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在由电池厂、主机厂、消费者组成的回收供应链中，研究了梯级利用和再生拆解同时存在时，新能源汽车动力电池回收激励政策。分析比较了无政府干预、政府补贴机制、政府奖惩机制三种情形下，供应链各方的最优决策，及这些决策下的退役动力电池回收率。结论表明，政府干预下退役动力电池回收率要明显高于无政府干预，且奖惩机制比补贴机制更能督促主机厂履行回收责任，提高回收率。此外，补贴政策下主机厂的利润高于奖惩机制，当退役电池回收量对回收价格敏感时，政府应降低预设的回收率并提高奖惩额度，以激励主机厂加大退役动力电池回收力度，从而达到政策预期效果。