【摘 要】
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太湖隧道是国内在建最长的水下隧道,受结构尺寸、环境条件、施工方式等因素的影响,隧道主体结构混凝土在施工期内容易出现开裂、渗漏.因此,抑制混凝土出现贯穿性收缩裂缝,实
【机 构】
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苏锡常南部高速公路工程建设指挥部,江苏无锡210004江苏省建筑科学研究院有限公司,江苏南京210008;江苏苏博特新材料股份有限公司,江苏南京211103;
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太湖隧道是国内在建最长的水下隧道,受结构尺寸、环境条件、施工方式等因素的影响,隧道主体结构混凝土在施工期内容易出现开裂、渗漏.因此,抑制混凝土出现贯穿性收缩裂缝,实现结构自防水是保障工程建设质量的关键.采用基于水化-温度-湿度-约束耦合模型的理论新方法,对隧道主体结构混凝土在不同工况条件下的开裂风险进行量化评估,实现混凝土收缩开裂风险可计算,抗裂性能可设计.在此基础之上,从控制混凝土温度和变形两方面提出了混凝土自防水性能指标及方案.通过采用能够降低混凝土温升、补偿混凝土收缩的抗裂功能材料,以及控制入模温度和分阶段养护的施工工艺措施,实现收缩开裂风险可控制.截止目前,太湖隧道主体结构施工时间超过20个月,已回水超过3 km,未出现贯穿性收缩裂缝及其引起的渗漏.
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