从甘肃张掖的茫茫戈壁，到北京怀柔的山间小路；从浙江龙游的‘魔鬼赛道’，到黑龙江漠河的冰雪赛段，无论是沙石路面还是柏油赛道，无论是40℃的酷暑还是零下40℃的极寒， 都无法阻挡长安铃木永驰拉力车队夺冠的信心和脚步。
　　结束了龙游站的比拼之后，CRC的2012赛季已经接近了尾声。没有给车手留下太多的休整时间，2012年11月23日，CRC的收官之战又在黑龙江的漠河拉开了大幕。作为CRC本赛季惟一的一场冰雪赛事，漠河站的比赛为这个寒冷的冬日注入了一份激情。漠河站的赛道全长427.46km，共设有8个赛段，全部比赛分两天进行，其中23—24日为第一个比赛日，共进行5个赛段的争夺； 25日为第二个比赛日，要进行3个赛段的比拼，2012赛季的车队和车手总冠军将在这里揭晓。
　　尽管前3站的连胜让长安铃木永驰拉力车队在车手和车队积分榜上都占有较大的领先优势，但永驰的车手们仍为这场收官之战做足了各项准备工作。长安铃木永驰拉力车队的主力车手兼负责人何勇告诉我们，漠河当地的气温在零下40℃左右，极寒的气候和冰雪赛道对于车手和赛车而言都是一个极大的挑战。很多车辆都因为低温而出现无法启动或者轮毂抱死等现象。“当然，我们的天语SX4和雨燕赛车绝对没有问题！”提到自己的“亲密战友”，何勇一脸自信地说。但联想到天语SX4是首次应对CRC冰雪赛道的挑战，我们还是不免有些担心，
　　然而事实证明我们多虑了，天语SX4和雨燕赛车在冰雪赛道上的表现甚至可以用“惊艳”来形容。在最先进行的超级短道赛中，何勇驾驶的46号天语SX4赛车表现出色，战胜了众多大排量和四驱车型，在参赛的80余辆赛车中名列第八。参与S3组比拼的赛车排量在1.6～2.0L之间，天语SX4赛车以1.8L排量力克强敌，再次为我们上演了一出“以小博大”的精彩好戏。完美的表现让场上的其他车手和赛道边观战的车迷赞赏不已。赛后，当我们向何勇打探其获胜的“秘诀”时，他的回答一如既往的坦承：“首先，要有一辆好的赛车，这对于比赛很重要，我们的天语SX4赛车拥有灵敏的操控、扎实的底盘和强劲的动力，即使在零下40℃的恶劣天气下，依旧没有任何问题。赛前我们只对行车电脑做了简单的调试，更换了机油，仅此而已，但我们的赛车依然表现出色。”当然，除了好的赛车，还要有好的车手，此次代表铃木军团出征S3组的是主力车手何勇和老将谢春旭，这样的强强联手无疑为最后的总冠军争夺上了一份“双保险”。最终，经过两天的激烈比拼，两人携手为车队斩获了漠河站的俱乐部杯亚军和S3组的年度总冠军，而这是他们首次正式参与S3组的角逐，同时这也是天语SX4赛车参加CRC的首个赛季。
　　除了在S3组别的精彩表现，代表长安铃木永驰拉力车队出征S1组的阎怀宇和金斌斌也表现不俗，两人在比赛中驾驶雨燕赛车拿下了S1组的车手冠亚军、俱乐部杯冠军和年度车队亚军，圆满实现了赛前制订的计划，为长安铃木永驰拉力车队的2012赛季画上了一个完美的句号。
　　漠河站的比赛结束后，CRC的2012赛季也正式落下了帷幕。回顾整整一个赛季，长安铃木永驰拉力车队的车手和赛车给我们留下了深刻的印象。他们不但在首次参与的S3组争夺中一鸣惊人，更延续了其在S1组的“冠军本色”，雨燕赛车拿到了征战CRC赛事以来的第41个冠军奖杯。对于车迷而言，2012赛季之后，或许你会成为一支车队的忠实“Fans”，或许你会了解并爱上一款车，再或者你会和我一样，在很长的一段时间里，津津乐道于CRC赛道上某个精彩的片段。