【摘 要】
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考察了焊接方法(钨极氩弧焊和焊条电弧焊)、剖开形式和填充材料对汽车用S3S31803/Q345C复合钢板显微组织和力学性能的影响.结果表明,X型剖开焊接接头Ⅰ、X型开槽坡口焊接接头Ⅱ和X型剖开焊接接头Ⅲ成形质量良好;3种焊接接头的抗拉强度都介于覆层S3S31803和基层Q345C之间,X型剖开焊接接头Ⅰ、X型开槽坡口焊接接头Ⅱ的抗拉强度符合计算得到S3S31803/Q345C复合板的抗拉强度合格性指标≥502.7 MPa;覆层S31803侧接头Ⅰ和接头Ⅱ的热影响区宽度较小,而接头Ⅲ的热影响区宽度较大,接头
【机 构】
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安徽汽车职业技术学院 汽车工程系,合肥 230600
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考察了焊接方法(钨极氩弧焊和焊条电弧焊)、剖开形式和填充材料对汽车用S3S31803/Q345C复合钢板显微组织和力学性能的影响.结果表明,X型剖开焊接接头Ⅰ、X型开槽坡口焊接接头Ⅱ和X型剖开焊接接头Ⅲ成形质量良好;3种焊接接头的抗拉强度都介于覆层S3S31803和基层Q345C之间,X型剖开焊接接头Ⅰ、X型开槽坡口焊接接头Ⅱ的抗拉强度符合计算得到S3S31803/Q345C复合板的抗拉强度合格性指标≥502.7 MPa;覆层S31803侧接头Ⅰ和接头Ⅱ的热影响区宽度较小,而接头Ⅲ的热影响区宽度较大,接头Ⅰ、接头Ⅱ和接头Ⅲ热影响区铁素体含量分别为58.7％、54.3％和51.2％;基层Q345C侧接头Ⅰ和接头Ⅱ的焊缝界面处都存在元素扩散现象,而焊接接头Ⅲ中的碳迁移并不明显.接头Ⅰ、接头Ⅱ和接头Ⅲ过渡层中铁素体含量分别为53.8％、46.7％和41.9％,同时可见高密度位错型胞状亚结构和孪晶型亚结构.
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