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《汽车之友》汽车后市场的读者问答栏目“改装门诊”已经面向社会营业，团队成员由行业专家亲自操刀，内服外调，对症下药，解决各类疑难杂症。小知识，大学问，欢迎大家踊跃提问。
如果是全车隔音会有比较明显的感觉，如果只是对车门等局部隔音就很难感觉到效果，请问做汽车隔音施工前后是否能提供相关检测结果吗？
— 80后新手 湖北
如何进行车辆噪音的测试是有严格要求的，这些因素主要有：载重、行驶路面、同一路面干燥程度、路面坡度、温度、湿度、风速、周围建筑物的距离及高度、发动机转速、挡位、行驶匀速度、背景噪音、仪器精度、计权标准、测量仪器感应头的位置和朝向等等，施工店很难找到一处符合要求的环境并花费几个小时为车友进行测试，因此专业的测试仅限于一些专业的单位和检测机构。其实，任何材料的隔音都会有效果，人耳对3分贝的声音变化会比普通精度的测量仪要敏感，究竟有没有隔音效果，人耳的判断还是很准确的。此外，固定换挡时转速表的读数和CD的音量读数也可以与隔音前做比较。
——龙辉
通常情况下，汽车美容店都有打蜡、镀膜服务，打蜡还比较容易理解点，但是镀膜就不明白了，会不会对漆面造成伤害，有什么好处吗？
— 郁闷的小羊 青岛
无论是一款什么样的汽车，如果能有光彩夺目的色彩与光泽都会让人羡慕不已，而100%的汽车漆面都会在使用过程中发生以下恶化情况：首先，紫外线照射使漆面氧化，色彩变暗，光泽消失；其次，酸雨、虫尸、鸟粪、黏胶、化学品等腐蚀使漆面形成色斑，光泽消失；最后，细小的发丝痕迹使漆面的镜面效果失效。
而给漆面镀上一层高光泽、憎水性强、提高耐磨性和耐腐蚀性的保护膜，无疑有效防止以上情况的发生，因此能有效提高和保护汽车漆面的色彩和光泽的汽车镀膜产品应运而生，提高和保护汽车漆面的光泽与色彩也就成了汽车漆面护理的主要目的。
通常，汽车出厂时的漆面硬度为2-3H，而经过镀膜后的漆面硬度可提升到5H以上。因此，镀膜后的漆面能有效防止一些细小划痕的产生，其中主要是洗车和风沙造成的痕迹，并将车辆日常使用中造成的这些划痕控制在镀膜层上，保护漆面不受损伤。通常情况下，镀膜后的漆面产生划痕的处理也非常容易，只要经过简单的维护就可以有效消除，恢复光泽，更不会对漆面本身造成磨损。
——田宏
北方已经进入冬季了，尤其我们这地方，零下几十度是家常便饭，所以想问问编辑老师，冬季的机油到底该如何选择，希望来点干货，谢谢！
— 喋血残阳 吉林
已经进入冬季，汽车保养是必不可少的。冬季随着气温的降低，机油会变得比较黏稠，启动时难以及时循环到发动机需要润滑的部位，并且热胀冷缩造成的发动机运动部件之间缝隙的变小更易导致发动机的磨损。如果汽车不做相应的保养，会产生十分严重的磨损，相当于正常保养下多跑几年的磨损量。
尤其是北方地区，当气温低于零下20℃甚至更低时，一般矿物机油的粘度会变大，特别是单级矿物机油。因机油粘度加大的原因，当发动机在点火启动时，机油泵送到发动机各个磨擦面的阻力就会加大，还会出现汽车在冬季的冷启动打不着火的现象。这时我们该如何选择合适的机油呢？
机油粘度即SAE，美国汽车工程师协会的缩写。SAE是选择一款合适自己爱车的机油的最重要标号，通常也在机油包装最显眼的地方。目前在市场上见到的SAE 5W30、SAE 10W40等指标的机油是多级机油，也叫四季机油，“W”是Winter的缩写，指冬季的意思，W前面的数字对应低温的一个粘度值，后面的数字对应了高温的粘度值。如5W就适用于-30℃的气温，意味着发动机在这个温度能够顺畅启动。10W适用于-25℃，15W适用于-20℃等等，如果是0W的话就是适用于-35℃的低温。所以在达到零下30℃的北方，需要选择5W30、5W40、0W30、0W40这些粘度的机油最合适。一般矿物机油的粘度是10W40、15W40，在这种环境下如果选择矿物油，不仅启动比较困难，对发动机的磨损也是相当大的。
如果是6年以上或已经磨损到一定程度的发动机，就要选用高黏度的机油，也就是W后面的数值大的机油，比如5W50、10W40等，这样有利于形成较厚的油膜，维持机油的压力，并减少烧机油现象。这时如果选择5W20的机油，虽然低温启动顺畅了，但是发动机在高温运转时，机油粘度比较稀，形成不了足够厚的油膜，容易窜入气缸烧机油。
——倪情
爱美之心，人皆有之。时下，不少人买车以后都喜欢把原厂的轮毂换掉，改用更大更漂亮的轮毂。但轮毂产品更是良莠不齐，有什么好办法来鉴别呢？
— 极品飞车 广东
目前进口轮毂质量是让人放心，但价格也高得吓人。选择国产轮毂，却存在着质量良莠不齐的情况，这确实困扰大家的一大问题。
通常情况下，我们可以通过以下方法来鉴别，虽不完全准确，但也能做到心里有数。首先，观察轮毂的光泽，如果轮毂的表面没有经过喷漆、电镀等处理的话，还可以观察轮毂光泽度，轮毂的材质越好，其产品相应的光泽也就越光亮、清澈。而相反，颜色越灰暗就意味着该轮毂的材质越差。其次，掂重量，由于国产轮毂大都为铸铝轮毂，所以铝材的用量很大程度上左右着轮毂的强度。虽然轻量化是铝合金轮毂的最大优势，但如果考虑到安全，还是挑选一个分量较重的国产铝合金轮毂更叫人放心。第三，敲击回音，好铝材制造出的轮毂更为致密，因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音最为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间，如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，则还是放弃为妙。如果上述步骤你还不放心，可以机检偏重，国产轮毂最大的问题就是个体差异大，万一买到失圆或偏重的轮毂，不仅严重影响行驶舒适性，甚至可能造成车辆的伤害。建议将新轮毂放到动平衡的机器上做动平衡测试，目测轮毂在转动的时候是否够圆，如果够圆的话，还看轮毂的偏重，按照原装车的要求，低于30g的就基本合格了。
——王路
如果是全车隔音会有比较明显的感觉，如果只是对车门等局部隔音就很难感觉到效果，请问做汽车隔音施工前后是否能提供相关检测结果吗？
— 80后新手 湖北
如何进行车辆噪音的测试是有严格要求的，这些因素主要有：载重、行驶路面、同一路面干燥程度、路面坡度、温度、湿度、风速、周围建筑物的距离及高度、发动机转速、挡位、行驶匀速度、背景噪音、仪器精度、计权标准、测量仪器感应头的位置和朝向等等，施工店很难找到一处符合要求的环境并花费几个小时为车友进行测试，因此专业的测试仅限于一些专业的单位和检测机构。其实，任何材料的隔音都会有效果，人耳对3分贝的声音变化会比普通精度的测量仪要敏感，究竟有没有隔音效果，人耳的判断还是很准确的。此外，固定换挡时转速表的读数和CD的音量读数也可以与隔音前做比较。
——龙辉
通常情况下，汽车美容店都有打蜡、镀膜服务，打蜡还比较容易理解点，但是镀膜就不明白了，会不会对漆面造成伤害，有什么好处吗？
— 郁闷的小羊 青岛
无论是一款什么样的汽车，如果能有光彩夺目的色彩与光泽都会让人羡慕不已，而100%的汽车漆面都会在使用过程中发生以下恶化情况：首先，紫外线照射使漆面氧化，色彩变暗，光泽消失；其次，酸雨、虫尸、鸟粪、黏胶、化学品等腐蚀使漆面形成色斑，光泽消失；最后，细小的发丝痕迹使漆面的镜面效果失效。
而给漆面镀上一层高光泽、憎水性强、提高耐磨性和耐腐蚀性的保护膜，无疑有效防止以上情况的发生，因此能有效提高和保护汽车漆面的色彩和光泽的汽车镀膜产品应运而生，提高和保护汽车漆面的光泽与色彩也就成了汽车漆面护理的主要目的。
通常，汽车出厂时的漆面硬度为2-3H，而经过镀膜后的漆面硬度可提升到5H以上。因此，镀膜后的漆面能有效防止一些细小划痕的产生，其中主要是洗车和风沙造成的痕迹，并将车辆日常使用中造成的这些划痕控制在镀膜层上，保护漆面不受损伤。通常情况下，镀膜后的漆面产生划痕的处理也非常容易，只要经过简单的维护就可以有效消除，恢复光泽，更不会对漆面本身造成磨损。
——田宏
北方已经进入冬季了，尤其我们这地方，零下几十度是家常便饭，所以想问问编辑老师，冬季的机油到底该如何选择，希望来点干货，谢谢！
— 喋血残阳 吉林
已经进入冬季，汽车保养是必不可少的。冬季随着气温的降低，机油会变得比较黏稠，启动时难以及时循环到发动机需要润滑的部位，并且热胀冷缩造成的发动机运动部件之间缝隙的变小更易导致发动机的磨损。如果汽车不做相应的保养，会产生十分严重的磨损，相当于正常保养下多跑几年的磨损量。
尤其是北方地区，当气温低于零下20℃甚至更低时，一般矿物机油的粘度会变大，特别是单级矿物机油。因机油粘度加大的原因，当发动机在点火启动时，机油泵送到发动机各个磨擦面的阻力就会加大，还会出现汽车在冬季的冷启动打不着火的现象。这时我们该如何选择合适的机油呢？
机油粘度即SAE，美国汽车工程师协会的缩写。SAE是选择一款合适自己爱车的机油的最重要标号，通常也在机油包装最显眼的地方。目前在市场上见到的SAE 5W30、SAE 10W40等指标的机油是多级机油，也叫四季机油，“W”是Winter的缩写，指冬季的意思，W前面的数字对应低温的一个粘度值，后面的数字对应了高温的粘度值。如5W就适用于-30℃的气温，意味着发动机在这个温度能够顺畅启动。10W适用于-25℃，15W适用于-20℃等等，如果是0W的话就是适用于-35℃的低温。所以在达到零下30℃的北方，需要选择5W30、5W40、0W30、0W40这些粘度的机油最合适。一般矿物机油的粘度是10W40、15W40，在这种环境下如果选择矿物油，不仅启动比较困难，对发动机的磨损也是相当大的。
如果是6年以上或已经磨损到一定程度的发动机，就要选用高黏度的机油，也就是W后面的数值大的机油，比如5W50、10W40等，这样有利于形成较厚的油膜，维持机油的压力，并减少烧机油现象。这时如果选择5W20的机油，虽然低温启动顺畅了，但是发动机在高温运转时，机油粘度比较稀，形成不了足够厚的油膜，容易窜入气缸烧机油。
——倪情
爱美之心，人皆有之。时下，不少人买车以后都喜欢把原厂的轮毂换掉，改用更大更漂亮的轮毂。但轮毂产品更是良莠不齐，有什么好办法来鉴别呢？
— 极品飞车 广东
目前进口轮毂质量是让人放心，但价格也高得吓人。选择国产轮毂，却存在着质量良莠不齐的情况，这确实困扰大家的一大问题。
通常情况下，我们可以通过以下方法来鉴别，虽不完全准确，但也能做到心里有数。首先，观察轮毂的光泽，如果轮毂的表面没有经过喷漆、电镀等处理的话，还可以观察轮毂光泽度，轮毂的材质越好，其产品相应的光泽也就越光亮、清澈。而相反，颜色越灰暗就意味着该轮毂的材质越差。其次，掂重量，由于国产轮毂大都为铸铝轮毂，所以铝材的用量很大程度上左右着轮毂的强度。虽然轻量化是铝合金轮毂的最大优势，但如果考虑到安全，还是挑选一个分量较重的国产铝合金轮毂更叫人放心。第三，敲击回音，好铝材制造出的轮毂更为致密，因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音最为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间，如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，则还是放弃为妙。如果上述步骤你还不放心，可以机检偏重，国产轮毂最大的问题就是个体差异大，万一买到失圆或偏重的轮毂，不仅严重影响行驶舒适性，甚至可能造成车辆的伤害。建议将新轮毂放到动平衡的机器上做动平衡测试，目测轮毂在转动的时候是否够圆，如果够圆的话，还看轮毂的偏重，按照原装车的要求，低于30g的就基本合格了。
——王路