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横向力系数μ是计算平曲线半径和超高的重要参数，我国道路路线规范仅从人体舒适度方面给出了μ取值的定性影响表述，缺乏定量的数据和试验支持。为此，从多体动力学角度出发，构建精确的车辆、道路、驾驶员模型，利用Adams／Car仿真工具研究横向力系数μ的变化规律。通过仿真试验与理论公式相结合，得到以下结论：从车辆整体横向力系数来看，理论推导公式与动力学仿真结果具有高度相关性；仿真得到了横向力系数在各车轮处的分布规律，指出弯道内侧后轮是横向抗滑的最不利位置；以最不利车轮处的且。为指标，从轮胎路面力学角度定量解释了规范