板→节气门打开增加进气量→增加喷油量→活塞运行提速→车辆加速。传统的汽油发动机通过控制加速踏板，再触发发动机吸气并通过机械运动开始加速，相比于电动机驱动来说，不仅反应慢，而且出现机械物理抖动，这也是e-POWER智充电动技术车型的技术优势所在。
日产e-POWER智充电动技术与其他电动机驱动车型相比，重点在于日产拥有能够平稳地实现电动机高输出的逆变器掌控技术，这源自日产聆风的技术。
一般情况下，急速增加电动机扭矩时，传动轴转动并产生明显的振动。搭载e-POWER智充电动技术，通过精确的电流控制和电动机扭矩控制，从而在各种路况下实现平稳启动和加速。
与传统混合动力车相比e-POWER智充电动技术可将汽油发动机运转时间缩短大约50%。
在特定驾驶场景中，相比于传统混合动力车型，搭载e-POWER智充电动技术的Note汽油发动机介入为11%，传统混合动力车型汽油发动机介入为20%。
可以看出，搭载e-POWER智充电动技术发动机介入的时间短，从而使得搭载e-POWER智充电动技术的车型行驶起来更加静谧。
搭载e-POWER智充电动技术的车型拥有静音模式、充电模式。在使用场景中，切换静音模式，深夜回家也不会打扰邻里，无论电池内剩余多少电量，尽量使用电池驱动。
使用充电模式，则可使电池续航里程最大化。使用充电模式时，汽油发动机启动，直至电池即将充满。
操控加速踏板可实现日常生活70%减速操作。通过操控加速踏板，即可实现车速控制。
配备e-POWER智充电动技术的车辆产生的减速是普通汽油发动机车型的3倍，只需操控加速踏板即可控制车速。
通过操控加速踏板即可实现日常生活中的70%的减速操作，从而大幅减少加速踏板与制踏板之间的切换的频次。
释放加速踏板即可平稳减速，只需操作加速踏板即可轻松控制从加速到减速的过程。减速的差异取决于加速踏板的释放方式。
由于汽油发动机与车轮（驱动）之间没有直接连接，因此汽油发动机可以始终在高效区间运转。
据日产汽车日本市场首席营销经理南智佳雄介绍，搭载e-POWER智充电动技术的车辆燃油经济性是燃油版本的1.5倍。以最先搭载e-POWER智充电动技术并在日本市场风靡一时的Nissan Note车型为例，汽油版车型一升汽油可以跑24公里，而e-POWER车型一升汽油可以跑34公里。
此外，由于e-POWER智充电动技术源于日产汽车现有的传统与创新技术和生产能力，其中的电机、电池组、逆变器，以及车身和汽油发动机均来自当前大规模量产的车型，所以制造成本只比汽油版高约四分之一，终端售价相比一般纯电动车型更具优势。e-POWER智充电动技术版本要比汽油版车型贵大约40万日元（约2.5万元人民币）。
国内消费者对于日产“e-POWER”智充电动技术的了解源于2018年北京车展，作为日产智行概念三大组成板块之一的“e-POWER”智充电动技术，在日产智行概念中主要对应动力技术领域。据了解“e-POWER”智充电动技术来源于纯电动车聆风，沿袭了100%的电动车驱动核心概念。
对于多数消费者来讲，纯电动车的里程焦虑、电池安全性是消费者再购买纯电动车时绕不过去的担忧。而电池能量密度不够、充电难使得消费者对纯电动汽车的焦虑有增无减。对此，日产汽车推出e-POWER智充电动技术将很好地解决包括充电难在内的问题。行业对搭载e-POWER智充电动技术的车型形容为是一辆“不用充电”的电动车。
区别于传统的“增程式”电动车，日产e-POWER智充电动技术重点在于对逆变器控制技术的掌控，从而使得车辆电机能够平稳地实现高输出。可以说，日产e-POWER智充电动技术重新定义了“增程式”电动车概念。
2022年将国产四款搭载日产e-POWER智充电动技术车型
日产e-POWER智充电动技术源于日产聆风，采用100%电动机驱动;使用汽油发动机提供电能，通过电动机驱动形式。
日产汽车首席动力系统工程师仲田直树对媒体表示，日产e-POWER智充电动技术在物理布局方面，在原本汽油车型变速箱的位置，用发电机、电机和减速器来取代。尽管没有变速箱，无法实现变速，但这可以靠齿轮箱及减速机来完成。
在任何工况下，发动机仅负责发电，驱动车轮的任务全部由电机等完成，与串联式混合动力模式相似。在结果上，完全是依靠电能驱动车辆行驶。“发动机一直保持在最佳效率下运转，对于节能减排也非常有幫助。因为e-POWER智充电动技术不仅可以削减二氧化碳排放，还可以实现各种未来愿景。”日产汽车常务董事赤石永一表示。
日产汽车将e-POWER智充电动技术概括为：使用汽车用发动机提供电能，通过电动机驱动行驶。简言之，动力系统是由一套汽油发动机与电机相结合的总成。具体来说，就是燃油发动机负责发电，电机、电池组和逆变器等取代传统变速箱驱动车辆。
日产汽车中国公司总经理西林隆在与寰球汽车交流中透露，根据日产规划，到2022年，东风日产将有四款车型搭载e-POWER智充电动技术。同时将推出20款电动化车型（包括纯电及搭载e-POWER智充电动技术的车型），其销量占据整体销量的百分之三十。
e-POWER智充电动技术车型日本市场累计销量突破27万辆
目前，日产汽车已经在日本市场推出搭载e-POWER智充电动技术的Nissan Note和Nissan Serena两款车型，市场反应良好。
数据显示，作为小型车的NissanNote获得2018年度全日本注册销量第一，这也是日产汽车首次获得该奖项。而7座Nissan Serena也获得2018年度日本小型面包车注册销量第一。
根据最新数据统计显示，自2016年Nissan Note上市，搭载e-POWER智充电动技术的两款车型累计销量已达27万辆。其中，采用e-POWER智充电动技术的NOTE车型占65.6%。
搭载e-POWER智充电动技术的车型如此畅销，源自于客户的良好反馈。该车型的消费者指出，搭载e-POWER智充电动技术的车型，除了燃油效率的优势和良好的启动加速性能，其优质的驾驶体验和高静谧性也获得了客户的认可。
其中，在住宅区附近驾驶场景中，在清晨或深夜选择静音模式形式，可以保持安静;十字路口启动或右转时，可根据需要进行加速。
市区驾驶场景：市区行驶时，燃油效率高;红灯停车时，汽油发动机会停止运转，营造安静舒适的环境;仅通过一个智能踏板就可以调节速度，驾驶十分轻松。
山路驾驶场景：可以在过弯或下坡时通过释放智能踏板调节车速，从而享受驾驶乐趣;再生制动装置为电池充电，实现更高的燃油经济性。
高速公路驾驶场景：在高速公路上并线或超车时，可畅快加速;在上坡时能够提供强有力的加速，不会感到发力。
e-POWER智充电动技术的四大优势可在各种路况下实现平稳起步和加速
以搭载e-POWER智充电动技术和传统燃油车2.0T发动机进行加速对比，Note和SERENA的起步加速和中段加速（从60km/h再次加速）对比看来，搭载e-POWER智充电动技术的Note要比传统燃油车2.0T涡轮增压发动机车型更加迅速和平稳舒适。搭载e-POWER智充电动技术的SERENA同样要比传统的混动车型更加平稳。
e-POWER智充电动技术车型之所以反应迅速强劲，主要是电动机驱动的特点。从电动机与汽油发动机工作流程对比分析不难看出，电动机主要是通过电信号传输控制电流，共有四个步骤：踩下加速踏板→向逆变器发出增加扭矩的指令→增强电动机电流→车辆加速。简言之，搭载e-POWER智充电动技术车型，可通过操控加速踏板从而使电动机立即实现加速。
汽油发动机则是通过电信号传输实现机械控制，共有五个步骤：踩下加速踏板→节气门打开增加进气量→增加喷油量→活塞运行提速→车辆加速。传统的汽油发动机通过控制加速踏板，再触发发动机吸气并通过机械运动开始加速，相比于电动机驱动来说，不仅反应慢，而且出现机械物理抖动，这也是e-POWER智充电动技术车型的技术优势所在。
日产e-POWER智充电动技术与其他电动机驱动车型相比，重点在于日产拥有能够平稳地实现电动机高输出的逆变器掌控技术，这源自日产聆风的技术。
一般情况下，急速增加电动机扭矩时，传动轴转动并产生明显的振动。搭载e-POWER智充电动技术，通过精确的电流控制和电动机扭矩控制，从而在各种路况下实现平稳启动和加速。
与传统混合动力车相比e-POWER智充电动技术可将汽油发动机运转时间缩短大约50%。
在特定驾驶场景中，相比于传统混合动力车型，搭载e-POWER智充电动技术的Note汽油发动机介入为11%，传统混合动力车型汽油发动机介入为20%。
可以看出，搭载e-POWER智充电动技术发动机介入的时间短，从而使得搭载e-POWER智充电动技术的车型行驶起来更加静谧。
搭载e-POWER智充电动技术的车型拥有静音模式、充电模式。在使用场景中，切换静音模式，深夜回家也不会打扰邻里，无论电池内剩余多少电量，尽量使用电池驱动。
使用充电模式，则可使电池续航里程最大化。使用充电模式时，汽油发动机启动，直至电池即将充满。
操控加速踏板可实现日常生活70%减速操作。通过操控加速踏板，即可实现车速控制。
配备e-POWER智充电动技术的车辆产生的减速是普通汽油发动机车型的3倍，只需操控加速踏板即可控制车速。
通过操控加速踏板即可实现日常生活中的70%的减速操作，从而大幅减少加速踏板与制踏板之间的切换的频次。
释放加速踏板即可平稳减速，只需操作加速踏板即可轻松控制从加速到减速的过程。减速的差异取决于加速踏板的释放方式。
由于汽油发动机与车轮（驱动）之间没有直接连接，因此汽油发动机可以始终在高效区间运转。
据日产汽车日本市场首席营销经理南智佳雄介绍，搭载e-POWER智充电动技术的车辆燃油经济性是燃油版本的1.5倍。以最先搭载e-POWER智充电动技术并在日本市场风靡一时的Nissan Note车型为例，汽油版车型一升汽油可以跑24公里，而e-POWER车型一升汽油可以跑34公里。
此外，由于e-POWER智充电动技术源于日产汽车现有的传统与创新技术和生产能力，其中的电机、电池组、逆变器，以及车身和汽油发动机均来自当前大规模量产的车型，所以制造成本只比汽油版高约四分之一，终端售价相比一般纯电动车型更具优势。e-POWER智充电动技术版本要比汽油版车型贵大约40万日元（约2.5万元人民币）。