论文部分内容阅读
CT6的车身中，使用的铝材体积占比超过70%，而这对于生产工艺的要求是很高的，无论是冲压还是焊接难度都较大，尤其是处理诸如车身侧围这样的大尺寸铝件。目前，在制造工艺方面这座工厂采用了100%的自动化以及多项专利技术，比如铝激光钎焊、铝电阻点焊、自攻螺接、自冲铆接等。对于传统的车身焊接技术，一般是钢材之间的有效连接，而铝材焊接相对而言就复杂得多。由于铝材物理特性不同于传统钢材，所以如何控制焊接和冲压的稳定性，对于生产工艺提出了很高的要求。采用复合材料车身的CT6相比传统车身无论在车身强度还是在轻量化方面都有