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摘 要：随着城市化发展进程的不断加快以及城市轨道交通的快速发展，地铁成为了人们出行的重要交通工具，虽然给人们的出行提供了较大的便利，但是还存在着一些轨道工程质量方面的问题。混凝土浇筑错误、预埋件位置偏差等问题，都给地铁轨道工程施工埋下了安全隐患。因此，就应做好地铁轨道工程施工质量的控制与管理工作，确保提高地铁轨道工程的施工质量，以此就能给人们的安全出行提供保障。
关键词：地铁轨道工程;工程施工;质量控制;管理
0 引言
地铁作为城市交通建设的主要内容，其施工建设工作显得尤为重要。但是，一旦出现对工程施工的管理疏忽，就会增大地铁乘坐出行的风险性，不仅会带来巨大的经济损失，严重时还会造成大量的人员伤亡。因此，各部门之间就应紧密协调与配合，确保加大对地铁轨道工程施工质量的控制和管理，以此才能促进地铁轨道工程的顺利施工。本文就针对地铁轨道工程施工质量控制与管理展开具体的分析与讨论。
1 地铁轨道工程施工内容
我国是一个人口大国，随着农村人口不断的涌入城市，给城市的轨道交通发展带来了较大的压力。而为了有效的缓解人们的出行压力，实现城市的现代化建设，就将地铁纳入到了现代化城市建设中，以此也就在一定程度上促进了城市轨道交通的顺利建设。其中，地铁作为一种高速行驶的列车，其主要由钢轮、钢轨两部分组成。在行驶的过程中，通过钢轨和钢轮之间的密切配合，就能形成较大的推动力量，以此就能给地铁运行提供行驶动力。但是，地铁较其他出行工具不同的是：其体积和重量都较为庞大，一旦出现施工错误，就会给后续维修等工作的展开带来巨大难度。因此，在设置轨道两旁的高度时，应确保其高于中间部分，并且还应设置一定的坡度，这样就能将钢轨所产生的力量全部推到中间位置，进而就能有效的避免出现越轨情况。此外，在建设地铁轨道时，需要提前将轨道平铺到地面上，形成规范性和安全性的轨道路线，以此就能促进地铁安全行驶，确保延长地铁的使用寿命。地铁作为出行的重要交通工具，其施工质量就在一定程度上决定着人们的出行安全。因此，在地铁轨道工程施工时，就应严格的按照有关施工标准展开，确保准确的铺设地铁的轨床。而随着科技技术的不断创新，将无缝钢轨技术运用到地铁建设中，就能有效的降低地铁运行的风险性[2]。
2 轨道施工质量问题及防治措施
2.1 过轨管线位置偏差
过轨管线位置偏差是常见的轨道施工质量问题。其中，当过轨管线位置出现偏差时，整个过轨管线就会被混凝土堵塞，以此就给轨管线的正常使用带来了影响。此外，在布置过轨管线间距时，并没有与接触轨形成完整对接，这样也就影响了对接触轨支架的有效安装。
防治措施：为了有效的避免过轨管线位置出现偏差，施工人员在具体施工时，就应做好与有关单位的对接工作，确保明确过轨管线的位置和施工材质，避免出现错用施工材料的情况。而在具体下发书面技术书时，应运用子模和喷漆的方式在墙壁上喷涂有关标志，确保实现对过轨管线材质和位置等有关信息进行标记，以此就能有效的降低施工人员出现错误的概率。而在浇筑混凝土之前，还应邀请相关预埋管使用单位进行现场确认，确保提高地铁轨道工程的施工水平[1]。
2.2 伸缩缝模板固定不牢
当伸缩缝模板出现偏差时，就会出现下列问题：第一，由于没有合理的固定伸缩缝，而在具体浇筑混凝土时，伸缩缝模板就会受到混凝土的冲击进而出现变形问题，以此也就影响了伸缩缝模板的使用性能。第二，混凝土的凝固和收缩过程中会出现裂缝，以此就会导致伸缩缝出现真假缝，这样随着轨道工程的长期使用，混凝土的结构就会受到不同程度的破坏[3]。
防治措施：就针对伸缩缝模板固定不牢问题，施工人员在施工时，就应做好伸缩缝模板的固定工作，确保提高轨道工程的施工质量。此外，施工人员还可在伸缩缝模板的两侧打入相应的钢筋，这样就能将模板的下部固定住，还可在模板的上部焊接上相应的镀锌扁钢，以此也能达到固定模板的目的，但是该种方法存在着一定的安全隐患，如果受到水的侵蚀，就会给钢筋的正常使用带来影响。因此，为了有效的降低安全事故的发生率，就可使用塑料材质的夹具来代替焊接U型钢筋，这样就能将模板的位置固定住，避免出现松动。伸缩缝模板夹具如图1所示。
2.3 铜端子偏斜、标高偏差
当铜端子出现偏斜或者標高出现偏差时，混凝土就会将铜端子埋住，这样也就影响了铜端子的使用性能。而为了将铜端子有效的显现出来，施工人员在具体施工时，往往会采取抹面或者打磨的手段，但是该种方式的采取，易导致端子附近出现积水，以此也就影响了整个轨道工程的施工水平。
此外，当铜端子出现位置偏差时，轨道两侧的位置就会不对称，这样就会影响整个道床的外观性能。如若没有合理的控制好铜端子的间距，就会给后期电缆的连接带来难度，以此也就无法满足电缆连接的完全半径要求。有些施工人员在施工时，由于个人疏忽，在安装铜端子之后，没有安装相应的铜端子保护盖，这样混凝土就会堵塞住整个铜端子。
防治措施：为了避免铜端子出现偏斜等问题，施工人员在施工时，就可运用自制的铜端子限位器来有效的控制住铜端子与钢轨之间的相对标高，确保减小标高误差，以此就能将误差控制在合理的范围之内。其中，限位器主要由钢条和螺丝两部分组成，不仅结构较为简单，而且还方便施工人员对其进行现场加工。此外，还可以采取螺丝调节的方式，来合理的控制其的长度，以此就能有效的提升铜端子使用的稳定性。为了实现限位器与钢轨的有效连接，就可在钢轨的一头使用连接件，以此就能有效的降低现场焊工人员的工强度。但是，要想对工程施工质量进行合理控制，还需要适当的进行混凝土的浇筑，以此才能提高对地铁轨道工程的管理水平。
2.4 混凝土表面标高和坡度不易控制
当混凝土表面标高和坡度出现偏差时，就会出现下列问题：第一，混凝土标高出现偏差，就会影响整个混凝土的外观性能，严重的还会导致枕木过多的裸露出来，进而就给行人的安全通行埋下了安全隐患。第二，对于钢轨的下部分地段而言，其需要穿过相应的过轨管线，而当混凝土的高度超出正常的部分时，就会给部分管线的下穿带来难度。第三，在对轨道工程进行施工时，要求铜端子应露出道床面3 mm～5 mm，但是当混凝土表面的标高出现误差时，就会给铜端子以及排流端子等有关预埋件带来影响。
防治措施：根据轨道工程的具体施工要求，来合理的设置混凝土的表面标高，确保满足钢轨下部的间距要求。此外，还可用方钢材质制作Z字形的混凝土标高控制尺，以此就能有效的将混凝土的表面高度控制在合理的范围之内。
3 结论
不断的做好地铁轨道工程施工质量控制与管理工作，对于有效的提高地铁轨道运行的安全性，降低安全事故的发生率以及不断的保障行人的安全出行都具有至关重要的作用。因此，我们应首先认识与了解地铁轨道工程施工内容，进而从过轨管线位置偏差、伸缩缝模板固定不牢以及铜端子偏斜、标高偏差等四个方面展开对地铁轨道工程的施工质量控制工作，确保实现对地铁轨道工程施工的高效管理，以此就能促进城市的可持续发展。
参考文献：
[1]王爱强.地铁轨道施工常见问题及解决方案探讨[J].工程技术研究，2019，4（13）：82-83.
[2]马锡海.城市地铁轨道施工重难点及应对措施[J].中华建设，2019（5）：182-183.
[3]李轩.地铁轨道铺设施工方法与安全措施[J].工程建设与设计，2019（6）：130-131.
关键词：地铁轨道工程;工程施工;质量控制;管理
0 引言
地铁作为城市交通建设的主要内容，其施工建设工作显得尤为重要。但是，一旦出现对工程施工的管理疏忽，就会增大地铁乘坐出行的风险性，不仅会带来巨大的经济损失，严重时还会造成大量的人员伤亡。因此，各部门之间就应紧密协调与配合，确保加大对地铁轨道工程施工质量的控制和管理，以此才能促进地铁轨道工程的顺利施工。本文就针对地铁轨道工程施工质量控制与管理展开具体的分析与讨论。
1 地铁轨道工程施工内容
我国是一个人口大国，随着农村人口不断的涌入城市，给城市的轨道交通发展带来了较大的压力。而为了有效的缓解人们的出行压力，实现城市的现代化建设，就将地铁纳入到了现代化城市建设中，以此也就在一定程度上促进了城市轨道交通的顺利建设。其中，地铁作为一种高速行驶的列车，其主要由钢轮、钢轨两部分组成。在行驶的过程中，通过钢轨和钢轮之间的密切配合，就能形成较大的推动力量，以此就能给地铁运行提供行驶动力。但是，地铁较其他出行工具不同的是：其体积和重量都较为庞大，一旦出现施工错误，就会给后续维修等工作的展开带来巨大难度。因此，在设置轨道两旁的高度时，应确保其高于中间部分，并且还应设置一定的坡度，这样就能将钢轨所产生的力量全部推到中间位置，进而就能有效的避免出现越轨情况。此外，在建设地铁轨道时，需要提前将轨道平铺到地面上，形成规范性和安全性的轨道路线，以此就能促进地铁安全行驶，确保延长地铁的使用寿命。地铁作为出行的重要交通工具，其施工质量就在一定程度上决定着人们的出行安全。因此，在地铁轨道工程施工时，就应严格的按照有关施工标准展开，确保准确的铺设地铁的轨床。而随着科技技术的不断创新，将无缝钢轨技术运用到地铁建设中，就能有效的降低地铁运行的风险性[2]。
2 轨道施工质量问题及防治措施
2.1 过轨管线位置偏差
过轨管线位置偏差是常见的轨道施工质量问题。其中，当过轨管线位置出现偏差时，整个过轨管线就会被混凝土堵塞，以此就给轨管线的正常使用带来了影响。此外，在布置过轨管线间距时，并没有与接触轨形成完整对接，这样也就影响了对接触轨支架的有效安装。
防治措施：为了有效的避免过轨管线位置出现偏差，施工人员在具体施工时，就应做好与有关单位的对接工作，确保明确过轨管线的位置和施工材质，避免出现错用施工材料的情况。而在具体下发书面技术书时，应运用子模和喷漆的方式在墙壁上喷涂有关标志，确保实现对过轨管线材质和位置等有关信息进行标记，以此就能有效的降低施工人员出现错误的概率。而在浇筑混凝土之前，还应邀请相关预埋管使用单位进行现场确认，确保提高地铁轨道工程的施工水平[1]。
2.2 伸缩缝模板固定不牢
当伸缩缝模板出现偏差时，就会出现下列问题：第一，由于没有合理的固定伸缩缝，而在具体浇筑混凝土时，伸缩缝模板就会受到混凝土的冲击进而出现变形问题，以此也就影响了伸缩缝模板的使用性能。第二，混凝土的凝固和收缩过程中会出现裂缝，以此就会导致伸缩缝出现真假缝，这样随着轨道工程的长期使用，混凝土的结构就会受到不同程度的破坏[3]。
防治措施：就针对伸缩缝模板固定不牢问题，施工人员在施工时，就应做好伸缩缝模板的固定工作，确保提高轨道工程的施工质量。此外，施工人员还可在伸缩缝模板的两侧打入相应的钢筋，这样就能将模板的下部固定住，还可在模板的上部焊接上相应的镀锌扁钢，以此也能达到固定模板的目的，但是该种方法存在着一定的安全隐患，如果受到水的侵蚀，就会给钢筋的正常使用带来影响。因此，为了有效的降低安全事故的发生率，就可使用塑料材质的夹具来代替焊接U型钢筋，这样就能将模板的位置固定住，避免出现松动。伸缩缝模板夹具如图1所示。
2.3 铜端子偏斜、标高偏差
当铜端子出现偏斜或者標高出现偏差时，混凝土就会将铜端子埋住，这样也就影响了铜端子的使用性能。而为了将铜端子有效的显现出来，施工人员在具体施工时，往往会采取抹面或者打磨的手段，但是该种方式的采取，易导致端子附近出现积水，以此也就影响了整个轨道工程的施工水平。
此外，当铜端子出现位置偏差时，轨道两侧的位置就会不对称，这样就会影响整个道床的外观性能。如若没有合理的控制好铜端子的间距，就会给后期电缆的连接带来难度，以此也就无法满足电缆连接的完全半径要求。有些施工人员在施工时，由于个人疏忽，在安装铜端子之后，没有安装相应的铜端子保护盖，这样混凝土就会堵塞住整个铜端子。
防治措施：为了避免铜端子出现偏斜等问题，施工人员在施工时，就可运用自制的铜端子限位器来有效的控制住铜端子与钢轨之间的相对标高，确保减小标高误差，以此就能将误差控制在合理的范围之内。其中，限位器主要由钢条和螺丝两部分组成，不仅结构较为简单，而且还方便施工人员对其进行现场加工。此外，还可以采取螺丝调节的方式，来合理的控制其的长度，以此就能有效的提升铜端子使用的稳定性。为了实现限位器与钢轨的有效连接，就可在钢轨的一头使用连接件，以此就能有效的降低现场焊工人员的工强度。但是，要想对工程施工质量进行合理控制，还需要适当的进行混凝土的浇筑，以此才能提高对地铁轨道工程的管理水平。
2.4 混凝土表面标高和坡度不易控制
当混凝土表面标高和坡度出现偏差时，就会出现下列问题：第一，混凝土标高出现偏差，就会影响整个混凝土的外观性能，严重的还会导致枕木过多的裸露出来，进而就给行人的安全通行埋下了安全隐患。第二，对于钢轨的下部分地段而言，其需要穿过相应的过轨管线，而当混凝土的高度超出正常的部分时，就会给部分管线的下穿带来难度。第三，在对轨道工程进行施工时，要求铜端子应露出道床面3 mm～5 mm，但是当混凝土表面的标高出现误差时，就会给铜端子以及排流端子等有关预埋件带来影响。
防治措施：根据轨道工程的具体施工要求，来合理的设置混凝土的表面标高，确保满足钢轨下部的间距要求。此外，还可用方钢材质制作Z字形的混凝土标高控制尺，以此就能有效的将混凝土的表面高度控制在合理的范围之内。
3 结论
不断的做好地铁轨道工程施工质量控制与管理工作，对于有效的提高地铁轨道运行的安全性，降低安全事故的发生率以及不断的保障行人的安全出行都具有至关重要的作用。因此，我们应首先认识与了解地铁轨道工程施工内容，进而从过轨管线位置偏差、伸缩缝模板固定不牢以及铜端子偏斜、标高偏差等四个方面展开对地铁轨道工程的施工质量控制工作，确保实现对地铁轨道工程施工的高效管理，以此就能促进城市的可持续发展。
参考文献：
[1]王爱强.地铁轨道施工常见问题及解决方案探讨[J].工程技术研究，2019，4（13）：82-83.
[2]马锡海.城市地铁轨道施工重难点及应对措施[J].中华建设，2019（5）：182-183.
[3]李轩.地铁轨道铺设施工方法与安全措施[J].工程建设与设计，2019（6）：130-131.