【摘 要】
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随着国内汽车行业的发展以及GB_26149-2017乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法的发布,胎压监测系统进入了迅速增长阶段.法规规定从2020年起所有销售的乘用车必需配
【机 构】
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随着国内汽车行业的发展以及GB_26149-2017乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法的发布,胎压监测系统进入了迅速增长阶段.法规规定从2020年起所有销售的乘用车必需配备胎压监测系统,胎压监测系统在售后市场的故障报警等问题也随之而来,本文通过研究导致胎压监测系统故障报警的主要因素,分别从硬件、软件、结构等方面分析了故障报警的原因并提出了解决对策.
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为研究接触件结构参数对分离力和塑性变形的综合影响,对电连接器接触件进行了结构分析,提出一种接触件收口的尺寸计算方法,建立接触件分离力与结构参数的理论公式。计算实例应用均匀拉丁方试验设计方法对关键结构参数进行采样,以接触件收口后的塑性应变和分离力为优化目标函数,结合响应面近似建模技术和遗传算法,获得了最优的关键结构参数组合。通过对接触件优化前后的实验对比论证,验证了优化结果的正确性和优化方法的有效性。
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针对四级减速系统的传动轴展开了动力学分析,并展开加速度振动信号实验测试。研究结果得到:传动轴发生了局部振动并存在扭转,当模态阶数增大后,获得了更明显振型。传动轴前6阶频率介于625~1339 Hz之间,最低固有频率也大于最高啮合频率,避免了齿轮箱与传动轴发生共振的问题。低频部分形成了故障频率等于360 Hz的一倍与二倍频,获得了更明显的三倍、四倍频,可以判断所设计的方法能够大幅降低高斯噪声导致的低频弱故障概率,利用该方法进行设计获得的传动轴满足使用要求。
提出一种钣金折弯过程中的机械臂末端抓取点空间轨迹的计算方法,利用钣金折弯过程中中性层长度不变特性,建立折弯过程的数学模型并计算得到抓取点空间位置坐标与钣金折弯参数之间的数学关系,通过Matlab计算得到其位置坐标与工进距离之间的函数图像,并通过Ansys对折弯过程进行仿真,对计算结果进行了对比与分析。验证了数学模型的正确性,为钣金折弯过程机械臂末端路径规划提供了理论依据。
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