论文部分内容阅读
基于齿侧间隙对齿轮动力学系统的影响，综合考虑时变啮合刚度、综合传递误差等因素，建立了含间隙的直齿轮副单自由度非线性动力学模型，应用Runge—Kutta法对单自由度运动微分方程进行了数值求解，通过分岔特性等分析．讨论了考虑间隙的齿轮系统非线性动力学响应，分析了在不同载荷时齿轮系统随间隙变化的动力学特性。分析结果表明：在重载条件下，随着间隙的变化，系统动力学特性未发生改变，而系统的振幅发生改变；在轻载条件下，随着间隙的变化，系统的动力学特性和振幅都发生改变。分析结果为改进变速器齿轮传动性能提供理论依据。