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随着“TSI+DSG”动力总成开始装配新宝来车型，一汽-大众“TSI+DSG”家族(迈腾、速腾、高尔夫、GTI、CC)里又新添了一位成员。在这场由一汽一大众开创的“TSI+DSG”风潮中，搭载该动力组合的高效车型也成了更多驾驶乐趣和更高环保成效的典范。
人有时候总是很容易陷入矛盾的，就拿开车这事来说吧，大家内心都希望能有一个大排量大马力的车，去享受更多力量和速度带来的驾驶乐趣，但是在面对国内油价的一次次上涨时，却又往往希望爱车是越经济越好。其实，这就是追求“性能还是节能”时经常碰到的问题，普通大众往往希望能够二者兼得。
因此，如何更好地调和这个矛盾，不仅是众多消费者的希望，也是各汽车生产企业的希望。
从“希望”出发
很有意味的是，这次新宝来1.4TSl+DSG车型的“T”验幸福之旅，是从云南鹤庆县一所一汽－大众捐赠的希望小学里启程的。在启程之前，由—汽－大众领导和众多爱心媒体代表一起组成的爱心大使团，在回访这所希望小学的过程中，不仅为同学们送来电视机、打印机、书包、文具等六一节礼物，而且为了让同学们拓展视野、接触到更多的知识，一汽一大众还精心挑选了一些图书，为他们捐赠了一间图书室。的安全问题，因为这些人自己家里都有车库。软顶也是最早的敞篷车所用的设计，奥迪就是为了营造这种高端的氛围。
而全新车系A5Spo rtback的设计理念更是别具匠心，把一款深入人心的COUPE，变成5门版轿跑，绝对可以说是颠覆性的设计。既要保证后排车门与车身线条的完美统一，又要保留所有A5的标志性特点，可见设计师们大费周章，才能将Sportback这种完美的车身呈现在眼前。A5的设计师也为我们举了个例子：在设计Sportback的时候，A5原有的高位刹车灯是40ram高，但如果使用原有的高位刹车灯，Sportback的尾部线条将会变得很厚重，使得车身看起来并不能达到最完美的造型，于是，要求技术部门将高位刹车灯重新改造，我们就看到了现在A5 Sportback上面的这个仅有20mm高的高位刹车灯。这个小小的例子说明了，A5在每一个细节上都是遵循设计至上这条原则的。
豪华轿跑充裕空间
奥迪A5 COUPE早已被大家所熟识，它的车身长度达到了4.63m，绝对可以说是COUPE车型中的豪华设计。同时其行李箱容积也达到了455L，这在COUPE车型中可是值得一提的，因为一般人们理解的COUPE车型绝对是和紧凑相关联的。说到行李箱容积，就连Cabriolet敞篷版，在车顶开启状态下行李箱容积也可以达到320k，绝对是同级别车中最大的。最占容积优势的车型肯定是Sportback了，轴距2810mm已经达到甚至超过了B级车的水平。同时如果将后排座椅放倒，行李箱容积可以达到980L，有这样的储物空间你还会担心出行不方便吗?
从“希望”出发，既承载着希望，也孕育了新的希望，新宝来1.4TSI+DSG车型的“T”验幸福之旅，就是这样在希望小学全体师生的希望中前行。TSI+DSG缓解矛盾的希望
我们此次试驾的目的地，是被誉为“人与自然和平共处”的理想王国——香格里拉。在这个人与自然和谐相处的圣境中，同样让我们体验到的，还有新宝来这套“TSI+DSG”动力系统，它在“性能”和“节能”之间，做到了和谐。
其实，对于整个汽车市场而言，这对“性能”与“节能”的矛盾，都有着普遍的意义，尤其对于家轿这个细分的市场，当目前应用新能源技术的汽车，其作为摆设实质多于销售的情况下，大众的这套“T5I+DSG”动力平台的出现，对于缓解这个矛盾无疑是最有成效的，它以更低的用车成本和更自由的驾驶乐趣，有着更现实的含义。
对于这个动力平台，我们《汽车与运动》杂志之前已经做了很多的介绍，这个动力平台的两大特点一是“小排量、高功率、大扭矩”，虽然是1.4L的排量，但在性能指标上，这款1.4TSl发动机甚至要强于原来的宝来2.0L自然吸气发动机。如1.4TSl发动机的最大功率是96kW／5000rpm，最大扭矩220Nm／1750～3500rpm，比原来2.0L自然吸气发动机的88kW／5000rpm最大功率和180Nm／3750rpm最大扭矩，要分别高出8kW和40Nm。而且新的1.4TS发动机的最大扭矩在1750～3500rpm的宽转速范围内能够持续输出，这意味着这款发动机的爆发力和加速能力也更强，这和在实际道路驾驶中的感觉是一致的，行驶过程中只要你对油门的动作力度变大，这款发动机很快就开始爆发，整个提速过程在7速DSG的配合下酣畅淋漓，即便是载有4名成员，我们仍能感受到不俗的推背感。
除了动力总成的改动，新宝来1.4T的悬架结构并没有看到有改动，转向和过弯的感觉，体现的仍是大众车精准扎实的底盘功夫，减振器的调校软硬适中，对路面信息的回馈也比较清晰。
而为了配合更加强劲的1.4T新发动机，并提供更好的抓地力，新宝来对轮胎规格进行了升级，新的轮胎规格是205／55R16，同时搭配运动风格的16寸10辐铝合金轮圈，外观看起来也更动感。
除了更强的动力性能表现外，这个“TSl+Ds6”新动力平台的另一大特点则是“低油耗”，它主要是通过两方面来实现：一是通过缸内直喷和涡轮增压技术，来提高燃油效率，在不增加排量的情况下，实现了更强动力、更低燃油消耗和最清洁尾气排放。此外，通过7速DSG双离合自动变速器的配合，可以提供无间断的动力输出，让换挡过程平稳、顺畅，几乎没有动力损耗，也进一步降低了发动机的燃油消耗。
在我们当天的驾驶中，这款新宝来1.4TSI+DSG车型的油耗表现有点出乎我们的意料，从住宿的丽江束合古镇出发，一路沿国道翻越了一座大山，到达金沙江虎跳峡休息吃午饭的时候，70公里左右的路程，在每车至少3个乘员的情况下，有同行竟然能把油耗控制在百公里4.6升，令人惊讶。而我们的测试车驾驶方式则要相对激烈，百公里也仅有6.5升，在A级家轿里，表现已属不错。在当今油价一年几台阶的往上蹦的形势下，“TSI+DSG”这个动力平台还是让我们看到了“性能”和“节能”两者都双赢的希望。
不断提升的驾乘幸福感
虽然说这次的新宝来1.4TSl+DSG车型，外观上的变动也不大，因为原有的宝来车型已经相对成熟，但为了满足消费者更深层次的需求，除了依据消费者对动力性的更高要求，而搭载了大众最先进的“TSI+DSG”动力总成之外，新车型也通过许多舒适实用的装备，来提升用户的驾乘幸福感。
从原有的前风窗多挡雨刮到无骨雨刷的升级，到顶置天线改进为后窗式天线，新车型的车身整体美观度上已有所提升。方向盘改为同新高尔夫一样的新造型真皮方向盘，更时尚也更运动。而全新桃木、铝拉丝、碳纤维内饰条和镀铬包的运用，不仅满足了消费者对内饰更时尚化的追求，也从整体提升了内饰的水平。USB接口、Auxin音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜的增加，则从实用性上为消费者考虑的更为周到。
最新配备的ESP安全稳定系统，成为了此次新宝来1.4TSI+DSG车型的标配，不仅充分展现了它作为目前汽车防滑装置最高级配置的强大功能，也使宝来在A级家轿车型中更为突出，从而在驾乘幸福感上实现有效提升。
新动力、新装备所带来的新幸福感，或许这就是新宝来1.4TSI+DSG车型带给我们的新T验，这个从“希望”出发而来的新宝来，能否真正满足普通大众的家轿愿望，我们最大的希望在于它的身价能够更加平易近人，从而让幸福感走向千家万户。
人有时候总是很容易陷入矛盾的，就拿开车这事来说吧，大家内心都希望能有一个大排量大马力的车，去享受更多力量和速度带来的驾驶乐趣，但是在面对国内油价的一次次上涨时，却又往往希望爱车是越经济越好。其实，这就是追求“性能还是节能”时经常碰到的问题，普通大众往往希望能够二者兼得。
因此，如何更好地调和这个矛盾，不仅是众多消费者的希望，也是各汽车生产企业的希望。
从“希望”出发
很有意味的是，这次新宝来1.4TSl+DSG车型的“T”验幸福之旅，是从云南鹤庆县一所一汽－大众捐赠的希望小学里启程的。在启程之前，由—汽－大众领导和众多爱心媒体代表一起组成的爱心大使团，在回访这所希望小学的过程中，不仅为同学们送来电视机、打印机、书包、文具等六一节礼物，而且为了让同学们拓展视野、接触到更多的知识，一汽一大众还精心挑选了一些图书，为他们捐赠了一间图书室。的安全问题，因为这些人自己家里都有车库。软顶也是最早的敞篷车所用的设计，奥迪就是为了营造这种高端的氛围。
而全新车系A5Spo rtback的设计理念更是别具匠心，把一款深入人心的COUPE，变成5门版轿跑，绝对可以说是颠覆性的设计。既要保证后排车门与车身线条的完美统一，又要保留所有A5的标志性特点，可见设计师们大费周章，才能将Sportback这种完美的车身呈现在眼前。A5的设计师也为我们举了个例子：在设计Sportback的时候，A5原有的高位刹车灯是40ram高，但如果使用原有的高位刹车灯，Sportback的尾部线条将会变得很厚重，使得车身看起来并不能达到最完美的造型，于是，要求技术部门将高位刹车灯重新改造，我们就看到了现在A5 Sportback上面的这个仅有20mm高的高位刹车灯。这个小小的例子说明了，A5在每一个细节上都是遵循设计至上这条原则的。
豪华轿跑充裕空间
奥迪A5 COUPE早已被大家所熟识，它的车身长度达到了4.63m，绝对可以说是COUPE车型中的豪华设计。同时其行李箱容积也达到了455L，这在COUPE车型中可是值得一提的，因为一般人们理解的COUPE车型绝对是和紧凑相关联的。说到行李箱容积，就连Cabriolet敞篷版，在车顶开启状态下行李箱容积也可以达到320k，绝对是同级别车中最大的。最占容积优势的车型肯定是Sportback了，轴距2810mm已经达到甚至超过了B级车的水平。同时如果将后排座椅放倒，行李箱容积可以达到980L，有这样的储物空间你还会担心出行不方便吗?
从“希望”出发，既承载着希望，也孕育了新的希望，新宝来1.4TSI+DSG车型的“T”验幸福之旅，就是这样在希望小学全体师生的希望中前行。TSI+DSG缓解矛盾的希望
我们此次试驾的目的地，是被誉为“人与自然和平共处”的理想王国——香格里拉。在这个人与自然和谐相处的圣境中，同样让我们体验到的，还有新宝来这套“TSI+DSG”动力系统，它在“性能”和“节能”之间，做到了和谐。
其实，对于整个汽车市场而言，这对“性能”与“节能”的矛盾，都有着普遍的意义，尤其对于家轿这个细分的市场，当目前应用新能源技术的汽车，其作为摆设实质多于销售的情况下，大众的这套“T5I+DSG”动力平台的出现，对于缓解这个矛盾无疑是最有成效的，它以更低的用车成本和更自由的驾驶乐趣，有着更现实的含义。
对于这个动力平台，我们《汽车与运动》杂志之前已经做了很多的介绍，这个动力平台的两大特点一是“小排量、高功率、大扭矩”，虽然是1.4L的排量，但在性能指标上，这款1.4TSl发动机甚至要强于原来的宝来2.0L自然吸气发动机。如1.4TSl发动机的最大功率是96kW／5000rpm，最大扭矩220Nm／1750～3500rpm，比原来2.0L自然吸气发动机的88kW／5000rpm最大功率和180Nm／3750rpm最大扭矩，要分别高出8kW和40Nm。而且新的1.4TS发动机的最大扭矩在1750～3500rpm的宽转速范围内能够持续输出，这意味着这款发动机的爆发力和加速能力也更强，这和在实际道路驾驶中的感觉是一致的，行驶过程中只要你对油门的动作力度变大，这款发动机很快就开始爆发，整个提速过程在7速DSG的配合下酣畅淋漓，即便是载有4名成员，我们仍能感受到不俗的推背感。
除了动力总成的改动，新宝来1.4T的悬架结构并没有看到有改动，转向和过弯的感觉，体现的仍是大众车精准扎实的底盘功夫，减振器的调校软硬适中，对路面信息的回馈也比较清晰。
而为了配合更加强劲的1.4T新发动机，并提供更好的抓地力，新宝来对轮胎规格进行了升级，新的轮胎规格是205／55R16，同时搭配运动风格的16寸10辐铝合金轮圈，外观看起来也更动感。
除了更强的动力性能表现外，这个“TSl+Ds6”新动力平台的另一大特点则是“低油耗”，它主要是通过两方面来实现：一是通过缸内直喷和涡轮增压技术，来提高燃油效率，在不增加排量的情况下，实现了更强动力、更低燃油消耗和最清洁尾气排放。此外，通过7速DSG双离合自动变速器的配合，可以提供无间断的动力输出，让换挡过程平稳、顺畅，几乎没有动力损耗，也进一步降低了发动机的燃油消耗。
在我们当天的驾驶中，这款新宝来1.4TSI+DSG车型的油耗表现有点出乎我们的意料，从住宿的丽江束合古镇出发，一路沿国道翻越了一座大山，到达金沙江虎跳峡休息吃午饭的时候，70公里左右的路程，在每车至少3个乘员的情况下，有同行竟然能把油耗控制在百公里4.6升，令人惊讶。而我们的测试车驾驶方式则要相对激烈，百公里也仅有6.5升，在A级家轿里，表现已属不错。在当今油价一年几台阶的往上蹦的形势下，“TSI+DSG”这个动力平台还是让我们看到了“性能”和“节能”两者都双赢的希望。
不断提升的驾乘幸福感
虽然说这次的新宝来1.4TSl+DSG车型，外观上的变动也不大，因为原有的宝来车型已经相对成熟，但为了满足消费者更深层次的需求，除了依据消费者对动力性的更高要求，而搭载了大众最先进的“TSI+DSG”动力总成之外，新车型也通过许多舒适实用的装备，来提升用户的驾乘幸福感。
从原有的前风窗多挡雨刮到无骨雨刷的升级，到顶置天线改进为后窗式天线，新车型的车身整体美观度上已有所提升。方向盘改为同新高尔夫一样的新造型真皮方向盘，更时尚也更运动。而全新桃木、铝拉丝、碳纤维内饰条和镀铬包的运用，不仅满足了消费者对内饰更时尚化的追求，也从整体提升了内饰的水平。USB接口、Auxin音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜的增加，则从实用性上为消费者考虑的更为周到。
最新配备的ESP安全稳定系统，成为了此次新宝来1.4TSI+DSG车型的标配，不仅充分展现了它作为目前汽车防滑装置最高级配置的强大功能，也使宝来在A级家轿车型中更为突出，从而在驾乘幸福感上实现有效提升。
新动力、新装备所带来的新幸福感，或许这就是新宝来1.4TSI+DSG车型带给我们的新T验，这个从“希望”出发而来的新宝来，能否真正满足普通大众的家轿愿望，我们最大的希望在于它的身价能够更加平易近人，从而让幸福感走向千家万户。