【摘 要】
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1992年，三相交流传动内燃机车在北美投入重载运输，这标志着10多年来机车技术的发展达到了顶峰。这些电传动内燃机车将GM公司开发的自导向径向转向架和Siemens公司的交流牵引技
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1992年，三相交流传动内燃机车在北美投入重载运输，这标志着10多年来机车技术的发展达到了顶峰。这些电传动内燃机车将GM公司开发的自导向径向转向架和Siemens公司的交流牵引技术综合在一起。由于这些技术和先进的计算机系统的采用、使这些机车展示出前所未有的粘着水平和牵引能力。最初的目标希望这些六轴机车能提供520kN的持续牵引力，在开发过程中这一值提高到555kN。而且运营列车的试验表明。它们的持续牵引力可达到610kN（粘着利用系数为0．35），起动牵引力可达到780kN（粘着利用系数为0．45）。这种牵引力水平比现有机车的性能高得多，为在重载运输中提高机车的牵引能力创造了条件。此外借助于新型径向转向架的曲线通过性能，使高牵引力的六轴机车得以在目前尚未应用过的地方运行。
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