航母甲板被称为世界上“最危险的4.5英亩”。与世界各国的航母一样，辽宁舰飞行甲板设有数十个航空保障专业岗位。为使舰载机起降保障组织指挥更加形象、直观，他们在借鉴外军经验的基础上，以所穿工作服及其搭配的不同颜色。区分不同专业岗位，创造出了适合我国航母特色的航空保障模式。
　　身着彩色工作服，能天天待在飞行甲板，吸新鲜空气，听涛声合奏，看潮起潮落。赏日出月没，航空保障人员无疑是众人羡慕的对象。然而，任何事物都有两面性，“被羡慕”的背后。充满了不为人知的艰辛和危险。
　　2015年12月下旬，记者随辽宁舰出海参加训练，与他们吃住工作在同一艘舰上，天天在飞行甲板采访拍摄，对这种艰苦有着切身的感受。
　　天还没亮，在舰载机起降部署拉响前，他们就忙碌起来。甲板异物排查是保障飞行安全的第一道防线，也是航空保障人员每天的“必修课”。他们一字排开，弓着腰，低着头，非常仔细地检查甲板，彻底清除有可能被吸入飞机发动机的任何异物——金属片、螺丝钉、弹簧等，防备随时可能出现的险情。为确保万无一失，他们要来回排查好几遍。
　　暴露在飞行甲板上，穿梭在牵引车和舰载机之间，噪音污染是航空保障人员要面临的第一关。歼-15舰载战斗机滑跃起飞开加力、降落加速所产生的噪音，大到“让心脏快要跳出来”，找不出合适的分贝值来形容。
　　此次辽宁舰出海训练正值严冬。渤海湾风大浪高，寒风刺骨。舰载战斗机起降训练时，为了给飞机足够的升力，航母都是逆风而行，相对风速更大，最高达25米每秒，顶风身体倾斜20度才能在甲板上行走，如果不戴防风镜，眼泪被吹出来十分常见。
　　甲板上有多冷？记者穿着棉大衣，只觉得冷风嗖嗖地往衣服里钻。不一会儿就被冻得瑟瑟发抖。即便这样，他们全然不顾。每天提前起床开始全天的飞行准备，从舰载机的牵引调运、系留加固。到阻拦索、偏流板、止动轮挡等设备的操作。在恶劣天气中一忙就是一天，大家从未叫苦，每个环节都一丝不苟。
　　不求岗位显，但求作为多。正是有了航空保障人员不言苦、敢吃苦的牺牲奉献精神，经过多年的反复摸索、研究、论证和数百次实际磨合训练，航母飞行保障得以从零起步、逐渐成熟，保障能力取得了新的突破。如今。舰载机驻泊数量、单日飞行架次、起飞和回收效率均得到显著提高。
　　保障舰载机的严格要求和飞行甲板特殊的工作环境，决定了他们不能像飞行员那样驾机搏击海天，只能甘做幕后英雄，默默无闻地当一名“飞鲨保姆”。
　　引以为豪的是，每当完成飞行保障任务，他们戴着头盔和风镜，扛着系留索，驾着牵引车，推着设备箱，从飞行甲板上一路走来，霞光照在他们青春的脸庞上，配以霸气十足的舰载机为背景，那阵势场面。只能用“酷得一塌糊涂”来形容了。
　　在飞行甲板演绎出别样的七彩人生，我们看到了中国海军第一代航母人的好样子。