越野，是一种生活的态度，是生活中非常有意义的事情。即可挑战大自然、又能扩展自己的潜力，还可结识志同道合的同伴。许多人觉得越野是很神秘的事情，是土豪的玩意儿。其实越野是国家经济发展，人们生活水平提高的衍生。人们生活水平、素质的提高，必然带来人们对精神、文化、品味、情趣等方面的需求，在这种背景下才会产生越野文化。
　　在中国，其实越野行业存在已久，只是存在于一个相对特殊的市场位置。玩越野的人相比起整个改装行业而言，所占的比例并不大，但在全国各地都会有很多针对越野的改装群体。南北方的玩的方式也会有所不同，这是因为南北的场地问题；北方的越野场地主要以沙漠和光头山为主，而南方的越野场地有点类似于雨林。同时南北方的改装方式也有所不同，北方的人性格开放、直接，所以改装会更大胆、深入；而南方的人比较内敛，改装相对得会保守一点。不过随着马帮的成立，受到羊群效应的影响，南方的越野氛围也慢慢地在提升。
　　我觉得越野会一直处在相对特殊的市场位置，毕竟玩越野的人仍是小众化的。虽然目前越野的年龄有低龄化的趋势，市场也越来越大，但受制于金钱、时间、精力的限制，玩越野的仍会是相对小众的群体。但就目前来看，越野这块市场的增长空间还很大。随着近些年国内SUV的热销，消费者逐渐从轿车转入SUV，这是接触越野一种阶段；因为SUV和真正的越野是两种不同的概念，而消费者目前并不能很好地区分SUV与越野之间区别，但不少接触SUV的消费者会开始尝试地接触真正的越野。稍显可惜的是，近些年车厂推出的越野车型都没有太大的改装空间。一些类似小切诺基这类入门级越野车，在车厂没有替代车型推出后，间接地就提高了玩越野的门槛，导致客户可选择车型的减少。而相对便宜的国产车型，由于本质上与国外越野车存在差距，只适合于入门的越野，如果需深入改装就得面临换车的尴尬。但值得肯定的是一些自主品牌在低端越野的发展上，是做的不错的，例如长城。