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摘要：随着铁路建设突飞猛进的发展.客运专线已经成为我国发展的主要项目.Ⅱ型板也广泛运用于我国客运专线项目.本文结合某项目的实际施工情况，总结了影响CA砂浆灌注的施工准备、灌注程序及灌注过程中的施工质量控制措施，为今后的Ⅱ型板施工提供了一定的可借鉴经验。因此，CA砂浆也成为我们研究的主要课题。
关键词：CA砂浆；灌注技术
一、引言
CA砂浆技术是高速铁路板式无砟轨道的核心技术之一，因其组成复杂、施工工艺要求高、材料敏感性强、开发技术难度大等因素，目前只有国内少数几个科研机构掌握。作为高速铁路轨道板铺设定关键工序的CA砂浆的灌注、固化等是一项技术要求高、受外界环境影响较大的关键工序。建设者们经过反复试验，为指导工程施工积累了经验，并于2010年的京沪高铁无砟轨道CA砂浆的揭板试验通过了有关专家的验收，并在全线隧道内第一家开始正式启动轨道板CA砂浆灌注施工。
二、工程概况
中铁七局郑州西梁场主要承揽西跨南水北调总干渠特大桥ZXDK18+954.920-
ZXDK39+368.060范围内590孔无碴轨道预应力简支箱梁（双线）预制、架设任务，且我项目部担任线上6KM底座板施工及Ⅱ型板的铺设施工。
三、CA砂浆拌和要求
（一）搅拌参数（落差、转速、时间）
根据工艺参数的要求，设置每种物料的投料量、投料顺序和落差。其中落差与物料和系统有关，为一定值。第一次生产之前应实验出这个参数。比如配方值为80kg，落差设为0时，三次实验的实际下料值为别为95kg、94kg和97kg，那么落差就应该设为：
（95+94+97）÷3-80 = 15.3 kg
实验出这一数据后，应记录下来，以便以后使用。系统有自动落差功能，在试验阶段尽量不要使用此功能。
（二）专用设备的使用
采用专用设备进行拌合，原材料应采用电子计量系统计量。设备及计量系统经校核后方可使用，正常使用时每周对设备及计量器具应至少校核一次。
（三）原材料的配置
原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差（按重量计）应符合下列要求：乳化沥青±1%、干料±1%、外加剂±0.5%、拌合用水±1%、消泡剂±0.5%。
（四）搅拌机转速应在0～200r/min范围内可调。
（五）炎热季节或低温下进行水泥沥青砂浆拌制时，应采取相应措施控制材料温度，以保证砂浆拌合物温度。
（六）水泥沥青砂浆的一次搅拌量宜为搅拌设备额定搅拌容量30～80%，具体搅拌量根据垫层砂浆厚度经过计算确定。
（七）工作日施工结束或施工中断时，应及时对搅拌设备、灌注设备等进行冲洗；更换原材料时，应对相应器具、管道进行清洗。
四、CA砂浆拌和准备
（一）各类施工设备、检测器具完好、齐备；防护用品齐备；有调整水平的检测平台。
（二）对现场各类试验器具进行检查、润湿，对衡器进行调平。
（三）测试环境温度，各种原材料温度、板腔内温度；查看板腔内润湿情况；做好相应记录。
（四）根据天气情况及测试温度等条件确定试拌配合比。
（五）确定试拌及灌注需用量。将计算值输入搅拌车计算机控制系统。
（六）确定试拌的具体投料顺序、搅拌速度、搅拌工艺等。
五、CA砂浆灌注要求
提前对底座混凝土进行预湿，但不得在底座混凝土表面形成明水、积水。
（一）水泥沥青砂浆的灌注应一次完成。
（二）灌注时应按相关规定进行砂浆性能试验及抽检试件成型。
（三）灌注时，应持续对砂浆进行低速搅拌。
（四）灌注时应通过注入漏斗注入，自由倾落高度不宜大于1.5m，以避免水泥沥青砂浆的分层离析。
（五）当气温高于40℃或低于5℃时，不允许进行砂浆灌注施工。当天最低气温低于-5℃时，全天不许进行砂浆灌注。雨天不得进行水泥沥青砂浆施工，并应对灌注后末硬化的水泥沥青砂浆进行覆盖，防止雨水进入轨道板底。
六、实际施工情况
我项目担任6KM的CA砂浆灌注施工.施工质量必须严格控制.虽然规范要求到位.但实际施工中存在着很多问题.
（一）底座板的控制
CA砂浆灌注时.由于砂浆流动度较大.无缝不钻.所以底座板的平整度必须严格控制.如果底座板平整度不符合要求.封边模板就会有缝隙.封闭不严.砂浆灌注时容时容易漏浆.造成方量不够或底座板灌注不密实.给质量带来严重隐患.
（二）封边的控制
板的封边不容忽视.封边不严容易漏浆.在底座板封边时.应采用封边布下加塞海绵条.海绵条应采用宽度不小于3M的海绵条.压实在封边布以下.防止歪扭.由于混凝土施工肯定存在一定的误差.封边布封边也会不密实.砂浆流动度大.海绵条有吸收水分作用.会起到封堵作用.对封边密实有一定的作用.封边后应采用钢板尺或别的工具进行对封边检查.压实到钢板尺不能塞进为止.否则容易漏浆。
（三）排气孔
CA砂浆排气孔非常重要.排气孔不宜过多.一般4个为宜.采用软管.管口宜为上.如果管口向下.排气孔虽然出浆.但不能保证灌板是否密实.或灌板密实后.由于浆体流动造成缺角等现象.排气孔有排气和排浆的作用.排气孔堵塞会出现气泡等现象.板的质量受到影响。
（四）板腔的润湿
CA砂浆灌注前.板腔必须充分润湿.如果润湿不符合要求.会造成混凝土吸收砂浆水份.造成砂浆和混凝土面不能充分结合.砂浆凝固后出现混凝土和砂浆的离缝.造成不必要的浪费或返工。
（五）板的复测
板的复测非常关键.在封边施工完成后.对板进行复测.大量实践证明.精调过的板.在封边完成后.板会后一定量的变动.所以封边完成后复测是必要的工作.避免成型后造成返工.给后期工作增加难度。
（六）灌板
灌板前应检查所有准备工作到位.严格检查砂浆需要方量.避免造成浪费或砂浆不够.因为CA砂浆灌板需一次成型.不得二次灌注.二次灌注由于砂浆中间停顿.砂浆出浆口压力减小.大量实践证明会造成板的不密实.灌浆时应严格控制砂浆流动度.根据距离测算到灌注地点时需要的流动度.砂浆流动度每分钟损失1S.如果距离太远.砂浆流动度得不到控制.流动度过小.会造成灌不进去.如果流动度过大.又会出现气泡等现象.所以流动度不容我们忽视.
在灌注时.应先慢-再快-再慢.如果砂浆流动度合适.灌板过慢会由于压力过小，到最后造成空洞.灌不进去.如果灌板过快.会因为压力过大造成漏浆.压力过大还会造成板的上浮（曲线超高处板特别明显）.再后期板的缓慢灌注会对板有一定的保压过程.能使板充分密实.灌注后浆面应高于板顶面10CM-15CM左右.防止板内浆面下沉起到保压作用.
灌注完成后舀浆.应对舀浆时间严格控制.时间过早可能会浆体倒流，造成板的不密实（主要体现在超高的曲线板上）。舀浆过晚.可能会因为凝固舀不出浆液.
七、结论
该工程在CA砂浆灌注施工过程中，严格按照设计要求及施工方案进行施工。灌注前砂浆拌合物的温度、含气量、流动度等试验指标均达到设计要求，养护完成后砂浆填充层饱满度、密实性等技术指标符合设计规范，确保了CA砂浆的质量，为今后CA砂浆灌注施工积累了宝贵经验。另外CA砂浆成本较贵.质量较难控制.以上是我施工中总结出来的一些控制要点.望大家指导。
参考文献：
[1]刘良甫；；CRTSⅡ型板式无砟轨道用CA砂浆灌注施工关键技术[J]；价值工程；2011年28期.
[2]张艳；李斌；；板式无砟轨道CA砂浆工艺研究及抗冻性应用[J]；甘肃科技；2009年01期.
关键词：CA砂浆；灌注技术
一、引言
CA砂浆技术是高速铁路板式无砟轨道的核心技术之一，因其组成复杂、施工工艺要求高、材料敏感性强、开发技术难度大等因素，目前只有国内少数几个科研机构掌握。作为高速铁路轨道板铺设定关键工序的CA砂浆的灌注、固化等是一项技术要求高、受外界环境影响较大的关键工序。建设者们经过反复试验，为指导工程施工积累了经验，并于2010年的京沪高铁无砟轨道CA砂浆的揭板试验通过了有关专家的验收，并在全线隧道内第一家开始正式启动轨道板CA砂浆灌注施工。
二、工程概况
中铁七局郑州西梁场主要承揽西跨南水北调总干渠特大桥ZXDK18+954.920-
ZXDK39+368.060范围内590孔无碴轨道预应力简支箱梁（双线）预制、架设任务，且我项目部担任线上6KM底座板施工及Ⅱ型板的铺设施工。
三、CA砂浆拌和要求
（一）搅拌参数（落差、转速、时间）
根据工艺参数的要求，设置每种物料的投料量、投料顺序和落差。其中落差与物料和系统有关，为一定值。第一次生产之前应实验出这个参数。比如配方值为80kg，落差设为0时，三次实验的实际下料值为别为95kg、94kg和97kg，那么落差就应该设为：
（95+94+97）÷3-80 = 15.3 kg
实验出这一数据后，应记录下来，以便以后使用。系统有自动落差功能，在试验阶段尽量不要使用此功能。
（二）专用设备的使用
采用专用设备进行拌合，原材料应采用电子计量系统计量。设备及计量系统经校核后方可使用，正常使用时每周对设备及计量器具应至少校核一次。
（三）原材料的配置
原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差（按重量计）应符合下列要求：乳化沥青±1%、干料±1%、外加剂±0.5%、拌合用水±1%、消泡剂±0.5%。
（四）搅拌机转速应在0～200r/min范围内可调。
（五）炎热季节或低温下进行水泥沥青砂浆拌制时，应采取相应措施控制材料温度，以保证砂浆拌合物温度。
（六）水泥沥青砂浆的一次搅拌量宜为搅拌设备额定搅拌容量30～80%，具体搅拌量根据垫层砂浆厚度经过计算确定。
（七）工作日施工结束或施工中断时，应及时对搅拌设备、灌注设备等进行冲洗；更换原材料时，应对相应器具、管道进行清洗。
四、CA砂浆拌和准备
（一）各类施工设备、检测器具完好、齐备；防护用品齐备；有调整水平的检测平台。
（二）对现场各类试验器具进行检查、润湿，对衡器进行调平。
（三）测试环境温度，各种原材料温度、板腔内温度；查看板腔内润湿情况；做好相应记录。
（四）根据天气情况及测试温度等条件确定试拌配合比。
（五）确定试拌及灌注需用量。将计算值输入搅拌车计算机控制系统。
（六）确定试拌的具体投料顺序、搅拌速度、搅拌工艺等。
五、CA砂浆灌注要求
提前对底座混凝土进行预湿，但不得在底座混凝土表面形成明水、积水。
（一）水泥沥青砂浆的灌注应一次完成。
（二）灌注时应按相关规定进行砂浆性能试验及抽检试件成型。
（三）灌注时，应持续对砂浆进行低速搅拌。
（四）灌注时应通过注入漏斗注入，自由倾落高度不宜大于1.5m，以避免水泥沥青砂浆的分层离析。
（五）当气温高于40℃或低于5℃时，不允许进行砂浆灌注施工。当天最低气温低于-5℃时，全天不许进行砂浆灌注。雨天不得进行水泥沥青砂浆施工，并应对灌注后末硬化的水泥沥青砂浆进行覆盖，防止雨水进入轨道板底。
六、实际施工情况
我项目担任6KM的CA砂浆灌注施工.施工质量必须严格控制.虽然规范要求到位.但实际施工中存在着很多问题.
（一）底座板的控制
CA砂浆灌注时.由于砂浆流动度较大.无缝不钻.所以底座板的平整度必须严格控制.如果底座板平整度不符合要求.封边模板就会有缝隙.封闭不严.砂浆灌注时容时容易漏浆.造成方量不够或底座板灌注不密实.给质量带来严重隐患.
（二）封边的控制
板的封边不容忽视.封边不严容易漏浆.在底座板封边时.应采用封边布下加塞海绵条.海绵条应采用宽度不小于3M的海绵条.压实在封边布以下.防止歪扭.由于混凝土施工肯定存在一定的误差.封边布封边也会不密实.砂浆流动度大.海绵条有吸收水分作用.会起到封堵作用.对封边密实有一定的作用.封边后应采用钢板尺或别的工具进行对封边检查.压实到钢板尺不能塞进为止.否则容易漏浆。
（三）排气孔
CA砂浆排气孔非常重要.排气孔不宜过多.一般4个为宜.采用软管.管口宜为上.如果管口向下.排气孔虽然出浆.但不能保证灌板是否密实.或灌板密实后.由于浆体流动造成缺角等现象.排气孔有排气和排浆的作用.排气孔堵塞会出现气泡等现象.板的质量受到影响。
（四）板腔的润湿
CA砂浆灌注前.板腔必须充分润湿.如果润湿不符合要求.会造成混凝土吸收砂浆水份.造成砂浆和混凝土面不能充分结合.砂浆凝固后出现混凝土和砂浆的离缝.造成不必要的浪费或返工。
（五）板的复测
板的复测非常关键.在封边施工完成后.对板进行复测.大量实践证明.精调过的板.在封边完成后.板会后一定量的变动.所以封边完成后复测是必要的工作.避免成型后造成返工.给后期工作增加难度。
（六）灌板
灌板前应检查所有准备工作到位.严格检查砂浆需要方量.避免造成浪费或砂浆不够.因为CA砂浆灌板需一次成型.不得二次灌注.二次灌注由于砂浆中间停顿.砂浆出浆口压力减小.大量实践证明会造成板的不密实.灌浆时应严格控制砂浆流动度.根据距离测算到灌注地点时需要的流动度.砂浆流动度每分钟损失1S.如果距离太远.砂浆流动度得不到控制.流动度过小.会造成灌不进去.如果流动度过大.又会出现气泡等现象.所以流动度不容我们忽视.
在灌注时.应先慢-再快-再慢.如果砂浆流动度合适.灌板过慢会由于压力过小，到最后造成空洞.灌不进去.如果灌板过快.会因为压力过大造成漏浆.压力过大还会造成板的上浮（曲线超高处板特别明显）.再后期板的缓慢灌注会对板有一定的保压过程.能使板充分密实.灌注后浆面应高于板顶面10CM-15CM左右.防止板内浆面下沉起到保压作用.
灌注完成后舀浆.应对舀浆时间严格控制.时间过早可能会浆体倒流，造成板的不密实（主要体现在超高的曲线板上）。舀浆过晚.可能会因为凝固舀不出浆液.
七、结论
该工程在CA砂浆灌注施工过程中，严格按照设计要求及施工方案进行施工。灌注前砂浆拌合物的温度、含气量、流动度等试验指标均达到设计要求，养护完成后砂浆填充层饱满度、密实性等技术指标符合设计规范，确保了CA砂浆的质量，为今后CA砂浆灌注施工积累了宝贵经验。另外CA砂浆成本较贵.质量较难控制.以上是我施工中总结出来的一些控制要点.望大家指导。
参考文献：
[1]刘良甫；；CRTSⅡ型板式无砟轨道用CA砂浆灌注施工关键技术[J]；价值工程；2011年28期.
[2]张艳；李斌；；板式无砟轨道CA砂浆工艺研究及抗冻性应用[J]；甘肃科技；2009年01期.