【摘 要】
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随着我国城市化建设的快速发展,普及城市轨道交通成为解决交通拥堵问题的重要手段。但是城市轨道交通运行中所产生的振动噪声问题已成为限制其发展的关键因素,因此我国城市轨
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51868037,61863021),国家自然科学基金重大资助项目(11790280),甘肃省科技计划资助项目(20JR5RA381),西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL2102)。
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随着我国城市化建设的快速发展,普及城市轨道交通成为解决交通拥堵问题的重要手段。但是城市轨道交通运行中所产生的振动噪声问题已成为限制其发展的关键因素,因此我国城市轨道交通中采用了大量的减振轨道以缓解振动对环境造成的的影响。目前的研究成果表明,减振轨道在发挥减振作用的同时,由于振动能量的累积,其自身产生的振动反而增大,在振动加剧的情况下有必要对声振特性进行研究。以城市轨道交通中常见的橡胶浮置板减振轨道为研究对象,采用有限元-边界元方法建立移动载荷下车辆-橡胶浮置板减振轨道动力学模型和声学预测模型,对橡胶浮置板
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