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测试列车通过一重载铁路路基区段时声屏障的插入损失值,分析不同牵引质量（5 000,8 000,12 000 t）和不同试验列车速度（60-100 km/h）3种声屏障的降噪效果和插入损失的频域特性。对首次在重载铁路中应用顶端降噪技术的干涉型声屏障的降噪效果进行了测试与分析。结果表明：声屏障的插入损失随列车速度的增加总体上呈减小的趋势;高声屏障高度由3.0 m增加至4.5 m,插入损失增加4.0 d B（A）以上;声屏障加装顶端降噪器,插入损失增加2.0 d B（A）以上;声屏障顶端降噪器对中低频噪声降噪效