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“站得高、看得远”——两种方程式整体评价：
数码赛车要向真实赛车看齐，所以我们的牵引力控制和换挡方式与现实赛车保持一致。为了探索极限，我们关闭软件中的燃油消耗、轮胎磨损和引擎爆缸。赛车载油很少，几乎忽略不计，轮胎迅速进入工作温度，狂跑100圈也没问题，既然引擎无损，转速肯定拉到最高，榨取极限功率。综上所述，车迷朋友不难理解为什么游戏成绩比真车杆位快1～1.5s。
两款游戏均采用标准参数，无论你驾驶法拉利、还是米德兰，性能完全一样，这构成一场有趣的比赛，纽曼汉斯车队冠军方程式DK米德兰车队一级方程式。两车“体重”相差170公斤，但变速箱都是7挡，F1采用拨片，双手不离把，ChampCar采用拨棍，换挡时右手必须离开方向盘。F1拥有牵引力控制，出弯加油一脚到底，ChampCar没有电子装置，以细腻的脚感控制强大动力。两个游戏的扰流翼部采用偏低角度虽然弯速略慢，但蒙特利尔赛道的6条直路足够抢出不少时间。
在短直路，F1尾速比对手快10km/h，在中距离直路F1快6－8km/h，直路越长，F1赛车优势越小，在最长大直路比ChampCar还慢3km/h。在3个中速弯和3个低速弯，双方平分秋色平均弯速都是107km/h，惊人相似!看看ChampCar的0～60英里加速度，打开牵引力控制只需2.6s，关闭则需要3.1s。看来F1赢在出弯加速，牵引力控制使驱动轮紧贴路面，赛车仿佛穿着“防滑跑鞋”。试想，如果刘翔穿一双塑料懒汉鞋如何拿110米栏冠军?这其中的道理是一样的。
数码赛车要向真实赛车看齐，所以我们的牵引力控制和换挡方式与现实赛车保持一致。为了探索极限，我们关闭软件中的燃油消耗、轮胎磨损和引擎爆缸。赛车载油很少，几乎忽略不计，轮胎迅速进入工作温度，狂跑100圈也没问题，既然引擎无损，转速肯定拉到最高，榨取极限功率。综上所述，车迷朋友不难理解为什么游戏成绩比真车杆位快1～1.5s。
两款游戏均采用标准参数，无论你驾驶法拉利、还是米德兰，性能完全一样，这构成一场有趣的比赛，纽曼汉斯车队冠军方程式DK米德兰车队一级方程式。两车“体重”相差170公斤，但变速箱都是7挡，F1采用拨片，双手不离把，ChampCar采用拨棍，换挡时右手必须离开方向盘。F1拥有牵引力控制，出弯加油一脚到底，ChampCar没有电子装置，以细腻的脚感控制强大动力。两个游戏的扰流翼部采用偏低角度虽然弯速略慢，但蒙特利尔赛道的6条直路足够抢出不少时间。
在短直路，F1尾速比对手快10km/h，在中距离直路F1快6－8km/h，直路越长，F1赛车优势越小，在最长大直路比ChampCar还慢3km/h。在3个中速弯和3个低速弯，双方平分秋色平均弯速都是107km/h，惊人相似!看看ChampCar的0～60英里加速度，打开牵引力控制只需2.6s，关闭则需要3.1s。看来F1赢在出弯加速，牵引力控制使驱动轮紧贴路面，赛车仿佛穿着“防滑跑鞋”。试想，如果刘翔穿一双塑料懒汉鞋如何拿110米栏冠军?这其中的道理是一样的。