不是想趴就能趴

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  操控性的影响
  在更换避震以达到降低车身效果的同时,轮胎与轮眉间的间隙也随着车身的下降而减少。虽然轮胎负值的倾角可以在直路上使轮胎缩进轮眉,而当轮胎在转向时不可避免地将有摩擦轮眉的风险。而负值的轮胎倾角带来的将是转向操纵力和回位力度的减少。内八的轮胎在行驶过程中虽然有助于车身稳定,可是对于一台玩Hellaflush的低趴车型,速度不会是它的归宿。
  通过性是短门
  对于Hellaflush车型,很直接的问题就是通过性。通过更换绞牙悬挂来达到降低车身,轮胎与轮眉间隙也连带被缩减,这就意味着避震硬度的调校得够硬,才能减少轮胎磨轮眉的风险,那通过性和舒适性就毫无可言之。对于减速带与沟坎等路面凹凸情形,在转向国内城市的路况,通过性成了Hellaflush当之无愧的命__。让Hellaflush的车型成了美好的“花瓶”,实用价值大幅降低,继而成为聚会展览、车库封尘的专用车。这也让许多刚接触Hellaflush的车主对之闻风而退。
  绕不开的损耗与制约
  说Hellaflush的通过性可以由气动避震来完美解决,那轮胎的消耗则是无可替代的消耗。就像汽车必须烧汽油一样,Hellaflush就得消耗轮胎。宽轮毂+窄胎搭配的宽边效果很震撼,而炸胎的繁琐却很少人问及,并且这样的搭配是不适用于高速行进与激烈驾驶的。内八的轮胎带来的胎面偏损,这是追求“绝对平齐”无法绕开的消耗,也是对激烈、高速驾驶的制约。
  坚持有道
  Hellaflush是一种潮流、一种态度、更是一种坚持。作为走下赛场的改装风格,表面上Hellaflush拥有绝对拉风的形态,表面下蕴藏肴车主对Hellaflush的坚持,一种深入了解Hellaflush之后的坚持。
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