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采用运转的缠绕、毛边和齿形的V型带传递51,36和21 mm半径带轮间的功率.分开测量该带轮间的转矩和角速度损失表明它们分别近似与I/R和I/R2成比例,同时还大于根据现有理论的预测值.带轮半径由51减小至21 mm时,最大有效拉力比由21降至5.根据转矩损失的简化分析出现一无因次带变形参量（gEI/R4）^1/2,已经验求得与超出根据带拉长和径向屈服预测的转矩损失和速度损失两者有关.采用厚平带和圆柱带轮的辅助试验表明它的功率损失与相同截面积的V型带意外的接近,建议这些V型带损失归因于一般原始楔入带轮槽的