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10月13日，由江苏省科协、解放军海军指挥学院、江苏科技报社等部门共同举办的系列高端科技报告会第二十二讲在解放军海军指挥学院举行，中国工程院院士丁德文做客高端报告会，就军事海洋环境（生态）安全的前沿热点、海洋科学的最新发展方向和动态进行了深度剖析，对增强人们的海洋意识和建设海洋强国的责任感大有裨益。丁德文院士的报告精彩纷呈，受到400余名与会者的热烈欢迎。
海洋生态环境面临巨大压力
“21世纪是人类开发和利用海洋的新世纪，海洋已成为太空以外人类要认识和进入的第二大领域。海洋开发关系到国家安全和综合国力，不进入海洋，国家不能强大。”在10月13日举行的系列高端科技报告会上，丁德文院士一开场就道出了海洋环境的战略地位。他说，海洋是新的生存和发展空间，是生物资源、能源、水资源、金属资源的战略性开发基地。而且，国际海底和公海是人类共同继承的遗产，我国理应确保应有的权益。
随着社会经济快速发展，我国人口持续向海岸带集中，海洋生态形势日益严峻，未来15年将面临前所未有的挑战。丁德文院士认为，海洋生态问题表现出显著的系统性、区域性、复合性和长期性特征。与20世纪80年代初相比，海洋生态问题无论是类型、规模，还是结构、性质都发生了很大变化。这种变化不仅表现在排污总量增加，或者生态破坏范围扩大方面，而是更加复杂、威胁和风险更加巨大，对生态系统、人体健康、经济发展、社会稳定乃至国家安全的影响更加深远的深层次问题，并成为限制我国经济社会可持续发展、协调人与自然关系与和平发展的主要因素。
丁德文院士说，如果不采取综合而有效的控制措施，污染负荷将突破生态承载能力的极限，某些生态系统将难以遏制地衰退，海洋生态问题随时会恶性爆发，出现难以逆转的生态灾难，并成为制约我国海洋经济发展的瓶颈，甚至严重影响全球环境并损害中国的国际形象。
据了解，自20世纪60年代以来，世界海洋开发规模不断扩大，开发范围从浅海向深海延伸，开发项目从单项向多项开发、立体开发发展。人类在海底油气开采、深海矿产资源勘探和评估、海水增养殖、海底隧道及海上人工岛等一类的海洋空间利用方面取得举世瞩目的成就。由此，人们预言，21世纪将是海洋世纪。
可是，当我们站在“海洋世纪”的开端，却发现，人类的过度开发和利用行为，对海洋环境造成了沉重的压力。丁德文院士举例说，2002年11月13日，装有7.7万吨燃料油的“威望号”油轮在西班牙西北部加利西亚省海域搁浅并发生燃料油泄漏，当月19日断裂成两半，随后逐渐下沉，这次事故共泄漏1.1万吨~2万吨油。当月25日，西班牙西北部500公里长的海岸遭到污染，135个海滩上布满油污。在距菲尼斯特雷角约135海里处仍然有一个长36海里、宽14海里的巨大油污带，在北部距阿斯图里亚斯省33海里处另有2个长10海里、宽5海里的油污带。这些油污带随着风向的变化以每天20公里的速度向法国海岸或葡萄牙海域移动。另外，还有震惊中外的墨西哥湾石油泄露事件、渤海康菲溢油事件等。
兵者，凶也。丁德文院士说，除了上面提到的这些严重破壞海洋生态环境的事故，对海洋环境破坏最严重是突发事件的军事行动。比如：1990-1991年发生的海湾战争，致使科威特25％的沙漠被油污和烟灰所覆盖；科威特境内40%的地下水资源受到严重污染，海湾上的厚重油污导致52种水鸟灭绝；石油燃烧释放的烟雾影响了亚洲季风，导致印度和东南亚干旱；数年之后，珠穆朗玛峰的雪样发现了海湾石油大火所飘逸上去的灰烬，南极的雪水中化验出了海湾战争的污染物。此外，当年美军投掷贫铀弹地区，白血病等恶性癌症以及其他疑难病症的发病率增加了6倍，孕妇流产率是过去的10倍以上。
第二次海湾战争、利比亚战争等军事行动，也同样给海洋环境造成了巨大压力，出现了空气、水、土壤、海洋污染，生物体健康受损，物种灭绝，生态系统受到破坏，土地沙化，气候异常，以及污染的全球化等问题。丁德文院士说：“工业化200年所造成的环境问题，一场海湾战争全部将其显现了出来！污染是长期灾害，灾害是短期污染。战争、日常的军事活动及其他灾害导致海洋环境日益恶化，‘海洋荒漠化’现象日益严重，作为国家安全第一道防线、人类生存新的空间的海洋，面临着日益严峻的压力。”
海洋是国家安全的第一道防线
丁德文院士说，无论是鸦片战争还是甲午海战，无论是日军侵华还是南海冲突，近代中国的灾难，都是从海上开始的。不仅如此，在今后一定时期内，我国国防安全的主要威胁仍然来自海洋。海洋是我国国家安全的第一道防线。我国海域与周边地区及国家存在复杂的近海海洋权益和岛屿主权争端。邻近海峡是近代历史上列强侵略的通道，也是我国外贸货物及进口石油运输的咽喉。在今后一段时期内，不管是台湾统一问题、南沙岛礁归属问题，还是钓鱼岛归属问题，我国国防安全主要威胁来自海洋。
环境安全可以看作与人类生存、生活和生产活动相关的生态环境及自然资源处于良好的状况或不遭受不可恢复的破坏。丁德文院士说，我国海洋运输船舶近10 400艘，承担着约90%的外贸物资转运和进口石油运输，我国在海上面临着海盗侵扰、海峡走私、恐怖活动等安全威胁；在深海区域“圈地”和抢占资源方面也面临着严重挑战；海岸带经济中，陆海一体化产业链（网）没有形成；海洋交通生态环境保护体系尚未建立。
丁德文院士强调，海洋生态安全的全人类性和跨国性对国家安全提出了挑战。经济的发展如果超过了环境的承载能力就不可能持续。人与自然的矛盾激化必将影响人与人、国家与国家之间的关系。（ 编辑：罗亚军）
（江苏省科协）
海洋生态环境面临巨大压力
“21世纪是人类开发和利用海洋的新世纪，海洋已成为太空以外人类要认识和进入的第二大领域。海洋开发关系到国家安全和综合国力，不进入海洋，国家不能强大。”在10月13日举行的系列高端科技报告会上，丁德文院士一开场就道出了海洋环境的战略地位。他说，海洋是新的生存和发展空间，是生物资源、能源、水资源、金属资源的战略性开发基地。而且，国际海底和公海是人类共同继承的遗产，我国理应确保应有的权益。
随着社会经济快速发展，我国人口持续向海岸带集中，海洋生态形势日益严峻，未来15年将面临前所未有的挑战。丁德文院士认为，海洋生态问题表现出显著的系统性、区域性、复合性和长期性特征。与20世纪80年代初相比，海洋生态问题无论是类型、规模，还是结构、性质都发生了很大变化。这种变化不仅表现在排污总量增加，或者生态破坏范围扩大方面，而是更加复杂、威胁和风险更加巨大，对生态系统、人体健康、经济发展、社会稳定乃至国家安全的影响更加深远的深层次问题，并成为限制我国经济社会可持续发展、协调人与自然关系与和平发展的主要因素。
丁德文院士说，如果不采取综合而有效的控制措施，污染负荷将突破生态承载能力的极限，某些生态系统将难以遏制地衰退，海洋生态问题随时会恶性爆发，出现难以逆转的生态灾难，并成为制约我国海洋经济发展的瓶颈，甚至严重影响全球环境并损害中国的国际形象。
据了解，自20世纪60年代以来，世界海洋开发规模不断扩大，开发范围从浅海向深海延伸，开发项目从单项向多项开发、立体开发发展。人类在海底油气开采、深海矿产资源勘探和评估、海水增养殖、海底隧道及海上人工岛等一类的海洋空间利用方面取得举世瞩目的成就。由此，人们预言，21世纪将是海洋世纪。
可是，当我们站在“海洋世纪”的开端，却发现，人类的过度开发和利用行为，对海洋环境造成了沉重的压力。丁德文院士举例说，2002年11月13日，装有7.7万吨燃料油的“威望号”油轮在西班牙西北部加利西亚省海域搁浅并发生燃料油泄漏，当月19日断裂成两半，随后逐渐下沉，这次事故共泄漏1.1万吨~2万吨油。当月25日，西班牙西北部500公里长的海岸遭到污染，135个海滩上布满油污。在距菲尼斯特雷角约135海里处仍然有一个长36海里、宽14海里的巨大油污带，在北部距阿斯图里亚斯省33海里处另有2个长10海里、宽5海里的油污带。这些油污带随着风向的变化以每天20公里的速度向法国海岸或葡萄牙海域移动。另外，还有震惊中外的墨西哥湾石油泄露事件、渤海康菲溢油事件等。
兵者，凶也。丁德文院士说，除了上面提到的这些严重破壞海洋生态环境的事故，对海洋环境破坏最严重是突发事件的军事行动。比如：1990-1991年发生的海湾战争，致使科威特25％的沙漠被油污和烟灰所覆盖；科威特境内40%的地下水资源受到严重污染，海湾上的厚重油污导致52种水鸟灭绝；石油燃烧释放的烟雾影响了亚洲季风，导致印度和东南亚干旱；数年之后，珠穆朗玛峰的雪样发现了海湾石油大火所飘逸上去的灰烬，南极的雪水中化验出了海湾战争的污染物。此外，当年美军投掷贫铀弹地区，白血病等恶性癌症以及其他疑难病症的发病率增加了6倍，孕妇流产率是过去的10倍以上。
第二次海湾战争、利比亚战争等军事行动，也同样给海洋环境造成了巨大压力，出现了空气、水、土壤、海洋污染，生物体健康受损，物种灭绝，生态系统受到破坏，土地沙化，气候异常，以及污染的全球化等问题。丁德文院士说：“工业化200年所造成的环境问题，一场海湾战争全部将其显现了出来！污染是长期灾害，灾害是短期污染。战争、日常的军事活动及其他灾害导致海洋环境日益恶化，‘海洋荒漠化’现象日益严重，作为国家安全第一道防线、人类生存新的空间的海洋，面临着日益严峻的压力。”
海洋是国家安全的第一道防线
丁德文院士说，无论是鸦片战争还是甲午海战，无论是日军侵华还是南海冲突，近代中国的灾难，都是从海上开始的。不仅如此，在今后一定时期内，我国国防安全的主要威胁仍然来自海洋。海洋是我国国家安全的第一道防线。我国海域与周边地区及国家存在复杂的近海海洋权益和岛屿主权争端。邻近海峡是近代历史上列强侵略的通道，也是我国外贸货物及进口石油运输的咽喉。在今后一段时期内，不管是台湾统一问题、南沙岛礁归属问题，还是钓鱼岛归属问题，我国国防安全主要威胁来自海洋。
环境安全可以看作与人类生存、生活和生产活动相关的生态环境及自然资源处于良好的状况或不遭受不可恢复的破坏。丁德文院士说，我国海洋运输船舶近10 400艘，承担着约90%的外贸物资转运和进口石油运输，我国在海上面临着海盗侵扰、海峡走私、恐怖活动等安全威胁；在深海区域“圈地”和抢占资源方面也面临着严重挑战；海岸带经济中，陆海一体化产业链（网）没有形成；海洋交通生态环境保护体系尚未建立。
丁德文院士强调，海洋生态安全的全人类性和跨国性对国家安全提出了挑战。经济的发展如果超过了环境的承载能力就不可能持续。人与自然的矛盾激化必将影响人与人、国家与国家之间的关系。（ 编辑：罗亚军）
（江苏省科协）